Film documentaire – Aristide Bruant – Un enfant de Courtenay, prince de Montmartre (1851-1925)

On le surnommait Le Maître de la rue, et même « celui qui nous dépasse tous ». Il fut acclamé par le tout Paris et même par un roi… Et celui-là, il est né ici, à Courtenay. Son « look » unique, en noir et rouge, fit fureur, et fut immortalisé par l’immense Toulouse-Lautrec, devenant le symbole de Montmartre, connu dans le monde entier… Et celui-là, il est né ici, à Courtenay. Ses centaines de chansons, drôles ou pathétiques, enjouées ou politiques firent de lui l’idole des miséreux comme des « gens de la haute ». Et celui-là, il est né ici, à Courtenay ! Une fois fortune faite, fier de son titre de « chansonnier populaire », il ne s’est pas acheté un hôtel particulier à Paris. Il est revenu ici, battre la campagne avec ses chiens… Car le Prince de Montmartre était, avant tout, un enfant de Courtenay. Aristide Bruant (1851-1925) «Feutres à larges bords, costume noir de velours côtelé, écharpe rouge, lourdes bottes de maquignon… la silhouette d’Aristide Bruant rôde encore dans les rues basses de Courtenay, défiant le temps de sa modernité. Immortalisé par Poulbot, Steinlen et bien sûr Toulouse-Lautrec, ce «look» avant l’heure a inspiré de nombreuses personnalités, certaines illustres, et est entré dans notre mémoire collective. Il faut dire que Bruant a toujours su peaufiner son image et sa légende… et en ce sens, on peut le considérer comme le pionnier du marketing artistique! Cependant, force est de constater que l’œuvre de l’auteur a pâti de cette «mythologie». Bruant, c’est évidemment Nini Peau d’Chien, chantée avec allégresse et insouciance lors des banquets. C’est, en mineur, Rose Blanche, communément appelée Rue Saint-Vincent, également reprise à la cantonade… mais encore ? Telle est la question que nous nous sommes posée en créant ce spectacle. Il était temps de remettre à l’honneur le poète, enfant du pays, chroniqueur d’une humanité pas si éloignée, hélas, de la nôtre. Au fil des chansons et des monologues, la langue de Bruant, riche, drôle et poignante, poétique et imagée, dynamique et parfois mystérieuse, nous a conquis… Elle fait jaillir avec insolence et urgence la faune colorée de ce Paris à cheval sur le 19e et le 20e siècle, ces «filles», ces «marlous» et ces petits «loupiots» qui vivent au jour le jour avec une belle vigueur, entre désespoir et révolte. Ce sont eux, Les Enfants de Bruant». Madame Sacha

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Charny Entrée rue du Pont – livre Charny Orée de Puisaye c’était comment Avant

La Seconde Guerre mondiale vient de se terminer. Nous sommes en 1947, rue des Ponts, à la hauteur du Cheval-Blanc. À cette époque, les Charnycois et Charnycoises se rappellent encore de ce triste jour du 14 juillet 1944, quand les Allemands ont organisé une des plus grandes arrestations collectives de l’Yonne, arrêtant 37 personnes dont 19 d’entre elles seront déportées.

Cette arrestation avait été organisée par l’occupant en représailles contre les actions des maquisards installés en juin 1944 dans les Bois de Bontin, près de Grandchamp. Ce maquis dépendait du réseau de Jean-Marie Buckmaster sous le commandement d’André Soustre.

Voici quelques noms de commerçants installés Place de l’hôtel de Ville en 1942, : l’armurier et marchand de chaussures, M.Villain-Moreau, la banque Garnier-Arrieu,  le café de Mlle Henry, les hôtels restaurants, le Cheval Blanc , l’Écu, Mme Grossier.

De nombreuses personnes ne savent pas encore qu’un livre sur les 14 villages de cette nouvelle commune a été publié. Cet ouvrage met en lumière l’histoire, les traditions, les anecdotes et le patrimoine de ces villages à partir de cartes postales. si vous voulez acheter mon livre laisser moi un message en MP. 

