Tout Paris – Boulevard Voltaire et Richard Lenoir

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Tout Paris – Boulevard Voltaire et boulevard Richard Lenoir (XIé arrt)

Statue du Sergent Bobillot ,mort glorieusement au Tonkin à la défense de Tuyen-Quan contre les Chinois (1860-1885)

Collection  F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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On s’éloigne un peu  du quartier de ma petite enfance, mais j’ai  des souvenirs d’adolescent  du croisement des deux grands boulevards.

Tout droit  les copains de république , le Gibus  et les conne….s , ou demi tour droite, l’ado bien sage qui rendre au 10 rue Richard Lenoir.

Ne cherchez pas je prenais la  direction de république , et la boite de nuit du Gibus  !!

Par contre je n’ai jamais vu la statue du sergent Bobillot , normal elle a été enlevée et fondue pendant l’occupation .

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Genève – Place Longmaille

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J.J . 2386  –   Genève – Place Longmaille

julien frères,éditeurs-photographe,Genève

Dos simple – non circulé

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Si tout se passe comme prévu  cette place va retrouver son coté paisible des années 1900 .

La place Longemalle bientôt «piétonnisée»

Par Winnie Covo – La Ville veut bannir les voitures de son centre. L’invasion des zones sans véhicules, lancée en décembre dernier, est en marche.

La place Longemalle devrait être interdite à la circulation d’ici le mois de septembre prochain. Cette initiative s’inscrit dans le vaste projet de «piétionnisation» lancé par le Conseil administratif. Si aucun recours n’entrave la procédure, il sera donc désormais impossible de rejoindre en voiture la rue de la Madeleine depuis la rue du Rhône. La rue du Marché, l’une des arcades principales de la ville, deviendrait ainsi 100% pédestre, trams et bus exceptés.


20 minutes ,Genève le 4/05/2010
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La Guerre russo-japonaise

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La Guerre russo-japonaise

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CPA N°6 ,  du peintre autrichien Ludwig KOCH ( 1866 – 1934)

Ludwig KOCH ,peintre de renommée et grand spécialiste des chevaux

B.K.W – I –  832 –  6

Dos simple – circulé à découvert en 1905

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Sur cette carte tous les protagonistes de cette guerre russo japonaise sont la, tout commence par la rivalité farouche entre la Russie du tsar Nicolas II et du Japon de l’empereur Mutsuhito.

Le tsar et l’empereur  veulent, pour faire comme les puissances occidentales un empire colonial et la Chine du Nord-Est « la Mandchourie » sera Leur cible.

L’empereur d’Allemagne Guillaume II, le roi Édouard VII du Royaume-Uni, le  président américain Théodore Roosevelt enfin tous les grands de cette époque seront les témoins ou acteurs de cette guerre.

Dans la nuit du 7 au 8 février 1904 les Japonais attaquent Port Arthur  sans déclaration préalable d’une déclaration de guerre, les japonais récidiveront avec l’attaque surprise de Pearl Harbor une petite quarantaine d’années plus tard contre les américains., sympa les japonais !!

Après des milliers de morts une nation européenne s’incline pour la première fois devant un peuple asiatique, le tsar accepte la médiation proposée par le président Théodore Roosevelt et signe le 5 septembre 1905 à Portsmouth les négociations pour la paix .

Cette défaite russe accroît les protestations populaires dans le pays, aboutissant à la Révolution de 1905 obligeant le tsar Nicolas II d’accepter une avancée libérale sous la forme de la constitution d’une assemblée représentative, la Douma.

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Attelage de chevaux du peintre – Ludwig KOCH

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CPA N°4 , d’une série de 10 cartes  d’ attelage  du peintre autrichien Ludwig KOCH

( 1866 – 1934)

Ludwig KOCH ,peintre de renommée et grand spécialiste des chevaux

B.K.W – I –  865 –  4

Dos simple – circulé à découvert en 1905

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Je cherche la carte numéro 1 de cette série ,le numéro se trouve au verso de la carte : B.K.W – I –  865 – 1

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Paris Vécu – Les champs-Elysées

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Paris Vécu – Paris Vécu- Les Champs -Élysée
( N°26 )

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos séparé –  non circulé

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Pour nous situer,  l’homme se dirige vers la rue de Washington à la hauteur N° 100 de l’avenue des champs Élysée.

Comme on peut le voir sur cette carte les autos taxis mécaniques n’ont pas encore détrôné les fiacres hippomobiles.

Les premiers fiacres automobiles à essence datent environ des années  1903, et les clichés de cette série Paris Vécu on été pris entre 1901 à 1908.

Pour nous donner une idée vers 1890 Paris compte environ  75.000 chevaux pour environ  2,5 millions de parisiens, en 1900 2000 automobiles circulent à Paris pour plus de 17.000 chevaux utilisés pour les services des transports parisiens.

Mais le déclin des tractions hippomobiles est annoncé pour les transports parisiens.

Il commencera vraiment au début de la première guerre mondiale avec plus de 1500 fiacres envoyés à la casse, Les omnibus hippomobiles prendront le même chemin que les fiacres.

Seuls les particuliers, artisans et commerçants garderont encore quelque temps leurs attelages, les particuliers les plus fortunés pour se rappeler du charme des balades tranquilles vers le bois de Boulogne et pour les autres un moyen de travailler  plus économiquement  que l’investissement d’une automobile.



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