Lion-sur-Mer – La Gare du tramway à la belle époque

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25 – Lion-sur-Mer – La Gare du tramway
éditeur LL
Dos séparé – circulé
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Lion-sur-Mer est une commune  située dans le département du Calvados en région Basse-Normandie. Mais Il faut imaginer Lion sur mer en 1910 et le tramway qui entre en gare. A cette époque la commune compte 1067 habitants et le maire est Monsieur de Blagny. Les bains de mer sont à la mode et les belles villas se construisent au bord de mer. De nombreuses agences immobilières se sont déjà installées en ville et les maisons Mériel, Marlet, Bellin, et bien d’autres proposent des locations et des ventes de quantité de maisons, chalets, appartements et villas avec des vues splendides sur la mer le tout dans un coin de verdure ombragé et à prix très modérés… je vous l’avais dit il faut imaginer cette époque…je rêve…! 

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Maisons-Alfort – La Grande Rue

Maisons-Alfort - La Grande Rue

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18 – Maisons Alfort – La grande Rue 
éditeur CM 
Dos séparé – circulé à découvert en 1921 
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Allons voir Maisons Alfort à la Belle Époque et avant la guerre de 1914. Arrondissement de Sceaux, Maisons Alfort en 1913 compte 16284 habitants administrés par le maire à cette époque Monsieur Champion. Les postes et télégraphes se situaient au 57 Grande rue et 1 rue de Créteil. L’architecte communal était monsieur Girard, le receveur municipal Monsieur Ménard et le receveur Monsieur Hamelin. Maisons-Alfort est une commune du département du Val-de-Marne située en région d’Île-de-France et compte aujourd’hui plus de 53 000 Maisonnais et Maisonnaises.

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La Plaine Saint-Denis – La Porte de la Chapelle – Un Tramway

La-Plaine-Saint-Denis-La-Porte-de-la-Chapelle-Le Tramways

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199 – La Plaine Saint-Denis – La Porte de la Chapelle  
éditeur LL 
Dos séparé – circulé à découvert en 1911 
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Située dans le XVIIIe arrondissement, la porte de la Chapelle est l’une des 17 portes percées dans l’enceinte de Thiers au milieu du XIXe siècle pour protéger Paris de tomber aux mains d’armées étrangères. Au nord de la porte débute la plaine Saint-Denis qui est partagée entre trois communes, Saint-Denis, Aubervilliers, et Saint-Ouen.

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Venoix – Caen – Arrêt du Tramway Avenue Henry Chéron d’hier à Aujourd’hui

Venoix - Arrêt du Tramway

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3 – Venoix – Arret du Tramway
éditeur Foucher 
Dos séparé -circulé à découvert 
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Voici une carte postale pour faire plaisir à Jean-Charles qui aime particulièrement les tramways et cette CPA…! Venoix aujourd’hui est un quartier de l’ouest de Caen dans le département du Calvados en région Basse-Normandie. La commune de Venoix. C’est en 1793 que la commune voit le jour en étant rattachée au canton de Mondeville, en 1801 Venoix se voit être rattachée à celui de Caen-Sud et enfin à Caen-Ouest 15 ans plus tard. La petite commune de Venoix restera indépendante encore plus de 40 ans, mais en mai 1952, la commune de Venoix sera fusionnée avec Caen pour devenir le quartier que l’on connaît aujourd’hui. Au premier plan de cette carte postale on voit le tramway électrique qui dès 1901 va relier le centre de Caen. Imaginons maintenant l’avenue Henry Chéron avec le tramway en 2014 grâce à google-Maps et un montage photo.

Venoix-arret du Tramway-d'hier à Aujourd'hui

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La Gare CBR de Guignicourt à Rethel en 1900

La gare de Guignicourt à Rethel

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La Gare de Guignicourt à Rethel 
A. Levasseur, phot – édit, Vaux-sous-Laon   – Blavier, dépositaire 
Dos séparé – circulé à découvert le 3 octobre 1904 
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Petit clin d’oeil à un collectionneur de cette région de l’Aisne, avec cette carte qui sera certainement très appréciée des collectionneurs de gares CBR et de la ville de Guignicourt. En 1900 Guignicourt compte 581 habitants administrés par le maire Mr de Nazelle. Située à 35 kilomètres de Laon et 178 km de Paris, Guignicourt à cette époque a la chance d’avoir une gare CBR ( Chemin de fer de la banlieue de Reims), cette ligne CBR desservait 180 communes sur 400 kilomètres de voies permettant ainsi aux villageois de se déplacer facilement dans la région. Les années 1930 voient les premières suppressions de ces petites gares qui seront remplacées par des arrêts d’autocar. l’arrivée en grand nombre des cars, bus et automobiles donnera le coup de grâce à ces petites gares et la fin dans les années 1950 de cette ligne CBR. À noter quand 1900 le château de Guignicourt est la propriété au Marquis Henri Erhard du Cauzé de Nazelle.  

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