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Inondation de janvier 1910 – Paris – Le Quai de la Rapée sous la neige

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Inondation de janvier 1910 - Paris - Le Quai de la Rapée sous la neige

Inondation de janvier 1910 – Paris – Le Quai de la Rapée sous la neige – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Inondation de janvier 1910 – Paris – Le Quai de la Rapée sous la neige 
éditeur CM.
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Le 24 Janvier 1910 la crue de la Seine devient terrifiante et la météo n’arrange rien à l’affaire. Le temps, en effet, s’est remis à la pluie et il a même neigé assez abondamment à Paris et dans les environs. Heureusement le thermomètre s’étant sensiblement relevé la neige fondait en touchant le sol. En dépit de l’inclémence de la température, plus de cent mille Parisiens se pressaient le long des quais ou sur les ponts, pour contempler le terrible spectacle du fleuve déchaîné qui roulait, en torrents, ses flots Limoneux et charriait de multiples épaves.

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Paris inondé en 1910 – Les soldats du génie dégageant le pont Sully

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Paris inondé en 1910 - Les soldats du génie dégageant le pont Sully

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Paris inondé  – Cliché du 28 janvier 1910  Les soldats du génie dégageant le pont Sully
éditeur A noyer Paris
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Les soldats du génie ont passé la journée à débloquer les culées contre lesquelles des poutres et divers débris s’étaient accumulés depuis plusieurs jours. Les soldats qui travaillaient au déblaiement des ponts Sully et d’Arcole ont cessé leur travail à 5 h. 30 de l’après-midi et rejoint leur casernement.

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau - Cliché du 28 Janvier 1910 - Crue maximum de 9m50

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50 
éditeur A Noyer, Paris
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Le long des quais de la Seine, les berges sont ravagées dans toute la traversée de Paris. Le fleuve charrie des débris de toutes sortes et l’aspect des quais est lamentable. De la porte de Charenton à celle de Billancourt, sur chaque rive du fleuve, c’est partout le désastre. Les travaux du métro sont complètement inondés au pont Mirabeau et les moteurs installés dans les galeries ont été complètement noyés sous la nappe des eaux, mais heureusement toutes les précautions utiles avaient été prises afin d’éviter un affaissement des boisages.  

 

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Inondations de Paris en janvier 1910 – La station du Champs de Mars inondée

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Inondations de Paris en janvier 1910 - La station du Champs de Mars inondée

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Inondations de Paris en janvier 1910 – La station du Champs de Mars inondée
éditeur LL.
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La Seine monte encore et Paris s’inquiète, la capitale va-t’elle être isolée d’une partie de la France…Voila ce que l’on pouvait lire le 26 janvier 1910 sur le petit journal. L’administration des chemins de fer de l’État avait communiqué la note suivante: Par suite de l’augmentation de la crue de la Seine, les voies de la gare ont été envahies par les eaux. Le service de la ligne sera interrompue entre le Champs-de-Mars et Paris.

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Inondations de Paris – La crue de la Seine en 1910 – L’Octroi du Port Saint Nicolas

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Inondations de Paris - La crue de la Seine en 1910 - L'Octroi du Port Saint Nicolas

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Inondations de Paris – La crue de la Seine en 1910 – Port Saint Nicolas
éditeur J.H 
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Un petit rappel en quelques mots de ce qu’était « l’octroi de Paris ». L’octroi est une contribution indirecte sur les importations de marchandises. Chaque taxe était calculée selon un tableau de l’administration, indiquant toutes les marchandises soumises aux droits d’Octroi à l’entrée dans Paris. L’octroi était sous l’autorité du préfet de la Seine. Il y avait à sa tête un conseil composé d’un directeur président, nommé par le Chef de
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