Tout Paris – Station du Métropolitain-Ménilmontant

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Tout Paris

191 – Bd. Ménilmontant (XI et XX  arrondissement) Station du Métropolitain

Collection F. Fleury

Dos séparé  – non circulé

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Station Ménilmontant

La station Ménilmontant se trouve au carrefour des boulevards de Belleville et de Ménilmontant avec les rues Oberkampf de Ménilmontant, c’est-à-dire en limite des 11ème et 20ème arrondissements.

La ligne 2 suit à peu de choses près le tracé de l’avant-dernière enceinte de Paris, dite enceinte des «  Fermiers généraux ». Cette enceinte était percée de plus de 50 portes (on les appelait « barrières ») permettant l’accès à Paris.

La station Ménilmontant se trouve à l’emplacement de la barrière du même nom. On peut d’ailleurs remarquer que la station Belleville se trouve à l’emplacement de la barrière de Belleville et la station Couronnes à l’emplacement de la barrière des trois couronnes.

(Voir ci dessous l’extrait du plan d’Ambroise Tardieu de 1839)

On peut remarquer qu’à l’époque la rue Oberkampf était une partie de la rue de Ménilmontant.

La station est ouverte le 31 janvier 1903 dans le cadre de la mise en service du tronçon Anvers-Bagnolet de la ligne 2. Quelques mois plus tard, c’est dans cette station que débutera!

« l’incendie d’une rame de métro qui fera 84 morts à la station suivante Couronnes. »

Le seul accès à la station est pourvu d’un entourage Guimard à écussons et fond arrondi, toujours en place!

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texte de dominique1594,spécialiste du métro parisien.

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 (Plan  d’Ambroise Tardieu de 1839)
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Courses d’auteuil – la sortie du paddock

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Courses d’Auteuil – la sortie du paddock

Éditeur, Raphael Tuck

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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L’hippodrome d’Auteuil est inauguré le 1er novembre 1873, il est le plus emblématique champ de courses d’obstacles.

Du premier Grand National de France en 1874 qui deviendra en 1876 le Grand Steeple-chase de Paris, tous les grands noms de l’obstacle passeront obligatoirement par la piste d’Auteuil.

Quelques mots sur l’éditeur de cette carte, ‘Raphaël Tuck et fils’, d’origine prussienne Raphaël s’installe à Londres en 1865 et ouvre une petite boutique vendant gravures et encadrements.

Mais c’est en 1894 qu’il commence vraiment à éditer des cartes postales, prenant comme marque de fabrique un chevalet, une palette de couleurs et un pinceau.

Grand spécialiste des cartes dessinées qui l’emportent largement sur les cartes photographiques, cette grande maison britannique devient rapidement l’un des plus grands producteurs britanniques de cartes de souhait, de jeux, de livres d’enfant, de gravures d’art et bien sur de cartes postales.

L’éditeur est renommé pour la grande qualité artistique de ses produits, La maison Tuck devient l’un des fournisseurs attitrés de la reine Victoria en 1893, puis du roi Edouard VII en 1901, l’autorisant ainsi à ajouter à l’arrière des cartes les armoiries et la mention « By Appointment ».

les cartes postales se révélaient souvent de véritables œuvres d’art, les cartes des séries « Oilette »  sont aujourd’hui très recherchées, Tuck avait fait breveter sa technique dite oilette, créée en 1903 et qui permettait l’impression d’une carte sans relief, polychrome.

Malheureusement, en 1940 sous les bombes allemandes tous les stocks de cartes disparurent à jamais.

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Paris – Avenue de la Grande Armée – station Obligado

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Paris – Avenue de la Grande Armée

Dos simple – circulé à découvert le 16/01/1905

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La station Argentine anciennement station Obligado

La station Obligado est située Avenue de la Grande Armée avec une sortie de chaque côté de l’avenue, c’est-à-dire du côté des numéros pairs, vers le 17ème arrondissement, et du côté des numéros impairs, vers le 16ème arrondissement.

La carte représente l’accès du côté pair, l’ accès est doté d’un édicule Guimard du type B analogue à celui qui existe encore à la station Porte Dauphine.

La station, sur la ligne 1, se trouve entre Étoile et Porte Maillot , L’édicule de la station Obligado a été déposé en 1937.

Elle fait partie des 8 stations ouvertes postérieurement à la mise en service de la ligne 1 (19 juillet 1900). Obligado a été ouverte le 1er septembre 1900, en même temps que Etoile.

La station tire son nom de la rue d’Obligado toute proche, ainsi nommée en mémoire d’une victoire franco-anglaise lors de la « bataille de la vuelta de Obligado ». Cette bataille navale sur le fleuve Parana se solda par une victoire de l’escadre franco-anglaise durement acquise à cause d’une résistance acharnée des argentins.

En 1947, Evita Peron, seconde femme du président argentin entreprend un voyage en Europe et en particulier en France. Afin de préserver les bonnes relations entre les deux pays, la France décide de changer le nom de la rue d’Obligado qui devient la rue d’Argentine le 1er septembre 1947.

C’était une façon de remercier l’Argentine pour le rôle qu’elle avait joué dans la reconstruction de la France après la guerre, en particulier grâce à des exportations de viande et de blé vers notre pays.

Dans la foulée, le 25 mai 1948, la station Obligado devient « Argentine » nom qu’elle porte toujours.

Merci,à Dominique1594 pour son texte.
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Paris -Ministère de la Marine

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184. Paris -Ministère de la Marine

Dos simple – circulé à découvert en 1903

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Sur de nombreuses CPA ,nos agents de la circulation ont les bras dans le dos et  posent  pour le photographe.

J’aimerais bien savoir ce que  pouvait bien faire toute la journée un agent de la circulation en 1903 !

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Paris – Parc Montsouris – Les allées

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Paris – Parc Montsouris – Les allées

Dos simple – circulé sous enveloppe en 1903

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Le Parc Montsouris est un grand jardin public Situé dans le 14ème arrondissement Il a été construit vers la fin du 19ème siècle.

C’est sous l’impulsion de Napoléon III que le projet fut confié au baron Haussmann.

C’est à l’ingénieur Jean-Charles Alphand polytechnicien de 37 ans que fut confié ce projet qui devait  offrir aux Parisiens un espace de détente et de loisirs de 15 hectares.

Les travaux ne furent pas une mince affaire car sur  le site choisi  ce trouvait d’anciennes carrières désaffectées mais aussi des tombes d’ossements des catacombes.

Mais, Jean-Charles Alphand se servit de ce terrain difficile pour créer un paysage vallonné, créant des cascades, des grottes et aménageant un lac, le tout bordé de pelouses ,de sculptures et d’un millier d’ arbres.

Le parc Montsouris reste encore un  lieu de détente pour tous, enfants , étudiants , retraités, mais aussi un lieu d’échanges de cultures ou s’y mélangent toutes les classes sociales  , exactement se que rêvait Napoléon III pour le parc Montsouris !

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