Histoire de l’Aviation de ader à 1910 – Le Monoplan de Igo Etrich

Histoire de l'Aviation de ader à 1910 - Le Monoplan de Igo Etrich

Histoire de l’Aviation de ader à 1910 – Le Monoplan de Igo Etrich – Histoire de l’Aviation de ader à 1910 – Le Monoplan Etrich

Histoire de l’Aviation de ader à 1910 – Le Monoplan Etrich
Carte N° 97 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Apres des essais en vol plané sur un monoplan sans moteur. l’aviateur Autrichien Igo Etrich, se décide à construire un aéroplane à moteur. La surface portante était de 38 m² sur ce monoplan qui rappelait les ailes déployées la forme d’un oiseau.  A l’arrière une queue mobile de 10 m² sert de gouvernail de hauteur. À l’extrémité de la queue un gouvernail de direction de 1 m² 75. À l’avant de l’appareil est placé une hélice « Intégratte » de Chauvière de 2 m. 30 de diamètre, directement actionnée par un moteur Clerget de 50/60 chevaux., placé  contre le siège du pilote et tournant à 1.500 ou 1.600 tours. L’aéroplane, dont les ailes sont mobiles à l’arrière pour la stabilisation transversale, pèse 300 kilos sans pilote et l’aéroplane est monté sur un châssis porteur, élastique à deux roues.

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Histoire de l’aviation – Le biplan mixte Cesar de 1910

Histoire de l'aviation - Le biplan mixte Cesar de 1910

Histoire de l’aviation – Le biplan mixte Cesar de 1910 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation – Le biplan mixte Cesar de 1910
Carte N° 90 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le biplan mixte Cesar était  un double biplan en tandem, composé de 2 cellules semblables ayant 6m de largeur et 1,80m d’écartement 
entre les plans. Un stabilisateur monoplan était situé en avant de la première cellule, 2 cloisons verticales à l’intérieur de la deuxième. Le tout repose sur 2 trains de roues à peu près identiques. Le Moteur était un  Prini-Berthaud 50 HP, situé au-
dessus des roues antérieures, l’hélice à 2 pales à l’intérieur du fuselage
 central. Le Siège de l’Aviateur était situé devant la cellule arrière. La Longueur totale était de 
12 mètres, la largeur 6 mètres pour une surface de 56 mètres. Son poids était 480 kilos Au-
dessus du biplan était accouplé un ballon cigare de
 100 mètres cubes. 

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Carte postale – Les Sports – Le dirigeable « Ville de Paris  »

le sport le dirigeable ville de Paris - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 5  –  Les Sports

Le dirigeable « Ville de Paris  »

Départ pour Verdun – Les essais du moteur

éditeur : Collection Fleury

Dos séparé -circulé à découvert en 1908

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C’est en 1906 que le  mécène Henri Deutsch de la Meurthe (né le 25/09/1846 à Paris / décédé le 24/11/1919 à Ecquevilly – Yvelines), demande aux constructeurs Surcouf et Renard de réaliser le dirigeable  » le Ville de Paris « .

 le “Ville-de-Paris” sera un dirigeable de 60 m de long, 10,50 de diamètre et de 3 200 m3 de volume.

Le « Ville de Paris » sera donné par Henri Deutsch de la Meurthe au ministère de la Guerre.



 

 

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Carte Postale Ancienne du Monument des Aéronautes

Monument des aéronautes - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 113. Paris

Monument des Aéronautes

éditeur ELD

Dos séparé – circulé à découvert en 1916

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Monument élevé aux aéronautes, aux héros des Postes et Télégraphes et des Chemins de fer du Siège de Paris (1870-1871)

Voici le discours de M. Étienne, ministre de la guerre, dont les paroles, d’une éloquence si haute et si patriotique, émurent profondément l’assistance.
Voici la péroraison de son discours;
« Messieurs, le monument de Bartholdi vient à son heure, si tardive qu’elle soit. Jamais la France n’a été plus attachée à la paix, à la paix féconde et lumineuse, à laquelle aspirent, par-dessus les frontières, les démocraties laborieuses. Mais, digne et forte, la paix française n’implique l’oubli ni des grands exemples, ni des saisissantes leçons qui revivent aujourd’hui devant nous dans le bronze et la pierre. Et nous apprenons ainsi à aimer sans relâche comme sans faiblesse ce pays de France généreux et vaillant, qui, dans ses flancs immortels, ne cesse de porter des générations toujours prêtes à travailler à sa gloire et à assurer son avenir, dans la paix, la grandeur et la liberté. »

« Le Petit Journal illustré du 11 Février 1906 »

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Carte postale équipe de Rugby de 1924 – Allez les Petits

carte Rugby - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte photo d’une équipe de rugby

Dos séparé – non circulé 

(papier photographique R .GUILLEMINOT Société de plaques ,papiers et produits photographique au logo d’une tête d’un cheval dans un fer à cheval )

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Aujourd’hui,c’est la finale de la coupe du monde des professionnels du Rugby ,alors une petite pensée avec cette carte postale photo à tous les amateurs de ce sport vraiment formidable. 

Et comme le disait Roger Couderc

ALLEZ LES PETITS !!

 

Roger Couderc par rvantard

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