Dammartin – La Grande rue et sa locomotive – D’hier à Aujourd’hui

Dammartin - La-grande rue et sa locomotive

Dammartin – La Grande rue et sa locomotive – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

560 – Dammartin – La Grande rue  – Quartier de l’Hôtel de ville 
G. Cammade, Dammartin 
dos séparé – circulé à découvert 
§

Aujourd’hui on aurait du mal à imaginer cette locomotive à vapeur au beau milieu de la rue du général de Gaulle à Dammartin-en-Goële. Et pourtant dans les années 20 c’était coutumier pour les Dammartinois de voir passer cette locomotive qui reliait Meaux à Dammartin, pour le plus grand plaisir des habitants de cette partie de la Seine-et-Marne. Grace à google maps et un montage photo imaginons cette locomotive en 2014 dans les rues de Dammartin-en-Goële. 

Dammartin d'hier à Aujourd'hui

Dammartin d’hier à Aujourd’hui – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Share Button

La Gare CBR de Guignicourt à Rethel en 1900

La gare de Guignicourt à Rethel

La gare de Guignicourt à Rethel – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

La Gare de Guignicourt à Rethel 
A. Levasseur, phot – édit, Vaux-sous-Laon   – Blavier, dépositaire 
Dos séparé – circulé à découvert le 3 octobre 1904 
§

Petit clin d’oeil à un collectionneur de cette région de l’Aisne, avec cette carte qui sera certainement très appréciée des collectionneurs de gares CBR et de la ville de Guignicourt. En 1900 Guignicourt compte 581 habitants administrés par le maire Mr de Nazelle. Située à 35 kilomètres de Laon et 178 km de Paris, Guignicourt à cette époque a la chance d’avoir une gare CBR ( Chemin de fer de la banlieue de Reims), cette ligne CBR desservait 180 communes sur 400 kilomètres de voies permettant ainsi aux villageois de se déplacer facilement dans la région. Les années 1930 voient les premières suppressions de ces petites gares qui seront remplacées par des arrêts d’autocar. l’arrivée en grand nombre des cars, bus et automobiles donnera le coup de grâce à ces petites gares et la fin dans les années 1950 de cette ligne CBR. À noter quand 1900 le château de Guignicourt est la propriété au Marquis Henri Erhard du Cauzé de Nazelle.  

Share Button

Clery – Le-Tramway Electrique de Clery à Amboise

Clery-le-Tramway-electrique

Clery – Le-Tramway Electrique de Clery à Amboise

571  –  Clery – Le-Tramway Electrique de Clery à Amboise 
Unis France – dos séparé – non circulé 
§

Nous voici à Clery-sur-Loire dans les années 1910 avec cette carte postale très appréciée des collectionneurs de ce thème, le nom de Saint André n’est encore qu’une commune de Cléry et une halte du tramway du Loiret de la ligne d’Orléans à Neug-sur-Breuvron. En 1910 Clery-sur-Loire est une ville de 2388 habitants, située dans le département du Loiret en région Centre. Le maire à cette époque est Mr Tristan Pierre, son juge de paix est Mr Guillot. Cette carte postale nous montre une partie du personnel de ce tramway et de cette gare de la Compagnie des tramways du Loiret. Cette compagnie avait été fondée en 1905 par les frères Fougerolle. Le tramway est très vite apprécié de tous, mais surtout il permet aux gens des campagnes de se rendent plus facilement en ville et aux petits cultivateurs d’acheminer leur petite production sur les marchés des plus grandes villes. Bien sûr je n’ai pas connu ces tramways, mais je me rappelle quand même de ces petites Michelines que l’on prenait pour arriver au plus près de nos petites villes de campagne, en l’occurrence dans les années 1970 j’allais de Paris à Clamecy et ensuite je prenais la Micheline qui m’emmenait à la gare de Dirol installé le long du canal du Nivernais. Aujourd’hui vous arrivez à Clamecy et débrouillez-vous pour aller à Dirol ! C’est le modernisme, remarquez il aura fallu près de 100 ans pour revoir le tramway à Paris, alors à quand la réouverture de nos petites gares de campagne ? 

Share Button

Carte postale ancienne – Soissons – l’Avenue de la gare et son train à vapeur

Carte postale ancienne-Soissons-Avenue de la gare

Soissons – Avenue de la gare

Soissons – Avenue de la Gare
Berth, édit, Soissons 
dos séparé – non circulé 
§

Gros plan sur le train à vapeur arrivant place de la gare de Soissons. Dans les années 1910 Soissons est déjà une grande ville de plus de 14000 habitants administrée par le maire Mr Becker. Très ancienne ville située dans un vallon agréable et fertile, sur la rive gauche de l’Aisne, à 32 kilomètres de Laon et à 105 kilomètres de Paris. Soissons en 1910 est un grand centre de commerce de blé pour l’approvisionnement de Paris. Soissons est aussi à cette époque une ville ayant de nombreuses fabriques d’instruments aratoires, de pétrins mécaniques, fonderies de seconde fusion, sucreries, distillerie, Verrerie, sans compter son commerce d’industrie du bois et son grand jardin botanique. A noter les 4 châteaux à cette époque; Chevreux appartenant à la comtesse de Sieyès, Maupas appartenant à Jodon de Villeroché; St Crépin appartenant à (Vve) Pincherat et le château de Ste Geneviève appartenant à Mr Guillemot (G).     

Share Button

Carte Postale Ancienne de la Gare d’Arromanches – l’Attente du Train

La-Gare-Arromanches - l'Attente-du-Train

La Gare – Arromanches -l’Attente du Train

2 – La Gare – Arromanches -l’Attente du Train
Collection Ph. B., Arromanches
Dos séparé – non circulé
§

Qui aurait pu imaginer que cette petite ville des années 1900 serait un jour une des villes mythiques du débarquement de juin 1944. En 1900 Arromanches les bains est une petite ville de 444 habitants située à 10 kilomètres de Bayeux dans le département du Calvados en région Basse-Normandie. Le maire à cette époque est Monsieur Louis Dupuis, on peut lire aussi qu’à cette époque la plage est très belle et que les bains de mer sont très fréquentés. Pour les Bains de mer chauds c’est Monsieur Loiseleur le spécialiste. Les choses sont bien faites et un service de voitures public fonctionne tous les jours pendant la saison des bains et compte 6 départs de et pour Bayeux, correspondance avec tous les trains du chemin de fer. À noter que le château Fontaine à cette époque appartient Madame « Veuve » Dosseur.

Share Button