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Mon livre « Charny Orée de Puisaye Les Quatorze Villages, c’était comment, avant »

Bonjour à tous
Je tiens à vous informer que mon livre « Charny Orée de Puisaye Les Quatorze Villages, c’était comment, avant » n’est plus disponible à la vente à la librairie.
Vous pouvez bien sûr toujours vous le procurer au magasin « Gamm Vert » de Charny ( 89120)
Ou directement en me contactant par messagerie.
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Morand indre et Loire – Cylindre à vapeur – Route de Dame-Marie

7 – Morand indre et Loire – Cylindre à vapeur – Route de Dame-Marie.

Un petit clin d’œil à Dany, cartophile et passionné par le monde rural de la belle époque.
Située en Indre-et-Loire et plus exactement à 40 km de Tours et 5 km d’Autrèche, la petite ville de Morand en 1910, compte pas moins de 386 habitants administré par le maire M. Cruchet.
Madame veuve Pigoreau, outre son rôle de buraliste à Morand, est aussi l’éditrice de cette splendide carte postale.

Je ne sais pas si la ville compte beaucoup de petits commerces aujourd’hui, mais en 1911, les commerçants ne manquent pas. M. Rouenn, M. Mercier, M. Pigoreau et M. Reboussin tiennent les épiceries. Le bon pain de 4 livres est l’affaire de M. Chapron, le boulanger. Un problème d’attelage, direction l’atelier de M. Bouchet, le charron. Un harnais ou une bride cassé, les bourreliers, M. Lamoureux ou M. Cruchet en feront leurs affaires.
Comment ne pas parler de la vie rurale en regardant cette carte postale, rendez vous compte, pas moins de 22 millions de paysans travaillent la terre, représentant quasiment la moitié de la population française de cette époque. En 1910, la ville de Morand n’échappe pas à la règle et les agriculteurs sont nombreux. M. Gougeon, M. Leloutre, M. Moussu-Gilbert, M. Nollet-Delaieu et M. Reboussin ont pour tâche d’exploiter les terres de la commune. Il est important de noter également les entreprises de Battage implantées sur la commune qui mettaient leurs services à disposition des agriculteurs, tels que M. Fouchard, M. Gougeon, M. Meslier ou M. Gonnet.

 

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Circuit d’Anjou Angers Grand prix d’Aviation de l’aéro Club de France 16 et 17 Juin 1912.

Circuit d’Anjou Angers Grand prix d’Aviation de l’aéro Club de France 16 et 17 Juin 1912.

Le circuit d’Anjou a donné l’occasion aux aviateurs d’accomplir de nouvelles prouesses ; l’on a vu les oiseaux blancs s’élancer dans le ciel, en dépit des rafales de vent et de la pluie. Aucun obstacle ne paraissait insurmontable aux conquérants de l’espace ; pourtant, quelques-uns firent des chutes terribles ; sitôt guéris, ils reprirent le volant. Tous comptaient des victimes parmi leurs meilleurs amis, mais ces souvenirs douloureux ne troublèrent point leur sérénité ; leur volonté était plus forte que tout. Il faudra bien se rendre compte que des sports comme l’aviation et la boxe ont eu plus d’action sur la jeunesse française que la plupart des manuels de morale. L’on a dressé, dans une étude récente, la liste des aviateurs morts au champ d’honneur, et l’expression prend ici toute sa grandeur tragique. Comme elle est longue, cette liste, et quelle leçon d’énergie dégagent ces vies de héros, brisées si jeunes, en pleine force ! On a cherché quel pouvait être, dans le passé, le premier martyr de l’aviation, et c’est le nom d’Icare que l’on a inscrit sur le fronton funèbre. Voici le classement officiel du Grand Prix de l’Aéro-Club de France, sur 1.100 kilomètres environ : 1er Garros, sur monoplan, a couvert sept tours en 15 h. 40 m. 57 s. 2/5. Grand prix de vitesse, 1er Garros en 14h40m 57s 2/5 Prix de Consolation, sur 427 kilomètres environ : 1er, Espanet, en 4 h. 4 m. 46 s, avec un passager ; 2èmeBobba, en 4 h. 21 m. 42 s. 4/5; 3 émeBrindejonc, en 4 h. 32 m. 21 s. 4 émeGarros, en 5 h. 53 m. 45 s 1/5 ; 5 émeGaubert, sur biplan, avec un passager, en 6 h. 40 m. 49secondes. Garros gagne 70.000 francs. 

 

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