Archives par mot-clé : Le Paris de 1900

Carte Postale Ancienne -Tout Paris – Square Tenon

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Tout-Paris-Square-Tenon-20arrt – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris – N° 604

604  – Square Tenon (20arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé-circulé à découvert en 1905

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Situé entre l’hôpital Tenon et la mairie du 20e le square Tenon est aujourd’hui appelé square Edouard-Vaillant .

D’une surface d’environ 8000 m² il a été aménagé en 1879, kiosque à musique et aires de jeux pour les enfants y étaient installés, mais bien sur à cette époque les pelouses étaient interdites et bien surveillées par les gardiens.

Un petit mot quand même sur l’hôpital Tenon dans les années 1900.

Commencé en 1870 et terminé en 1878 il est appelé tout d’abord Hôpital de Ménilmontant.

il reçut le nom de Tenon ensuite en souvenir de l’auteur des Mémoires à l’Académie des Sciences qui avait indiqué en 1786, l’emplacement actuel de l’Hôpital comme étant le plus propre à recevoir un établissement hospitalier dans les environs de Paris.

En 1900 l’hôpital comptait 918 lits pour hommes, 394 lits pour femmes, 62 berceaux, 8 services de médecine, 3 services de chirurgie et 1 service d’accouchement, 19 internes en médecine, 11 en pharmacie, 65 externes, 3 sages-femmes et 212 hospitaliers.

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Carte de Paris Vieux Montmartre – La Rue du Mont-Cenis

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18arrt-Paris Vieux Montmartre-Rue-du-Mont-Cenis – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

718 –  Paris Vieux Montmartre – La Rue du Mont-Cenis

éditeur LL. (Levy Lucien fils )

Dos séparé – non circulé

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Allons faire un petit tour dans le célèbre quartier de Montmartre, mais plus exactement rue du Mont-Cenis.

Cette rue Mont-Cenis provient d’un vieux chemin très abrupt accessible aux piétons, ânes et mulets pour accéder à la butte Montmartre par son versant nord.

Reliant ainsi l’abbaye de Saint-Denis à celle de Montmartre le chemin était emprunté tous les sept ans par les moines de Saint-Denis pour la procession.

Tout naturellement ce chemin fut appelé « Chemin de la Procession », on le nomma plus tard « Petite rue Saint-Denis « dans sa partie comprise entre les rues Norvins et Marcadet, « Chaussée Saint-Denis » au-delà et « rue Mont-Cenis » vers 1868.

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Source: Dictionnaire historique de Jacques Hillairet
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Tout Paris – Métro Nord-Sud – La Station Vaugirard-Le square

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1558 Tout Paris-Métro nord-Sud-Station Vaugirard- Le square – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris – N° 1558

1558  –  Paris (XVe arrt)- Métro Nord-Sud – Station Vaugirard – Le Square

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert

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A l’origine, la construction des premières lignes de métro vers 1900 furent placées sous la responsabilité de la CMP (Compagnie du Métro Parisien).
Or, en 1897, un ingénieur du nom de Berlier signe un projet de tramway souterrain qui ne verra pas le jour. Deux ans plus tard, il reviendra avec les plans d’une ligne reliant Montmartre à Montparnasse via les gares de Saint Lazare et d’Orsay (Solférino). Malgré les pressions de la CMP, le projet sera déclaré d’utilité publique en 1905.
Associé au financier Jacquot, Berlier créera la compagnie concurrente Nord Sud. Deux lignes furent construites sous cette appellation. La première, la ligne A joindra la Porte de Versailles à Porte de la Chapelle selon le trajet prévu au départ. En 1911 une ligne B assurera le trajet Saint Lazare / Pte de Clichy -Saint Ouen via La Fourche.
Pour les usagers, le transfert d’un réseau à l’autre donnait le sentiment de passer d’un service public austère et peu prévenant, à une marque privée pleine d’égards. La décoration des rames et les gares de la Nord Sud étaient plus élégantes. Les noms des stations, plus larges que sur le reste du réseau s’affichaient sur des frises de faïences pensées avec goût.
Victimes des coûts de construction exorbitants de ses lignes, la Compagnie Nord Sud ne parvint jamais à équilibrer ses comptes. Elle fut intégrée à la CMP le 1er Janvier 1930. Cette dernière sera rebaptisée RATP en 1949.
Les lignes A et B devinrent les lignes 12 et 13. Quant au projet de ligne C entre Invalides et Pte de Vanves il vit le jour en 1937 sous l’appellation ligne 14. Enfin les lignes 13 et 14 furent reliées dans les années 70 via Mirosmesnil (1973) et Champ Elysées Clémenceau (1975) pour devenir l’actuelle ligne 13.
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Texte intégral : ICI
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Carte Ancienne de Paris Vécu – La Marchande De Frites

