Tout Paris – Rue Richard-lenoir à la rue de Charonne

Rue Richard lenoir – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris – Rue Richard-Lenoir à la rue de Charonne

édition F.F.

dos séparé – circulé à découvert en 1912

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Ma rue Richard Lenoir, j’ai habité dans cette rue pendant plus de 20 ans et elle a été vraiment la rue du bonheur.

J’habitais au 10 de cette rue, pas de petite porte à l’entrée du 10, mais une immense porte en fer forgé que fermait difficilement tous les soirs notre concierge jeannette.

Jeannette était la concierge du 10 depuis des lustres, elle avait même connu mon père jeune homme, papa est né en 1919 dans l’unique chambre de l’appartement de ses parents.

C’est dans ce même appartement de moins de 40 m² ou mes parents, mon frère et moi avons vécu de très belles années.

A cette époque tous les habitants du 10 étaient logés à la même enseigne, aucune commodité existait dans les appartements, mon père avait fait quand même installer à la demande de ma mère un petit chauffe eau au dessus de l’unique évier qui nous servait aussi bien pour faire la vaisselle que pour notre toilette.

Il ne fallait pas chercher les wc, ils étaient situés au fond d’un couloir et servaient  à plus de 10 familles de l’immeuble.

Allez j’arrête un peu de me plaindre, ce que je me rappelle surtout c’est les bons moments passés en famille, le dimanche matin et cette odeur de café qui embaumait l’appartement, l’odeur du pain, que maman faisait griller sous la flamme de la gazinière.

Les parties de billes avec mon frère sur la tomette bien rouge que ma mère faisait briller à la cire.

Et cette cour des miracles, ou la concierge était la commandante en chef assise devant sa loge pendant des heures à tricoter elle surveillait nos parties de ballons ,en nous interdisant toutes les 5 minutes de jouer et de faire attention au carreaux !

De nombreux artisans travaillaient aussi dans la cour, marbrier, carrossier, tapissier, matelassiers étaient au cœur de cette vie de quartier qui était le mien.

Juste une petite anecdote, si un jour vous croisez Charlelie Couture, mais si le chanteur de  « comme un avion sans ailes » demandez lui si il n’a pas été heureux de vivre dans la cour du 10 rue richard Lenoir.

Mais lui c’était bien après que la concierge jeannette ait disparu !

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D’hier à Aujourd’hui – Paris – Rue de la Paix

Rue de la Paix - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

822    Paris – Rue de la Paix .

éditeur , LL . (Levy Lucien fils )

Dos séparé vert pale – Circulé à découvert en 1906

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La rue de la paix d’une longueur de 230 m  et de 22,5 m de largeur fait la jonction entre la place Vendôme et l’Opéra Garnier.

Construite en 1806  elle porte le nom de Napoléon jusqu’en 1814 ou la rue débaptisée pour s’appeler rue de la  Paix.

Ce changement de nom intervient en souvenir du traité de « paix de Paris », traité conclu entre Louis XVIII et les Coalisés qui occupaient notre capitale.

Et bien sur pour s’amuser, c’est la rue la plus chère à acheter au jeu du Monopoly c’est la case entre la case départ et la case de luxe allant de pair avec la carte champs Élysée.

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La rue de la Paix 100 après

rue de la paix 100 après

Photo google maps



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Tout Paris – Rue Paul Bert et rue Faidherbe

Rue Faidherbe - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1276 – Tout Paris – Rue Paul Bert et rue Faidherbe

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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La rue Faidherbe, c’est la rue de mes 15 ans et le passage du monde de l’enfance à l’adolescence.

Le cliché de la cpa a été pris quasiment à l’angle du faubourg saint Antoine entre le 11éme et 12éme arrondissement, à gauche la rue Faidherbe qui vous amène à l’angle de la rue de charonne et du palais de la femme dans le 11éme arrondissement.

C’est toute la frontière des deux arrondissements qui ont marqué mon enfance, le 11éme et  la rue de charonne avec l’insouciance de l’enfance, l’école primaire de la rue Godefroy Cavaillac, la place voltaire et son petit square, la rue richard Lenoir et son gymnase japy et sans oublier le métro charonne le rendez vous des copains.

La rue Faidherbe a été la rue du passage de cette enfance tranquille à cette adolescence difficile des quartiers populaires.

La première étape a été  l’école d’apprentissage de tapisserie situé quasiment en face de la rue Chanzy, mais je n’avais fait que  la moitié de la rue Faidherbe, et le plus dur restait à faire.

