Histoire de l’aviation -1904 Le précurseur capitaine Ferber sur son N°5

Histoire de l'aviation -1904 Le précurseur capitaine Feber sur son N°5

Histoire de l’aviation -1904 Le précurseur capitaine Feber sur son N°5

Carte N°3 – Histoire de l’aviation – 1904
Le précurseur capitaine Ferber sur son N°5
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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En ce jour du 22 septembre 1909 Le capitaine Ferber se tue sur l’aérodrome de Boulogne-sur-Mer. Né à Lyon le 8 février 1862 et après de brillantes études à Lyon M.Ferber entrait à l »Ecole polytechnique. A sa sortie, choisissant l’artillerie, il effectuait une période à Clermont-Ferrand, puis à Belfort. Nommé capitaine en 1893 il se faisait recevoir licencié es sciences en 1896 et était nommé peu après professeur à l’école d’application de Fontainebleau. C’est en 1900, alors qu’il était affecté à la 170 batterie alpine, qu’il commence Continuer la lecture

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Otto Lilienthal le père du vol plané

Otto Lilienthal le père du vol plané

Otto Lilienthal le père du vol plané – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte N° 1  – histoire de l’aviation – Otto Lilienthal le père du vol plané
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Suivons l’ordre chronologique de cette longue série de cartes postales sur l’histoire de l’aviation, avec cette carte N°2 sur Otto Lilienthal (1848/1896) le père du vol plané. Otto Lilienthal est né à Anklam en Poméranie le 24 mai 1848. Dès l’âge de 12 ans, avec son frère, il s’intéresse au vol des oiseaux et à force de les regarder voler il sent naître en lui la grande vocation aérienne. Son frère et lui construisent des planeurs et des ornithoptères. De 1891 à 1895 ses monoplans ont une envergure d’environ 7 mètres. Ils sont construits en bambou et en rotin. Ils sont recouverts de coton, Ils pèsent une vingtaine de kilos. Lilienthal désire un jour de diminuer l’envergure de ses monoplans et, pour ne pas perdre de surface tout en gagnant sur l’encombrement, il crée son premier biplan. Son audace de lancement augmente peu à peu : il arrive à s’élancer dans le vide de 20 mètres, soit la hauteur. Continuer la lecture

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Histoire de l’aviation – l’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

histoire de l'aviation - l'avion d'Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

histoire de l’aviation – l’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

Carte N° 1  – histoire de l’aviation – L’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici la première carte postale d’une longue série de 100 cartes sur l’histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910. Cette première carte nous montre l’avion d’Ader,  le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur. C’est le jeudi 9 octobre 1890 à Gretz dans le parc du château d’Armainvilliers à 16 heures exactement que I’Eole commence à rouler sur la « piste » de 200 mètres, aménagée en terre battue. A 16 h 05, I’Eole quitte le sol et le survole pendant environ 50 mètres à une altitude de quelque 50 centimètres …La trace des roues n’est plus visible sur le sol. A 16 h 06, Ader arrête le moteur. On ne peut pas parler vraiment d’un premier vol, mais plutôt d’un premier « soulèvement ». Pourtant, l’aviation est née.

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Juvisy-sur-Orge – La Conquête de l’air – Préparatifs de départ de Delagrange

Juvisy-sur-Orge - La Conquête de l'air - Préparatifs de départ de Delagrange

Juvisy-sur-Orge – La Conquête de l’air – Préparatifs de départ de Delagrange – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Juvisy-sur-Orge – La Conquête de l’air – Préparatifs de départ de Delagrange
P.A Collection Paul Allorge, Montlhéry  – série CL 9. 
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Le 23 mai 1909, l’inauguration de ce qui s’appellera dorénavant  PORT AVIATION  La réunion débuta par une épreuve de cerfs-volants. Quant aux essais d’aéroplanes, c’est seulement après quatre heures qu’ils commencerent. Tour à tour les aviateurs de Pischoff, Routier et Delagrange tentèrent des envolées. Les meilleurs résultats furent obtenus par Delagrange qui, notamment, vers sept heures du soir, réussit un vol superbe de 14 minutes. Rougier, dont on espérait une superbe performance, fut peu heureux, et dans un atterrissage brusque brisa son équilibreur.

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L’Aviateur Philippe BILLE sur Biblan-H-Farman en plein Vol – Vue prise au sol soleil couchant à Etampes

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L’Aviateur Philippe BILLE sur Biblan-H-Farman en plein Vol – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

97 – Etampes – Nos aviateurs- aérodrome de la Beauce – Biplan H.Farman en plein vol-Vue prise au sol soleil couchant – l’Aviateur Philippe BILLE
Cliché et édition, Phototypie, Rameau, Etampes. 
Dos séparé – circulé à découvert 
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Paul, Henri BILLE naît e 27 décembre 1886 à Vienne (Isère), au 6 rue Tremeau et le 29 novembre 1965 à l’Hôpital du Mont Salomon à Vienne. Il est inhumé au cimetière de Pipet dans la concession TRUCHET-BILLE. Sa carrière de pilote débutera en 1910 et se terminera pour raison de santé en 1916, soit six années de vols journaliers, sa carrière d’ingénieur quant à elle commence en 1917 et jusqu’en 1952. Entre les deux guerres, il déposera 45 brevets d’invention. Si vous aimez l’aviation je vous conseille ce très beau et très documenté site sur l’aviation : LES VIEILLES TIGES D’HIER ET DE DEMAIN,  site sur lequel j’ai trouvé ces renseignements sur le pilote Paul, Henri BILLE . 

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