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Histoire de l’aviation – l’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

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histoire de l'aviation - l'avion d'Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

histoire de l’aviation – l’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur

Carte N° 1  – histoire de l’aviation – L’avion d’Ader le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur
Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici la première carte postale d’une longue série de 100 cartes sur l’histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910. Cette première carte nous montre l’avion d’Ader,  le premier homme ayant volé sur un appareil à moteur. C’est le jeudi 9 octobre 1890 à Gretz dans le parc du château d’Armainvilliers à 16 heures exactement que I’Eole commence à rouler sur la « piste » de 200 mètres, aménagée en terre battue. A 16 h 05, I’Eole quitte le sol et le survole pendant environ 50 mètres à une altitude de quelque 50 centimètres …La trace des roues n’est plus visible sur le sol. A 16 h 06, Ader arrête le moteur. On ne peut pas parler vraiment d’un premier vol, mais plutôt d’un premier « soulèvement ». Pourtant, l’aviation est née.

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Paris – Rue des Francs Bourgeois à la Place des Vosges

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Paris-Rue-des-francs-Bourgeois-à-la-place-des-Vosges

Paris – Rue des Francs Bourgeois à la Place des Vosges – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1926 – Paris – Rue des Francs Bourgeois à la Place des Vosges
éditeur FF Paris ( F.Fleury) 
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Nous sommes à l’angle de la rue de Turenne et de la rue des Francs Bourgeois dans le troisième et quatrième arrondissement selon le trottoir où l’on se trouve. Un peu plus loin on distingue le commencement des arcades et la place des Vosges. Le café à gauche sur la carte postale est aujourd’hui une brasserie restaurant « Le Royal Turenne ». Dans le ciel un aéroplane qui a été rajouté par l’éditeur…et oui déjà à l’époque les retouches et les montages photos existaient.  

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Biblan-Wright 28 H.P; 2 Hélices se contrariant, monté par le Comte Lambert – Raid du 18 Octobre 1909 : Juvisy-Tour Eiffel aller et retour, 55 minutes.

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Biblan-Wright-Raid-du-18-octobre-1909-Juvisy

Biblan-Wright 28 H.P; 2 Hélices se contrariant, monté par le comte Lambert – Raid du 18 Octobre 1909 : Juvisy-Tour Eiffel aller et retour en 55 minutes.

Biblan-Wright 28 H.P; 2 Hélices se contrariant, monté par le comte Lambert – Raid du 18 Octobre 1909 : Juvisy-Tour Eiffel aller et retour, 55 minutes.
éditeur F.F Paris ( F.Fleury) 
dos séparé – circulé à découvert en 1909
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 Un homme a eu l’audace de voler sur Paris ! Le comte de Lambert part de Juvisy, s’élève à 400 mètres, pique sur Paris, double la Tour Eiffel et revient à son point de départ.18 octobre 1909. — Retenons celte date ! C’est une date inoubliable de l’histoire de l’aviation.
Hier, en effet, pour la première fois, un homme montant un aéroplane est parti d’un point de la grande banlieue parisienne -Juvisy- s’est enlevé à une hauteur encore non atteinte : 400 mètres.
A cette altitude, cet homme a plané sur Paris, est venu virer au-dessus de la tour Eiffel et est retourné à son point de départ, volant les quarante et quelques kilomètres de la distance en un peu moins de trois quarts d’heure.
Son nom : Le comte de Lambert.
Le comte de Lambert est un héros modeste… Quand, à neuf heures du soir, dans son appartement de la rue Charles-Laffitte, à >Neuilly-sur-Seine, nous venons lui demander ses impressions écrites pour les lecteurs du Petit Parisien, il nous répond.
— A quoi bon monsieur ; j’ai vu, à Juvisy, l’un de vos collaborateurs… Et puis,

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Port Aviation – Grande Quinzaine de Paris du 3 au 17 octobre 1909 l’Aéroplane Systéme Wright piloté par M. le Comte de Lambert

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Port Aviation-Viry-Châtillon-Juvisy

Port Aviation – Grande Quinzaine de Paris du 3 au 17 octobre 1909

Port Aviation – Grande Quinzaine de Paris du 3 au 17 octobre 1909 l’Aéroplane Systéme Wright piloté par M. le Comte de Lambert passant devant les tribunes. éditeur E.M ( E Malcuit Paris)

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Au verso de cette carte …. Juvisy le 8 octobre 1909
La Grande quinzaine est commencée d’hier et pour une première journée le beau temps et le monde n’ont pas manqué, de 15 à 20000 spectateurs. La rue hoche est transformée en rue de Rivoli, autant par les taxis autant par l’affluence du monde. Deux aviateurs ont pu voler hier « Lambert et Gobron », mais rien d’extraordinaire. Pour dimanche je ne peux que te dire qu’il y aura beaucoup de monde s’il fait beau, mais les grands aviateurs ne seront pas tous arrivés, jusqu’à présent il n’y en a aucun. Je pense à mon idée que le dimanche 17 serait beaucoup plus intéressant. Aujourd’hui les aviateurs ne feront pas florès car le vent et la pluie ne manquent pas. J’ai construit une hélice de 35 qui donne de bons rendements, je commence un nouvel aéro… mais très étudié.
Je te serre la Main

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Etampes – Le 11 fevrier 1913 – l’Aviateur Guillaux recordman du monde

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Etampes-11 fevrier 1913-Aviation-Aviateur Guillaux

Etampes – 11 février 1913 – Aviateur Guillaux recordman du monde entier avec passager.

Etampes – 11 février 1913 – Aviateur Guillaux recordman du monde entier avec passager.
Raid accompli avec l’AUTOMOBILINE, la plus homogène des essences, comme  l’huile D.F « AVION » est la meilleur huile de graissage connue pour tous moteurs. 
Imprimeur, Pichot,Paris – dos séparé – non circulé
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L’AVIATEUR GUILLAUX BAT DES RECORDS, voici ce que l’on pouvait lire sur le petit Parisien le lendemain de son record.
L’aviateur Guillaux, spécialiste des vols avec passagers au-dessus de Paris, s’est mis en piste hier à Etampes pour tenter de battre les records de vitesse avec passager. Parti la veille d’Issy-les-Moulineaux, avec un passager, M. Max Bruyère, il prit son vol hier à midi 5, à bord de son monoplan biplace type militaire, moteur Gnome, bougies Oléo et hélice intégrale Chauvière. Régulièrement, Guillaux continua sa ronde autour de la piste de dix kilomètres de long, et battit les records de vitesse avec passager, à partir de 200 kilomètres. Il ne s’arrêta qu’à 4 heures 10 minutes, alors que Continuer la lecture →

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