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Auxon – Place de l’Église

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Auxon- Place de l'église - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Auxon – Place de l’Église

Simi-bromure A.breger frères

Dos séparé – non circulé

Auxon en 1911 , petite commune  d’environ 1 100 habitants , située à 28 kilomètres de Troyes et 197 kilomètres de Paris.

Le maire à cette époque est Monsieur Druot et le notaire est Monsieur Laloue .

Citons quelques noms en souvenir  des commerçants et artisans de cette époque qui ont fait la vie de cette commune , les Bouchers : Blondeau et Léger ,  les Boulangers : Mocquery et Pretat , le Cordenier : Gaulin , les épiciers Quincaillers Mercerie : Baudoin , Cosson , Huet , Laloi , Oudin , Truchy , vacherat .

la Fromagerie : Roger -Menneret , les Limonadiers : Callefi , Cuisin , les menuisiers : Haran , Lespagnol ,Meunier , Liniger .

La liste est encore longue et les noms manquants  seront mis sur une autre carte de cette ville.

Vous avez peut être un ancêtre dans ces listes  de noms que j’écris en postant mes cartes postales et si ,pendant 10 secondes vous avez une pensée pour ces gens ,mon but sera atteint !




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Tous paris – Cours de Vincennes – Station du Nogentais

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Station du Nogentais - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

TOUT PARIS

261 – Cours de Vincennes (XX° arrt) – Station du Nogentais
pris de l’Usine à Gaz
Collection F. Fleury
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Lorsque la ligne 1 du Métro avait pour terminus la station  » Porte de Vincennes « , l’impossibilité de faire marche arrière sur les rames avait conduit à disposer, sous le cours de Vincennes, une boucle de 30 mètres de rayon qui permettait ainsi aux trains de repartir sans manœuvres vers la Porte Maillot.

On avait disposé deux  » demi-stations  » aux extrémités de la boucle.
Les voyageurs quittaient la rame à la demi-station  » Arrivée « , puis le train parcourait la boucle et venait se ranger à la demi-station  » Départ  » pour y attendre les voyageurs.
En surface, chacune des deux demi-stations débouchait sur la voie publique par un escalier protégé par un édicule construit par Hector Guimard.

Ce cliché montre l’un de ces édicules. Disposé sur le trottoir de droite en regardant Paris (les colonnes du Trône sont un bon repère!), cet accès est donc celui de la demi-station  » Départ « .
Il est un peu caché par le feuillage des arbres, et la petite  » guérite  » d’un marchand de journaux ou de billets de la Loterie Nationale !

Au premier plan, en avant de la station du Métro, on voit les bâtiments du terminus des Tramways Nogentais, dont les lignes avaient été électrifiées et prolongées de Vincennes à la Porte de Vincennes pour être en correspondance avec le tout nouveau Métro ! La Porte de Vincennes était alors un important nœud de communications qui voyait passer matin et soir un grand nombre de banlieusards travaillant à Paris.

Au début de son exploitation, la « Compagnie des Chemins de fer Nogentais » utilisait des motrices « Mekarski » à air comprimé.

Tout à fait à droite, l’usine à gaz avec son réservoir montant ou descendant en fonction de son remplissage, et ses tuyaux articulés, dont il existait, jusqu’à la construction du boulevard périphérique, un assez grand nombre tout autour de la capitale.

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Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro 
et le chemin de fer Parisien


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Tout Paris – Rue Richard Lenoir – vue prise du Boulevard Voltaire

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Rue Richard lenoir – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris N° 337

Rue Richard Lenoir (XIéme arrt)

Collection F.Fleury

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Une autre vue de ma rue de mon enfance ,le photographe s’est placé à la hauteur du passage Viallet pour prendre ce cliché .

A cette époque cette rue était en double sens , au loin on aperçoit un attelage et son cocher qui se dirige  en direction du boulevard Voltaire .

Sur un autre forum « Forum indépendant des collectionneur » j’ai pris à l’époque de mon inscription le  pseudo  de JAPY ,en voici l’explication !

L’attelage au loin est à la hauteur du gymnase JAPY ,l’endroit mythique de mon enfance et de mon adolescence ,c’est dans ce gymnase ou j’allais avec mon père et mon frère assister à des combats de boxes .

J’ai encore le souvenir de ce gymnase ,ou l’odeur des cigarettes des spectateurs se mélangeait à la sueur de ces jeunes boxeurs ,de temps en temps le présentateur des combats annonçait qu’une prime de 5 francs serait donnée au vainqueur.

Mon père qui a vécu quasiment toute sa vie au 10 de cette rue ,m’a raconté que le gymnase avait servi malheureusement pendant la seconde guerre mondiale à emprisonner quelque temps des ouvriers italiens qui habitaient Paris ,certainement à cause de l’alliance de Benito Mussolini et d’Adolf Hitler.

Papa me racontait que ces pauvres gens ne comprenaient pas ce qui leur arrivait ,certains d’entre eux avaient femmes et enfants en France et habitaient Paris depuis des décennies.

Je n’ai jamais trouvé traces dans des livres de cette histoire ,si vous connaissez cette histoire et si vous avez des documents ,merci de me laisser un commentaire .

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La rue Richard Lenoir 100 ans après

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rue richard lenoir 100 ans après

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Photos google maps
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Tout Paris – Rue Sorbier (XXé arrt)- Commérages

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Rue Sorbier – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris N° 59

Rue Sorbier (XXé arrt) – Commérages

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert le 22 /10/ 1904

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Continuons notre balade dans le XXé arrondissement de Paris avec une carte  d’une série  « Tout Paris » exclusivement sur le  XXarrt.

Aujourd’hui un petit tour Rue Sorbier,cette rue a la même origine que celle qui fut ouverte ,en 1862 entre l’emplacement de la place Martin -Nadaud actuelle et le boulevard Mortier ,et à laquelle on donna en 1867,le nom du Général SORBIER (1762-1827).

Le photographe a profité d’un moment de discussion entre 2 femmes pour trouver la légende un peu racoleur de cette carte postale  « Commérages !!.

Sur la droite de la carte on aperçoit un Omnibus impériale à traction hippomobile ,à la différence des tramways hippomobiles l’omnibus circulait dans les rue de Paris sans être guidé par des rails et n’avait pas nécessairement  de points d’arrêts fixes .






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Tout Paris-Le Métropolitain – Station Gambetta (XXéme)

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Station Gambeta - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

1114 – Le Métropolitain – Station Gambetta (XXéme arrondissement )

Collection Fleury

Dos séparé -circulé à découvert en 1905

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Voici une première carte postale ‘Tout Paris’ d’une série de plus de 100 cartes que je prépare à poster sur  « Tout paris »du  XXéme arrondissement.

La station Gambetta est ouverte en 1905, elle sera le terminus de la ligne 3 jusqu’en 1921, une boucle permettait le retournement des trains et sur cette boucle se trouvait deux stations ,une pour l’arrivée, et une seconde pour le départ.

La station tire son nom de la place Gambetta, qui doit elle-même son nom à Léon Gambetta , homme politique français né le 2 avril 1838 à Cahors et mort en 1882 à Sévres.

Léon Gambetta sera l’une des personnalités politiques les plus importantes des premières années de la 3 éme république en jouant un rôle clé dans la pérennité du régime républicain en France après la chute du Second Empire.

Il sera président de la Chambre des députés  de  1879 à 1881 puis président du conseil et enfin ministre des affaires étrangères de 1881 à 1882 .

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