Archives par mot-clé : Aviation

histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 – 13 novembre 1906 – Santos-Dumont sur son14bis vole 220 mètres

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histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 – 13 novembre 1906 – Santos-Dumont sur 14bis vole 220 mètres

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Carte N° 8 – histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 – 13 novembre 1906 – Santos-Dumont sur 14bis vole 220 mètres
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Le triomphe de Santos-Dumont
Le célèbre aviateur gagne avec 220 mètres, la prime de 1.500 francs attribuée par l’aéro-club de France aux premiers 100 mètres en vol plané. Le 12 novembre 1906, à bagatelle, Santos-Dumont, dans son aéroplane automobile, renouvelait à plusieurs reprises, des envolées prolongées, mais le quatrième essai s’opéra en sens inverse des trois autres, la manivelle de mise en marche du moteur, montée sur le chariot à galets, ayant été amenée au point où l’aéroplane avait stoppé. L’aviateur partait donc face au vent, et bien que ce vent fût redevenu très faible, c’était pour lui un avantage. Le départ eut lieu à 4 h. 45, dans le jour déjà déclinant. L’appareil favorisé par le vent debout et aussi par une très légère pente est presque tout de suite à l’essor. Il file éperdument, surprenant Continuer la lecture →

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Histoire de l’Aviation – 1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié

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Histoire de l'Aviation - 1906 l'appareil Blériot-Voisin modifié

Histoire de l’Aviation – 1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié

Histoire de l’Aviation -1906 l’appareil Blériot-Voisin modifié
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Continuons cette belle série de cartes postales sur l’Histoire de l’Aviation avec cette CPA N°7 sur 100. Cette nouvelle machine, également construit par Voisin, a conservé l’arrière du Blériot N°3 mais en adaptant une voilure principale rectangulaire. L’hydravion a été testé sur deux longs flotteurs, le 18 octobre 1905, mais ne put atteindre plus de 30 km heure, et ne réussira pas à décoller. Le même modèle sera équipé de roues et testé à bagatelle le 12 novembre, mais L’aéroplane se brisera en passant un caniveau.

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Histoire de l’Aviation -1906 – Laéro-hydro – Aéroplane Blériot et Voisin sur le lac d’Enghien

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histoire de l'Aviation -1906 - Laéro hydro Blériot Voisin

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Histoire de l’Aviation -1906 – Laéro-hydro – Aéroplane Blériot et Voisin sur le lac d’Enghien
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L’habile ingénieur, M. Blériot a commencé à la fin de mai, sur le lac d’Enghien les essais d’un intéressant aéroplane de son invention. Cet appareil a une surface portante de 60 m² répartis, comme on peut le voir sur la photographie ci-dessus, sur deux cellules elliptiques. Ces surfaces sont en soie Française vernie, tendue sur une armature en bois de frêne creux. À l’avant, se trouvent deux hélices de 2 mètres de diamètre, tournant à 600 tours et placées côte à côte. Elles sont actionnées, au moyen de deux

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Histoire de l’aviation 1905 – Hydro planeur – Blériot -Voisin – Vole remorqué de 150 mètres.

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Histoire de l’aviation 1905 – Hydro planeur – Blériot -Voisin – Vole remorqué de 150 mètres – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation 1905 – Hydro planeur – Blériot -Voisin – Vole remorqué de 150 mètres.
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Nous voici au mois de juillet, au même endroit que sur la carte postale d’hier. Cette fois il y avait deux appareils, celui de M. Ernest Archdeacon, dont les flotteurs primitifs avaient été remplacés par d’autres plus lourds, mais plus solides, et un nouvel aéroplane appartenant à M. Louis Blériot, un des aviateurs militants de l’aéro-club de France. L’aéroplane Blériot a la même disposition générale où celui de M. Archdeacon, mais il est des dimensions plus réduites. L’envergure des plans sustentateurs avant est de 7 m et leur surface de 29 m, leur distance verticale de 1 m. 50 ; d’autre part, la coubure des surfaces portantes dans le sens antéro-postérieur est beaucoup plus Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation- 8 juin1905 – G.Voisin sur son planeur Archdeacon remorqué par la Rapiére vole 150 mètres à 15 mètres de haut.

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Histoire de l’aviation- 8 juin1905 – G.Voisin sur son planeur Archdeacon remorqué par la Rapiére vole 150 mètres à 15 mètres de haut.

Histoire de l’aviation – 8 juin1905 – G.Voisin sur son planeur Archdeacon remorqué par la Rapiére vole 150 mètres à 15 mètres de haut.
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Une remorque reliait l’aéroplane au canot la « Rapière », que pilotait M. Tellier fils. Au signal, le canot automobile démarra, entraînant quelques instants à fleur d’eau l’aéroplane, qui s’éleva, ensuite d’un bond à 17 mètres de hauteur, planant dans l’air avec une stabilité admirable. L’aéroplane a ainsi parcouru environ 150 mètres. La vitesse du canot était de 40 kilomètres à l’heure et celle du vent de 6 kilomètres à l’heure. Quant au chiffre de traction constaté au dynamomètre, il oscillait entre Continuer la lecture →

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