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L’histoire de l’Aviation – En 1909 Lucien Édouard Chauvière

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L'histoire de l'Aviation - En 1909 Le Chauvière

L’histoire de l’Aviation – En 1909 Le Chauvière

L’histoire de l’Aviation – En 1909 Le Chauvière
Carte N° 78 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Lucien Édouard Chauvière est né à Paris, le vendredi 11 février 1876. Ingénieur civil, élève de l’École des Arts et Métiers d’Angers de 1891 à 1894.  Il dirigera une des plus importantes maisons françaises de modelage pour la mécanique. Il contribua au progrès de la construction des hélices aériennes et des appareils aériens divers. Créateur de l’hélice « Intégrale » appliquée aussi bien sur les dirigeables tels que le Ville-de-Paris et la Ville-de-Nancy, le Colonel-Renard, que sur les appareils d’aviation, parmi lesquels le monoplan Blériot-XI, les biplans Henry-Farman, Sommer, Cockburn, etc. Il deviendra secrétaire de la Commission des dirigeables de l’Aéro Club de France.   

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Histoire de l’aviation – le 18 Octobre 1909 – Le Compte de Lambert sur Wright va boucler la tour Eiffel dans le premier vol sur Paris

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Histoire de l’aviation – le 18 Octobre 1909 – Le Compte de Lambert sur Wright va boucler la tour Eiffel dans le premier vol sur Paris
Carte N° 77 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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18 octobre 1909. Retenons cette date. C’est une date inoubliable de l’histoire de l’aviation. En effet, pour la première fois, un homme montant un aéroplane est parti d’un point de la grande banlieue parisienne « Juvisy », s’est enlevé à une hauteur encore non atteinte de 400 mètres. À cette altitude, cet homme a plané sur Paris, est venu virer au-dessus de la tour Eiffel et est retourné à son point de départ, volant les quarante et quelques kilomètres de la distance en un peu moins de trois quarts d’heure. Le comte de Lambert est un héros modeste. Quand, à neuf heures du soir, dans son appartement de la rue Charles-Laffltte, à Neuilly sur Seine, nous venons lui demander ses impressions écrites pour les lecteurs du Petit Parisien, il nous répond. À quoi bon! monsieur j’ai Continuer la lecture →

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L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – 1909 le Monoplan Bonnet Labranche

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L'histoire de l'aviation de Ader à 1910 - 1909 le Monoplan Bonnet Labranche

L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – 1909 le Monoplan Bonnet Labranche

L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – 1909 le Monoplan Bonnet Labranche
Carte N° 76 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici ce que l’on pouvait lire le mercredi 20 octobre 1909 sur Gil Blas. Le meeting de port Aviation continue et il se continuera jusqu’à la fin de la semaine. C’est peut-être un peu long, mais la société d’encouragement à l’Aviation est intrépide. Elle veut que tout le monde puisse voir nos aviateurs, que pas un Parisien ne vienne demain lui reprocher d’avoir été empêché d’aller à Port aviation et de ne pas savoir ce qu’est un aéroplane et comme on le manoeuvre. Nous eûmes la surprise d’un intermède joyeux
 avec le monoplan Bonnet Labranche qui roule à Continuer la lecture →

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Histoire de l’Aviation – 1909 à Juvisy – l’Aviateur Guillaume Busson sur WLD2

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Histoire de l'Aviation - 1909 à Juvisy - l'Aviateur Guillaume Busson sur WLD2

Histoire de l’Aviation – 1909 à Juvisy – l’Aviateur Guillaume Busson sur WLD2

Histoire de l’Aviation – 1909 à Juvisy – l’Aviateur Guillaume Busson sur WLD-2
Carte N° 75 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Guillaume Busson est né le mardi 14 avril 1885 à Chédigny dans le département d’Indre-et-Loire. On est artiste peintre de père en fils chez les Busson, mais Guillaume sera aviateur. En octobre 1909 le pilote Guillaume Busson fait voler un avion Witzig-Lioré-Dutilleul équipé du premier moteur Renault, d’aviation. Sur un monoplan Blériot, Guillaume Busson part de Juvisy, contourne la tour Eiffel et revient à Juvisy, renouvelant ainsi l’exploit du comte de Lambert. Pendant la première guerre mondiale Guillaume Busson choisit de s’engager le 5 août 1914 dans l’escadrille d’un de ces anciens élèves de Pau, Antonin Brocard « futur commandant des Cigognes' ». Pendant la seconde Guerre, il reprend du service et travaille à Amiens auprès de l’aviation britannique. Guillaume Busson décède le lundi 17 mars 1958. ( À lire sur cet excellent SITE l’histoire de Guillaume Busson).

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Histoire de l’aviation – Novembre 1909 -René- C de Nabat sur Koechlin à la Grande Quinzaine d’aviation de juvisy

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Histoire de l'aviation - Novembre 1909 - Nabat sur Koechlin à la Grande Quinzaine d'aviation de juvisy

Histoire de l’aviation – Novembre 1909 – Nabat sur Koechlin à la Grande Quinzaine d’aviation de juvisy

Histoire de l’aviation – Novembre 1909 – Nabat sur Koechlin à la Grande Quinzaine d’aviation de juvisy
Carte N° 74 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici la soixante quatorzième carte postale sur cette série de 100, sur l’histoire de l’aviation de Ader à 1910.  La Grande quinzaine de Paris  sur Aérodrome de Port-Aviation du 3 au 17 octobre 1909. L’effort considérable fait par la Société d’Encouragement à l’aviation pour doter les Parisiens d’un meeting à aviation digne d’eux a pleinement réussi. Grâce à l’activité de MM. Bernard de La Gatinerie et le comte Jacques d’Aubigny, les importants travaux d’agrandissement et d’embellissement entrepris à Port-Aviation ont fait du magnifique terrain de Juvisy, déjà si judicieusement aménagé, une installation d’un confort et d’une commodité incomparables aussi bien pour les aviateurs que pour le public. Voici une grande partie des aviateurs engagés à cette Grande quinzaine d’aviation.1. Léon Delagrange (monoplan Blériot). — 2.

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