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Paris Vécu – Aux Champs-Elysées ( N°13)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos simple – non circulé
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10 Centimes pour faire de la balançoire ,et que les enfants s’amusent !!
On ne peut même pas imaginer aujourd’hui cette Balançoire dans un jardin public sans,ceintures , harnais ,surveillants, etc,etc.
je ne sais pas si il y avait beaucoup d’accidents mais en ce qui concerne la surveillance ,rien à l’horizon !!
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Paris Vécu – le charmeur d’oiseaux (N°31)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos simple – circulé a découvert le 21/09/1907
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Un charmeur d’oiseaux , un peu mois prolétaire que les deux autres clichés de la série, mais qu’importe son origine sociale quand on aime les animaux !
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Paris Vécu – Le marchand de coco (N°62)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos séparé – non circulé
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Coco, coco, coco frais ! Qui veut du coco ? Voila ce que criait le marchand de coco souvent accompagné du tintillement d’une clochette.
Cette boisson fraîche et désaltérante était le résultat de la macération de bâtons de réglisse dans de l’eau citronnée.
Je me rappelle que ma mère me préparait une boisson de ce genre, elle achetait à l’épicerie ou à la boulangerie des petites boites rondes en métal remplies de poudre de coco qu’elle diluait dans de l’eau citronnée.
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Paris Vécu – Pendant la belle Saison (N°95)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos séparé – non circulé
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On doit bien manger Chez Robert, comme dans beaucoup de restaurant chic de Paris 1900 .
Une petite idée de ce qu’on mangeait à cette époque
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Paris Vécu – Une station d’omnibus (N°76)
L.J & cie, éditeur , Angoulème – Paris
Dos séparé – non circulé
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Attention au départ, les chevaux souvent des percherons ou Ardennais sont attelés par deux ou trois, ce n’est pas de trop pour tirer ces omnibus pesant en charge souvent plus de 2 tonnes.
Les chevaux travaillent environ 4 heures par jour, parcourant jusqu’à 20 kilomètre par jour à vive allure, s’épuisant rapidement il ne dure pas plus de 4 ou 5 ans à ce poste.
Qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il vente, rien n’arrête la Compagnie Générale des Omnibus qui deviendra bien plus tard La RATP.