Un peu plus haut sur le trottoir de droite  en remontant la rue vers le faubourg saint Antoine se trouve la rue du Dahomey , la rue de ma première embauche comme tapissier et les premiers pas dans le monde des artisans du meuble.

Le casse-croûte du matin au café du ‘vieux chêne’  était un rendez incontournable, vernisseurs, sculpteurs sur bois, tapissiers et ébénistes se donnaient rendez vous  dès 9 heures pour manger le petit salé et la cochonnaille, le tout accompagné d’une petite piquette !

Et Voila,  j’arrive enfin  dans le faubourg Saint Antoine , à gauche sur carte postale la brasserie la ‘mandoline ‘ le refuge du soir des copains  avec les abus d’alcool et le reste, de l’autre coté la rue de Montreuil et son bar le Tamaris le deuxième refuge avec les mêmes excès .

Les années passent et le faubourg perd doucement de son charme , le petit salé se transforme en café rapidement bu au comptoir et les excès du soir  commencent à faire leurs effets ,il est temps de partir du quartier et de voir autre part ce qui se passe !!





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Paris – Bois de Boulogne – Moulin du Champ de Courses

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77  _  Paris – Bois de Boulogne

Moulin du Champ de Courses

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

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Le moulin de l’hippodrome de Longchamp est connu aussi sous le nom de Moulin de Rouvray.

Pendant très longtemps  il servait à moudre le grain de la communauté de l’abbaye de Longchamp qui avait été fondée par Isabelle de France, fille du roi Louis VIII et soeur de Saint-Louis en 1255.

Les murs de l’abbaye furent détruits en 1795 mais le moulin est conservé et restera en activité jusqu’en 1809 servant à pomper l’eau du lac inférieur pour l’amener au lac supérieur du bois de Boulogne.

En 1853, le domaine du  Bois de Boulogne est choisi pour y implanter un hippodrome, c’est 4 ans plus tard que l’hippodrome sera officiellement inauguré en présence de Napoléon III et d’Eugénie. Le premier cheval vainqueur de la première course se nommait  ‘Éclaireur.

L’hippodrome de Longchamp sera connu dans le monde entier, sa montée et sa longue ligne droite de 1000m en fait sa renommée.

L’hippodrome s’étend sur 57 hectares entre la Seine et le Bois de Boulogne avec ses lieux-dits, comme le moulin ou le petit-bois connus de tous les turfistes.

Bien sur, la course la plus célèbre de Longchamp est ‘Le Prix de l’Arc de Triomphe’, elle est  organisée depuis 1920 et reste tous les ans un événement au retentissement mondial.

Mais le moulin qui aura connu de nombreuses péripéties pendant toutes ces années est toujours en place et à aussi sa course depuis 1957  avec le Prix du Moulin de Longchamp.

Course se déroulant au mois de septembre réservée aux chevaux de 3 ans et plus sur distance de 1.600 mètres.

Le dernier vainqueur de cette course (2010) est un cheval du Haras du Quesnay, portant le joli nom de ‘Fuissé’ entraîné par Christiane Head-Maarek et monté par Stéphane Pasquier.



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Tout Paris – Passerelle de la Gare Ménilmontant

Passerelle gare Ménilmontant - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

314 – Passerelle de la Gare Ménilmontant

Collection Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Qu’il était doux le temps de mon enfance, ou le gagnant et le plus fort était celui qui sautait du plus haut des marches des escaliers ou descendait sur les fesses le plus vite la rampe des escaliers de nos vieux bâtiments de Paris.

C’est certainement ce que faisaient ces enfants sur les marches de la passerelle .

La passerelle de la rue de la Mare enjambe les voies du chemin de fer de la Petite Ceinture qui  ceinturait la capitale en reliant entre elles les lignes partant des six gares de Paris.

L’idée d’une petite ceinture avait germé dès le début des années 1840, on y voyait deux avantages  le trafic de marchandises et les utilités stratégiques militaires.

Vers 1862, cette station fut parmi les premières stations ouvertes au trafic des voyageurs, mais l’année 1934 sonnera la fermeture du service urbain de voyageurs.

La gare continua à avoir une activité de messageries pour l’envoi et la réception de colis et également pour le passage des voyageurs des trains exceptionnels de colonies de vacances.

Vers les années 1985, la gare a laissé place à deux barres d’immeubles modernes, coinçant  cette passerelle entre les blocs de béton nous laissant que les souvenirs de cette époque ou les enfants s’amusaient encore à sauter le plus haut des marches pour être le plus fort !!


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