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Histoire de l’aviation – 1908 – l’Antoinette

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Histoire de l’aviation – 1908 – l’Antoinette – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation – l’Antoinette 
Carte N° 44 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le 9 octobre 1908, la société d’aviation Antoinette, fondée par messieurs Léon Levasseur et Jules Gastambide, fait voler pour la toute première fois le dernier appareil sorti de ses ateliers de Puteaux, à savoir le monoplan Antoinette n° 4 affichant 11,30 mètres d’envergure pour 27 mètres carrés de surface portante, dénommé ainsi en l’hommage de la fille de Jules Gastambide. Un vol inaugural qui va se dérouler dans le ciel d’Issy-les-Moulineaux. L’Antoinette n° 4, appareil monoplace de 480 kilogrammes, est en fait une évolution du monoplan Gastambide-Mangin, qui dispose alors d’ailes médianes à double courbure : ventrale mais également dorsale et d’ailerons mobiles. Cet aéroplane, qui est équipé d’un moteur de huit cylindres Antoinette de pas moins de 50 chevaux et qui présente une vitesse de croisière de 75 kilomètres à l’heure, sera quelques mois plus tard utilisés par Hubert Latham pour une tentative de traversée de la Manche (malheureusement infructueuse) dans le cadre du prix du Daily Mail à l’été 1909. ( source: http://www.air-journal.fr/)

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l’Histoire de l’Aviation l’Aéroplane Antoinette 5

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l’Histoire de l’Aviation en 1908 l’Antoinette 5
Carte N° 43 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Après avoir fourni aux aviateurs de France, le fameux moteur extra-léger qui permit leurs premiers succès et qui contribua jusqu’à ce jour aux plus remarquables de leurs performances, la Société Antoinette a abordé l’étude et la construction d’aéroplanes complets. A vrai dire, ce n’était là qu’un retour naturel à l’idée qui précéda à sa création. C’est en effet, en vue d’une machine volante de son invention, essayée il y a plusieurs années, que Levavasseur, l’éminent ingénieur de la Société, avait Continuer la lecture →

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l’Histoire de l’Aviation – Le monoplan REP le samedi 21Novembre 1908 gagne le dernier prix des 200 mètres

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Le monoplan REP en 1908 – l’Histoire de l’Aviation
Carte N° 42 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le monoplan REP gagne le dernier prix des 200 mètres. On sait que l’Aéro-club de France a créé pour cette année trois prix de 200 mètres à parcourir en ligne droite pour les aéroplanes. Les deux premiers de ces prix furent gagnés par H. Farman et Legagneux le troisième et dernier prix a été remporté samedi dernier par le monoplan REP de M. Esnault-Pelterie. Donc samedi, à 11h et 12 minutes, l’aéroplane REP 2 bis partait du hangar et filait rapidement dans un de 40 à 45 kilomètres à l’heure. Il passa en plein vol sur la ligne de départ et prit terre 12 à 15 secondes plus tard, ayant parcouru 316 mètres, de 4 à 7 mètres de hauteur, ainsi que le constatèrent les officiels, MM. Tissandier, Jacques Balsan et Zem, qui étaient accompagnés de MM. Robert Esnault-Pelterie et Goupy. L’équilibre de l’aéroplane est parfait en tous sens malgré le vent, le moteur extra-léger REP s’est fort bien comporté. 

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Histoire de l’Aviation – Le Multiplan d’Èquevilly-Montjustin

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Histoire de l’Aviation – Le Multiplan d’Ecquevilly 
Carte N° 41 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le multiplan d’Equevilly. — Cette carte postale donne une idée exacte du très curieux multiplan dont le marquis d’Èquevilly-Montjustin, ingénieur du génie maritime, vient de commencer à Issy-Les Moulineaux, les essais préliminaires. C’est un Multiplan dont les panneaux superposés, de grandeur différente, au nombre de douze, sont montés sur une originale armature annulaire en tubes d’acier. L’appareil, supporté par des roues, est propulsé par une hélice de 2 m. 50 de diamètre placée en son centre et actionnée provisoirement par un moteur de 7 chevaux, qui sera remplacé par un moteur plus puissant. La largeur maxima  est de 5 m et sa surface portante est de 25m2.

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Histoire de l’Aviation – 1908 Le REP Numéro2

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Histoire de l’Aviation – 1908 Le REP Numéro 2 
Carte N° 40 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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L’aéroplane  R. E. P. 2
M. Robert Esnault-Pelterie continue, avec un soin méticuleux la mise au point du nouveau monoplan le R. E. P. 2. Depuis la belle expérience du 8 juin 1908. L’aéroplane R. E. P. 2 à subi quelques retouches de détail, mais les dispositions essentielles restent les mêmes. Ainsi qu’il l’avait fait dès l’année dernière, le savant aviateur s’est attaché à réduire  le plus possible les résistances nuisibles parasites et à faire une   « coque aérienne » ailée, aussi  fine que possible. Tous les organes et tous les artifices de construction sont masqués sous la Continuer la lecture →

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