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Paris inondé en 1910 – Les soldats du génie dégageant le pont Sully

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Paris inondé en 1910 - Les soldats du génie dégageant le pont Sully

Paris inondé en 1910 – Les soldats du génie dégageant le pont Sully – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris inondé  – Cliché du 28 janvier 1910  Les soldats du génie dégageant le pont Sully
éditeur A noyer Paris
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Les soldats du génie ont passé la journée à débloquer les culées contre lesquelles des poutres et divers débris s’étaient accumulés depuis plusieurs jours. Les soldats qui travaillaient au déblaiement des ponts Sully et d’Arcole ont cessé leur travail à 5 h. 30 de l’après-midi et rejoint leur casernement.

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau - Cliché du 28 Janvier 1910 - Crue maximum de 9m50

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50 
éditeur A Noyer, Paris
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Le long des quais de la Seine, les berges sont ravagées dans toute la traversée de Paris. Le fleuve charrie des débris de toutes sortes et l’aspect des quais est lamentable. De la porte de Charenton à celle de Billancourt, sur chaque rive du fleuve, c’est partout le désastre. Les travaux du métro sont complètement inondés au pont Mirabeau et les moteurs installés dans les galeries ont été complètement noyés sous la nappe des eaux, mais heureusement toutes les précautions utiles avaient été prises afin d’éviter un affaissement des boisages.  

 

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Inondations de Paris – La crue de la Seine en 1910 – L’Octroi du Port Saint Nicolas

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Inondations de Paris - La crue de la Seine en 1910 - L'Octroi du Port Saint Nicolas

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Inondations de Paris – La crue de la Seine en 1910 – Port Saint Nicolas
éditeur J.H 
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Un petit rappel en quelques mots de ce qu’était « l’octroi de Paris ». L’octroi est une contribution indirecte sur les importations de marchandises. Chaque taxe était calculée selon un tableau de l’administration, indiquant toutes les marchandises soumises aux droits d’Octroi à l’entrée dans Paris. L’octroi était sous l’autorité du préfet de la Seine. Il y avait à sa tête un conseil composé d’un directeur président, nommé par le Chef de
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Dunkerque – Le Travail au Port – Bois de Mines

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Dunkerque-le-travail-au-port-Bois-de-Mines

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Dunkerque – Le Travail au Port – Bois de Mines
édition Cayez 1905 
Dos séparé – circulé à découvert en 1906
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A la fin du XIXème siècle, avec l’ancrage du chemin de fer, Dunkerque développe son rôle d’entrepôt et devient le 3ème port de France. Une huilerie s’installe, faisant progresser l’importation d’oléagineux, puis une scierie mécanique. Mais le grand pourvoyeur de travail sera l’industrie du jute qui emploiera jusqu’à 5 000 salariés en 1914. En 1898, les Ateliers et Chantiers de France sont fondés à Dunkerque. D’autres sociétés viendront enrichir le tissu industriel local, favorisant le trafic portuaire : Usine de Borax en 1900, l’usine Lesieur en 1908, l’usine des Dunes en 1912. A l’automne 1914, les Allemands sont bloqués par les troupes Continuer la lecture →

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Roanne – Le Port du Canal en 1900

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Roanne-Le Port du Canal

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40 – Roanne-Le Port du Canal 
éditeur ELD  ( Ernest Louis le Deley )
Dos séparé – circulé 
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C’est aux XIXe et XXe siècles que le port Roannais a connu son apogée. En 1838, le canal de Roanne à Digoin est ouvert. Long de 55 kilomètres, parallèle à la Loire mais mieux adapté au trafic d’alors, il permet à la ville d’être connectée au « canal du centre » (joignant Digoin à la Saône et au-delà au réseau fluvial de l’Est) et au Bassin parisien (par le canal latéral et le canal de Briare). Le port roannais est par la suite raccordé à la voie ferrée (1863). Puis le canal est élargi et approfondi entre 1889 et 1904 afin de recevoir des péniches de 250 à 300 tonnes et de 38,50 mètres de long. Le port connaît alors un important développement : le trafic du canal, qui était de 8 905 tonnes en 1865, atteint 150 000 tonnes en 1875, 405 000 en 1903 et près de 500 000 tonnes en 1918. Quant au quartier du Bassin, il devient

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