Archives par mot-clé : Aviation

Histoire de l’Aviation – 1908 – Le Blériot Numéro IX

Publié le par
Répondre
Histoire de l'Aviation - En 1908 le Bleriot Numéro 9

Histoire de l’Aviation – En 1908 le Bleriot Numéro 9 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’Aviation – En 1908 le Blériot Numéro 9
Carte N° 47 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
§

A cette époque, le célèbre aviateur Blériot dépense plus d’argent dans l’aviation que lui rapporte son industrie de phares. Depuis ses débuts en 1900 Bleriot à déjà dépensé plus de 750000 francs sans vraiment de retour économique, Il faut dire aussi que sa séparation avec son motoriste Levasseur n’arrange rien, mais la gloire et l’argent seront bientôt au rendez vous mais en attendant voici le Blériot IX avec son Corps mesurant plus de Continuer la lecture →

Share Button

l’Histoire de l’Aviation – Le Triplan de Henri Farman

Publié le par
Répondre
l'Histoire de l'Aviation - Le Triplan de Henri Farman

l’Histoire de l’Aviation – Le Triplan de Henri Farman – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

l’Histoire de l’Aviation – Le Triblan de Henri Farman 
Carte N° 45 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
§

L’aéroplane d’Henri Farman a subi une modification importante dont l’aviateur parait très satisfait : de biplan, il a été transformé en triplan, par l’addition d’un panneau entoilé supplémentaire de 6 m. 50 d’envergure sur 1 m. 50 de longueur antéro-postérieure, pesant 25 kilogrammes. Monté au-dessus de la partie antérieure de l’ancien plan porteur supérieur. Pour rétablir le parfait centrage de l’appareil, la cellule stabilisatrice d’arrière sera Continuer la lecture →

Share Button

Histoire de l’aviation – 1908 – l’Antoinette

Publié le par
Répondre
histoire-de-laviation-1908-lAntoinette

Histoire de l’aviation – 1908 – l’Antoinette – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation – l’Antoinette 
Carte N° 44 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
§

Le 9 octobre 1908, la société d’aviation Antoinette, fondée par messieurs Léon Levasseur et Jules Gastambide, fait voler pour la toute première fois le dernier appareil sorti de ses ateliers de Puteaux, à savoir le monoplan Antoinette n° 4 affichant 11,30 mètres d’envergure pour 27 mètres carrés de surface portante, dénommé ainsi en l’hommage de la fille de Jules Gastambide. Un vol inaugural qui va se dérouler dans le ciel d’Issy-les-Moulineaux. L’Antoinette n° 4, appareil monoplace de 480 kilogrammes, est en fait une évolution du monoplan Gastambide-Mangin, qui dispose alors d’ailes médianes à double courbure : ventrale mais également dorsale et d’ailerons mobiles. Cet aéroplane, qui est équipé d’un moteur de huit cylindres Antoinette de pas moins de 50 chevaux et qui présente une vitesse de croisière de 75 kilomètres à l’heure, sera quelques mois plus tard utilisés par Hubert Latham pour une tentative de traversée de la Manche (malheureusement infructueuse) dans le cadre du prix du Daily Mail à l’été 1909. ( source: http://www.air-journal.fr/)

Share Button

l’Histoire de l’Aviation l’Aéroplane Antoinette 5

Publié le par
Répondre
l'Histoire de l'Aviation l'Aéroplane Antoinette 5

l’Histoire de l’Aviation l’Aéroplane Antoinette 5- Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

l’Histoire de l’Aviation en 1908 l’Antoinette 5
Carte N° 43 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
§

Après avoir fourni aux aviateurs de France, le fameux moteur extra-léger qui permit leurs premiers succès et qui contribua jusqu’à ce jour aux plus remarquables de leurs performances, la Société Antoinette a abordé l’étude et la construction d’aéroplanes complets. A vrai dire, ce n’était là qu’un retour naturel à l’idée qui précéda à sa création. C’est en effet, en vue d’une machine volante de son invention, essayée il y a plusieurs années, que Levavasseur, l’éminent ingénieur de la Société, avait Continuer la lecture →

Share Button

l’Histoire de l’Aviation – Le monoplan REP le samedi 21Novembre 1908 gagne le dernier prix des 200 mètres

Publié le par
Répondre
histoire-de-laviation-en-1908-le-monoplan-REP

l’Histoire de l’Aviation -Le monoplan REP le samedi 21Novembre 1908 gagne le dernier prix des 200 mètres Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le monoplan REP en 1908 – l’Histoire de l’Aviation
Carte N° 42 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
§

Le monoplan REP gagne le dernier prix des 200 mètres. On sait que l’Aéro-club de France a créé pour cette année trois prix de 200 mètres à parcourir en ligne droite pour les aéroplanes. Les deux premiers de ces prix furent gagnés par H. Farman et Legagneux le troisième et dernier prix a été remporté samedi dernier par le monoplan REP de M. Esnault-Pelterie. Donc samedi, à 11h et 12 minutes, l’aéroplane REP 2 bis partait du hangar et filait rapidement dans un de 40 à 45 kilomètres à l’heure. Il passa en plein vol sur la ligne de départ et prit terre 12 à 15 secondes plus tard, ayant parcouru 316 mètres, de 4 à 7 mètres de hauteur, ainsi que le constatèrent les officiels, MM. Tissandier, Jacques Balsan et Zem, qui étaient accompagnés de MM. Robert Esnault-Pelterie et Goupy. L’équilibre de l’aéroplane est parfait en tous sens malgré le vent, le moteur extra-léger REP s’est fort bien comporté. 

Share Button