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Paris Vécu-la Marchande de frites-N°64 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris Vécu –La Marchande de frites ( N°64)

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos simple –  circulé à découvert en 1904

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La marchande de frites, voila encore un petit métier des années 1900 qui ne serait plus imaginable aujourd’hui dans nos rues de Paris… Sécurité oblige !

Quand on regarde attentivement cette carte on peut voir la fumée de l’huile bouillante qui s’échappe de la friteuse.

À cette époque, pas de barquette pour emporter ses frites mais un beau cornet de papier faisait l’affaire.

je suis sur qu’elles devaient être très bonnes ces frites, bien dorées et bien croustillantes … pas comme celles de certains endroits où nos petits-enfants aiment nous emmener le mercredi pour manger des frites qui deviennent mollasses et froides le temps de s’assoir à table !


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Marché aux bestiaux de la Villette vue d’ensemble en 1900

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Marché aux bestiaux de la Villette vue d’ensemble – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1 – Paris (XIXe) – Marché aux bestiaux de la Villette vue d’ensemble

Édition G .M  – F.F Paris ( Collection F.Fleury)

Dos séparé – circulé sous enveloppe

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C’est sous cette grande halle de plus de 200 mètres de long construite sous la direction de Jules de Mérindol et de Louis-Adolphe Janvier que des millions de transactions vont se faire pendant plus d’un siècle entre éleveurs, maquignons et *Chevillards*.

Cette halle jouxtant l’abattoir, il était très facile ensuite de diriger les bêtes achetées vers leurs dernières destinations.  

 Mais rentrons plus dans les détails avec quelques lignes du règlement à l’ouverture du marché aux bestiaux de la Villette.

Le marché est ouvert tous les jours, excepté le dimanche.
l’ouverture et la clôture des ventes sont annoncées au son de la cloche.
En toute saison, les heures d’ouverture et de clôture des ventes sont réglées ainsi qu’il suit:
1° Pour la vente des taureaux, de dix heures du matin à deux heures du soir.
2° Pour celle des veaux et porcs, de dix heures et demie du matin à deux heures du soir
3° Pour celle des bœufs, vaches de bande, vaches laitières et cordières de dix heures du matin à deux heures et demie du soir;
4″ Et pour celle des moutons, de midi à trois heures et-demie du soir.

Les bestiaux arrivent au marché soit à pied, par la grande grille de la rue d’Allemagne, soit et surtout par l’embranchement du chemin de fer qui se soude à la gare de Belleville.

Cet embranchement longe le canal et les abattoirs sur une étendue d’environ un kilomètre, et relie par le chemin de fer de Ceinture le marché à tous les chemins de fer de Paris

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Voici la définition du mot *Chevillards*

Les chevillards sont en quelque sorte des marchands bouchers en gros, qui achètent les bestiaux sur pied au marché de La Villette, et les revendent dépecés dans les échaudoirs aux bouchers de Paris qui les revendent en détail dans les  boutiques et étaux situés dans l’intérieur de la ville.
 Les chevillards sont, pour ainsi dire, les intermédiaires entre les propriétaires de bestiaux envoyés vivants à Paris, et les bouchers qui les débitent en petites portions aux consommateurs.

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A voir et à lire aussi :   Paris – Abattoirs de la Villette

 

 

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