Histoire de l’aviation – 1907 Blériot sur son Blériot V vole à Bagatelle

Histoire de l'aviation - 1907 Blériot sur son Blériot V vole à Bagatelle

Histoire de l’aviation – 1907 Blériot sur son Blériot V vole à Bagatelle – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation – 1907 Blériot sur son Canara vole 5 à 6 métres à Bagatelle
Carte N° 12 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le Blériot V sort des ateliers de Neuilly le 20 mars 1907. Le fuselage devient plus moderne, les instruments de mesures sont de plus en plus nombreux , manomètre de pression d’eau et d’essence sont installés. Ce Blériot V est un monoplan de type canard, propulsé par le 24 chevaux Antoinette. Après plusieurs essais et de nombreux incidents, plusieurs modifications sont apportées sur l’appareil et le 5 avril 1907 l’aviateur Louis Blériot arrive enfin à voler.

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Histoire de l’Aviation – 1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié

Histoire de l'Aviation - 1906 l'appareil Blériot-Voisin  modifié

Histoire de l’Aviation – 1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié

Histoire de l’Aviation -1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Continuons cette belle série de cartes postales sur l’Histoire de l’Aviation avec cette CPA N°7 sur 100. Cette nouvelle machine, également construit par Voisin, a conservé l’arrière du Blériot N°3 mais en adaptant une voilure principale rectangulaire. L’hydravion a été testé sur deux longs flotteurs, le 18 octobre 1905, mais ne put atteindre plus de 30 km heure, et ne réussira pas à décoller. Le même modèle sera équipé de roues et testé à bagatelle le 12 novembre, mais L’aéroplane se brisera en passant un caniveau.

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Histoire de l’Aviation -1906 – Laéro-hydro – Aéroplane Blériot et Voisin sur le lac d’Enghien

histoire de l'Aviation -1906 - Laéro hydro Blériot Voisin

histoire de l’Aviation -1906 – Laéro hydro Blériot Voisin

Histoire de l’Aviation -1906 – Laéro-hydro – Aéroplane Blériot et Voisin sur le lac d’Enghien
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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L’habile ingénieur, M. Blériot a commencé à la fin de mai, sur le lac d’Enghien les essais d’un intéressant aéroplane de son invention. Cet appareil a une surface portante de 60 m² répartis, comme on peut le voir sur la photographie ci-dessus, sur deux cellules elliptiques. Ces surfaces sont en soie Française vernie, tendue sur une armature en bois de frêne creux. À l’avant, se trouvent deux hélices de 2 mètres de diamètre, tournant à 600 tours et placées côte à côte. Elles sont actionnées, au moyen de deux

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Boissy-Saint-Leger – l’Accident d’avion des frères Morane le 5 octobre 1910

Boissy-Saint-Leger - l'Accident d'avion des frères Morane le 5 octobre 1910

Boissy-Saint-Leger – l’Accident d’avion des frères Morane le 5 octobre 1910

L’appareil après la chute des fréres Morane le 5 octobre 1910 
Carte photo , Photographe Reitter, 26 boulevard de Créteil, à Saint Maur 
Dos séparé – circulé à découvert
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Cette carte postale est légèrement abimée en haut à gauche mais ce petit défaut ne retire en rien à la rareté de cette carte photo qui reste un témoignage de cet accident des Frères Morane.

Voici ce que l’on pouvait lire le 06 octobre 1910 sur le Petit Parisien:

— Je partirai demain matin, si le temps n’est pas trop mauvais,  m’avait déclaré avant-hier soir Léon Moran descendant de son appareil après ses ultimes essais.

L’audacieux aviateur fit ce qu’il avait dit Mais, hélas ! comme on le verra plus loin, le succès n’aura pas récompensé son courage- A l’heure actuelle, Léon Morane et son frère Robert, qu’il rêvait de voir partager sa gloire, gisent grièvement blessés sur des lits d’hôpital
Le départ..! 
Dès le lever du jour, Morane et son frère se rendaient au hangar qui abritait leur appareil sur le champ de manœuvre d’lssy-les-Moulineaux.

Le départ : Déjà des mécaniciens jetaient aux agrès un dernier coup d’œil et faisaient le plein des réservoirs d’huile et d’essence,

M. Blériot, constructeur de l’appareil, avait tenu à être là et s’assurer par lui-même du bon état de marche du monoplan à deux places qui allait emporter les deux jeunes gens. Continuer la lecture

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Monoplan Blériot – Lieutenant De Rose

Monoplan Blériot - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1488 – Monoplan Blériot – piloté par le Lieutenant De Rose

Lieutenant de Rose

J.Hauser ,phot ,éditeur ,paris

Dos séparé – non circulé

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Monoplan Blériot ,Longueur 7,65m ,largeur 8,90m.

Surface portante 15m,roue arriére remplacée par un patin à ressort ,moteur rotatif Gnôme 7 cylindres .

50 HP,actionnant hélice Chauvière de 2,50m de diamètre,tournant à 1200 tours .

Poids total 250 Kgr

J.H


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