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Le Biplan Paulhan en plein vol et le Monoplan Nieuport

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Le biplan Pauhan en plein vol

Le biplan Pauhan en plein vol

1150 Le Biplan Paulhan en plein Vol 
éditeur J Hauser Photo, Paris 
Dos séparé -circulé à découvert en 1909
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 Le Biplan PAULHAN en plein vol (OCTAVIE 3)

Construit par les Frères Voisin. Composé d’une cellule centrale à 2 plans superposés de 1O m. 20 
d’envergure sur 2 m, de longueur antero postérieure. Ces plans distants verticalement de 1 m. 50,
sont reliés par un corps fuselé de 4 m. 50 de long, et de section quadrangulaire a une cellule arriére
de 6 m, d’envergure, sur 2 m, de longueur, dans le sens de la marche, munie d’un empennage
stabilisateur spécial , Le gouvernail vertical est au centre de la cellule arrière La partie du corps
fuselé engagé de la cellule avant, porte le siège de l’aviateur et derrière lui le moteur Gnome de
50 HP actionnant une hélice de 2 m 10 de diamètre et 1 m 10 de pas. En avant de l’appareil se
trouve un gouvernail de profondeur. Le tout monté sur un chariot orientable, surface portante
50 m. c, poids total monté 500 Kg, J. H

carte postale ancienne-Monoplal-M-Nieuport

Monoplan-M-Nieuport – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1290. – Monoplan – M-Nieuport
éditeur J Hauser Photo, Paris 
Dos séparé – non circulé
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 Monoplan Nieuport
Surface portante 14 mq., envergure 8 m., largeur des ailes 2 m. longueur de l’appareil
7 m, Poids en ordre de marche 285k Stabilisateur automatique; le châssis monté sur roues et patins, gouvernail de profondeur monoplan, gouvernail de direction biplan, levier
unique de commande, commandant les 2 gouvernails. Moteur Anzani 20 HP à l’avant
actionnant hélice Chauvière de 2 m. 40 de diamètre et 1 m. 50 de pas, et tournant à 1290 
tours. J. H.

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Le 30 mai 1908 à Gand – Henri Farman à bord de son biplan accompagné de M. Archdeacon

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A-Gand-Henri-Farman-a-bord-de-son-biplan.

A Gand – Henri Farman à bord de son biplan.

A Gand – Henri Farman à bord de son biplan 1bis accompagné de M. Archdeaco 
Cliché M.Rol & Cie – 4, rue Richer, Paris 
Dos séparé – circulé à découvert le 31 juin 1908
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A GAND, M. FARMAN GAGNE 12,000 FRANCS. ENJEU D’UN PARI
Le 9 mars dernier, au cours d’un dîner intime, M. Charron offrait de parier 12,000 francs contre 6,000 qu’un parcours d’un kilomètre ne serait pas, accompli avant un an par un aéroplane monté par deux personnes. Ce pari fut tenu par Mr Archdeacon, Mr Henri Farman et Mr Santos-Dumont. Or, dans un essai effectué hier matin, à Gand, Farman vient de gagner ce pari.
Profitant de ce que le temps était très calme, il a pris avec lui dans son aéroplane Mr. Archdeacon et s’est élevé rapidement à une hauteur de sept mètres, il a pu parcourir exactement la distance de 1,241 mètres.
Des arbitres avaient été placés au départ, à l’arrivée et tout le long de la route. En outre, des contrôleurs ont cherché à suivre en automobile l’aéroplane, qui a évolué a une très vive allure.

M. Farman a été vivement applaudi et en ce 30 mai 1908, Ernest Archdeacon devient le premier passager de l’histoire de l’aviation en accompagnant Henri Farman sur le biplan Voisin amélioré. 

Pour ce rendre contre de ces exploits, Continuer la lecture →

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Boissy-Saint-Leger – l’Accident d’avion des frères Morane le 5 octobre 1910

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Boissy-Saint-Leger - l'Accident d'avion des frères Morane le 5 octobre 1910

Boissy-Saint-Leger – l’Accident d’avion des frères Morane le 5 octobre 1910

L’appareil après la chute des fréres Morane le 5 octobre 1910 
Carte photo , Photographe Reitter, 26 boulevard de Créteil, à Saint Maur 
Dos séparé – circulé à découvert
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Cette carte postale est légèrement abimée en haut à gauche mais ce petit défaut ne retire en rien à la rareté de cette carte photo qui reste un témoignage de cet accident des Frères Morane.

Voici ce que l’on pouvait lire le 06 octobre 1910 sur le Petit Parisien:

— Je partirai demain matin, si le temps n’est pas trop mauvais,  m’avait déclaré avant-hier soir Léon Moran descendant de son appareil après ses ultimes essais.

L’audacieux aviateur fit ce qu’il avait dit Mais, hélas ! comme on le verra plus loin, le succès n’aura pas récompensé son courage- A l’heure actuelle, Léon Morane et son frère Robert, qu’il rêvait de voir partager sa gloire, gisent grièvement blessés sur des lits d’hôpital
Le départ..! 
Dès le lever du jour, Morane et son frère se rendaient au hangar qui abritait leur appareil sur le champ de manœuvre d’lssy-les-Moulineaux.

Le départ : Déjà des mécaniciens jetaient aux agrès un dernier coup d’œil et faisaient le plein des réservoirs d’huile et d’essence,

M. Blériot, constructeur de l’appareil, avait tenu à être là et s’assurer par lui-même du bon état de marche du monoplan à deux places qui allait emporter les deux jeunes gens. Continuer la lecture →

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La-Demoiselle-de-Santos-Dumont et le Film

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Santos-Dumont – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Santos-Dumont

dos séparé -non circulé

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La-Demoiselle-de-Santos-Dumont – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

La-Demoiselle-de-Santos-Dumont

dos séparé – non circulé

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Alberto Santos Dumont naît le Dimanche 20 juillet 1873 à Cabangu (Brésil), il commencera sa carrière en construisant des dirigeables qui connaitront de grands succès.

Reconnu dans les milieux des aéronautes et des aérostiers, ce n’est qu’à partir de 1909 que Santos-Dumont construira des monoplans motorisés qu’il appellera des « Demoiselles ».

il se battra toute sa vie pour essayer de convaincre les pays de ne pas armer leurs flottes aériennes, mais aucun pays ne suivra ses conseils, atteint de sclérose en plaques et certainement par désespoir il se suicidera le Samedi 23 juillet 1932 dans une chambre d’un Grand hôtel de Guarujà au Brésil.

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Voici un Film d’archive à voir absolument sur les inventions de Santos Dumont.
Court extrait de « Santos Dumont, l’homme libre » diffusé sur la « 5 » commentaires de Bernard Chabert.

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Carte Postale Ancienne de l’Aéroplane Curtiss

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Aéroplane-Curtiss – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

12 – Aéroplane Curtiss

éditeur S.R.A

dos séparé -non circulé

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L’avionneur américain Glenn Hammond Curtiss est né le mardi 21 mai 1878 à Hammondsport, État de New York, et décède le mercredi 23 juillet 1930 à Buffalo, État de New York.
Glenn Curtiss sera coureur cycliste puis vendeur de bicyclettes, constructeur motos, pour devenir fabricant d’avions.

 

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