Bourget Aviation le Monoplan-Benard – L’oiseau Tango de Tarascon et Laulhé – Paris New-York

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Bourget Aviation le Monoplan-Benard 
L’oiseau Tango de Tarasconet Laulhé – Paris New-York
éditeur Rigal – GBouchetal Phot-edit, 72 Bd de l’Hôpital Paris 
Dos séparé – non circulé

LES PRÉPARATIFS  DE L’ OISEAU TANGO » TOUCHENT A LEUR FIN
Les préparatifs de l’Oiseau Tango, le monoplan Bernard, construit sur les plans de l’ingénieur Hubert, en vue de la traversée de l’Atlantique projetée par Tarascon et Laulhé, touchent à leur fin.

L’expresse du Midi : L’avion « Tango » fera aujourd’hui les essais de consommation, Le Bourget, 2 septembre 1927
Des essais du canot pneumatique de « l’Oiseau Tango » ont été effectués hier matin à Suresnes. Ce canot construit pour 3 personnes peut tenir la mer fort longtemps. Il porte l’inscription « Les Mouettes « , un poste de T. S. F. est installé à bord, réglé sur la longueur d’ondes de 600 mètres. Le radio-télégraphiste Ducaud a été définitivement choisi comme devant être le troisième membre de l’équipage Tarascon et Laulhe.
L’avion tango a été pesé hier soir à vide sur la bascule du port aérien du Bourget, comportant toutefois- ses accessoires. Son poids est de 2.115 kilos. Aujourd’hui auront lieu des essais de consommation sur la distance Paris-Abbeville et Paris-Marseille, avec escale au Bourget pour le ravitaillement.
Tout doit être prêt au début de la semaine prochaine.

Deux mois après ces essais, le 06 novembre 1927 l’ingénieur Jean Hubert qui avait construit l’Oiseau Tango, à bord duquel Tarascon et Laulhé projetaient de tenter le raid Paris-New-York … se tue en auto.  

 

 

 

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L’Aéroplane Farman Moteur Antoinette à Issy les Moulineaux

Aéroplane Farman à Issy les Moulineaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

2778  – L’Aéroplane Farman , moteur Antoinette faisant ses essais au champ de manœuvre d’Issy les Moulineaux

éditeur G.I

Dos séparé -circulé à découvert

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Henri Farman est né le 26 mai 1874 à paris il a été  un aviateur français constructeur d’avions et d’automobiles il décède à paris le 18 aout 1958.

Le 1er juin 1907, pour la somme de 12 000 francs, il commande à Gabriel Voisin un biplan comme celui avec lequel Voisin a effectué quelques bonds dans les airs un mois plus tôt et à la firme Antoinette un V8 de 50 ch pour 15 000 francs. Voisin lui livre son biplan le 20 août.
En juillet, il demande au Service du Génie des armées l’autorisation d’utiliser le terrain de manœuvre d’Issy-les-Moulineaux.
En bordure et à l’extérieur du terrain, Farman installe un hangar atelier.

Le 1er essai de décollage de l’engin a lieu le 21 août.C’est un échec.Les jours suivants aussi.Farman essaie chaque jour, par tous les temps.
En 45 jours, il a tenté 257 fois de voler, sans jamais y parvenir.

Le 7 octobre, se souvenant des problèmes de pénétration dans l’air, il prend soigneusement de la vitesse queue haute avant de tirer sur le manche  il décolle enfin et parcourt 30 mètres.
Cette fois, il a trouvé la solution. Alors que les augures de l’Aéro-Club de France présents à Issy disaient :

« il ne volera jamais, le moteur est trop faible ou l’aile
est trop lourde ou encore l’hélice est trop petite ».

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Source et texte : Toute l’histoire Les premiers FARMAN sur ce : PDF  vraiment très intéressant

Merci à son auteur

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Carte Postale ancienne De Savigny sur Orge, Un aérien Salut

Savigny sur Orge, un aérien salut - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

De Savigny, Un aérien Salut

Édition de l’Orge A. Thévenet, Savigny – Reprod. interd

Dos séparé – circulé à découvert en 1909

Doux Savigny, très riante campagne

Volant sur les toits et planant sur coteaux;

Delagrange que notre œil accompagne

Sur les ailes de son étrange oiseau

En plein azur,au chant de son hélice

Tente son essor au gré de son caprice

                 S.C

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Voilà le style de carte montage de l’époque, un beau cliché panoramique pris d’une hauteur de la ville et le rajout d’un avion.

Bien sûr les montages photos de l’époque étaient moins performants qu’aujourd’hui, mais ils en existaient beaucoup plus souvent que l’on pourrait le croire.

  Sur cette carte, sans aucun doute possible l’avion est bien détouré sur un beau ciel sans aucun nuage et même quelques formes d’oiseaux sont au rendez-vous !

Mais le détourage des roues de l’avion est beaucoup moins précis, laissant entre les rayons un blanc contrastant avec l’horizon.

Ce genre de travail était un travail trop long et beaucoup plus difficile, alors on laissait ce détail sans beaucoup d’importance pour l’époque.

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Carte postale ancienne – Bonne Année Cartophile 2012

Bonne année 2012 - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Bonne Année

carte postale illustrée fantaisie

Collection – Trèfle – Rêve 020

Dos séparé -circulé à découvert

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Tous mes vœux pour 2012.

Chaque jour de 2011 a été unique et chaque nouvelle année est une promesse de joie et de découvertes.

Je vous souhaite à tous une Bonne Année, et que l’année 2012 soit pour vous une année remplie de milliers de petites joies pour embellir votre vie.

Pascal

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Cartes de Charles LINDBERGH et du Spirit of Saint Louis

Lindbergh – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

LINDBERGH

190 et 192 – éditeur AN Paris ( photographe et éditeur Armand NOYER )

dos séparé – non circulé

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Lindbergh – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

A bord de son monoplan, Spirit of Saint Louis, Charles LINDBERGH quitte Long Island le 20 mai 1927 au matin.

Après un vol qui dure 33 heures et 32 minutes il vient de traverser l’atlantique , il atterrit à l’aéroport du Bourget.

Son exploit suscite l’enthousiasme de tous et lui veut d’être accueilli en héros aussi bien en Europe qu’aux États-Unis.

 Charles Augustus Lindbergh est né le mardi  4 février 1902 à Détroit et décède le vendredi 26 aout 1974 à Hawai

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