Paris Vécu – Une Plage en Seine

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Paris Vécu- Une Plage en Seine ( N°81 )

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos séparé –  non circulé

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La première chose qui m’est venue à l’idée en regardant cette carte c’est la superbe chanson de Michel Jonasz .

Mais en 1900 les vacances sont rares pour les gavroches de Paris , alors on s’improvise une plage sur les bord de la Seine.

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On allait au bord de la mer
Avec mon père, ma sœur, ma mère
On regardait les autres gens
Comme ils dépensaient leur argent.
Nous il fallait faire attention
Quand on avait payé
Le prix d’une location
Il ne nous restait pas grand-chose.
Alors on regardait les bateaux
On suçait des glaces à l’eau
Les palaces, les restaurants
On n’faisait que passer d’vant
Et on regardait les bateaux
Le matin on s’réveillait tôt
Sur la plage pendant des heures
On prenait de belles couleurs.

On allait au bord de la mer
Avec mon père, ma sœur, ma mère
Et quand les vagues étaient tranquilles
On passait la journée aux îles
… Sauf quand on pouvait déjà plus.
Alors on regardait les bateaux
On suçait des glaces à l’eau
On avait l’coeur un peu gros
Mais c’était quand même beau.

Auteur : Grosz Pierre 
Compositeur : Michel Jonasz
éditeur : Waner ,chappell music France


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Bordeaux – le vapeur ville-de-Royan

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187  – Bordeaux – le vapeur ville-de-Royan de la Compagnie Bordeaux-Océan – BR – 2388

Dos séparé – non circulé

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Le ‘VILLE DE ROYAN’ a été Construit  en 1889, il sera vendu à la compagnie Bordeaux Océan en 1908 et assurera la liaison bordeaux, Royan.

Pendant la première guerre mondiale il sera réquisitionné du 23 septembre 1915 au 05 février 1919, et sera démantelé en 1922.

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Rochefort-Pont de Tonnay-Charente

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Rochefort, le

Pont de Tonnay-Charente

Dos simple – non circulé

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Le pont de Tonnay-Charente est l’un des plus vieux ponts suspendus d’Europe

Dès 1831, les charentais las d’utiliser le bac pour rejoindre l’autre rive du fleuve, essayent de trouver une idée d’un pont, mais il faut attendre le 18 février 1841 pour poser la première pierre.

200 médailles commémoratives seront frappées de cette date, un une de ces pièces sera encastrée dans le premier bloc de la construction.

Après un affaissement du pont constaté en 1883 ,le pont fut reconstruit en 1885 par l’ingénieur Ferdinand Arnodin, à l’aide de nouvelles techniques.

C’est en 2004, après un constat du piteux état du pont que sa fermeture a été décrétée interdisant l’accès à toute circulation

Il faudra attendre 2009, après 3 ans de lourds travaux pour un coût de 3.700.000€, pour que le pont retrouve une nouvelle jeunesse, mais surtout sa réouverture au public au grand bonheur des tonnacquois et Tonnacquoise qui peuvent retrouver sa fonction première.

Passer d’une rive à l’autre de la Charente, à pieds ou à vélo mais les voitures continueront à faire le tour!!

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Marseille – Le Port de la Joliette

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42 – Marseille – Le Port de la Joliette – I.P

Guiraud – Imprimerie Provençale – Marseille

Dos séparé avec la publicité de l’huile d’Olive LAFLEUR – Non circulé

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Le port de la Joliette, est  creusé en 1853, suite au développement du commerce des colonies et au développement commercial de la ville.

En 1853 la ville décide d’installer les Docks  sur les 10 hectares de terrain vendu par l’Etat.

C’est en 1856 que la compagnie privée Dirigée par Paulin Talobot est fondée, 80000m² bâtiments et entrepôts seront construits pour devenir les plus grands Docks de l’époque.

Aujourd’hui les bâtiments on été réhabilités et abritent des sièges de sociétés privées, de services publics, administratifs et culturels.

Mais le plus important aujourd’hui (6 mai 2010) pour les Marseillais, c’est la victoire 3-1 contre Rennes, cela faisait dix huit ans que le club attendait ça.

MARSEILLE est champion de France 2010 !!


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Verso de la carte avec de  la publicité de l’huile d’Olive LAFLEUR.

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Cannes – Le Port

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Cannes – Le Port

W.Stocker – Michaud,Cannes No . 269

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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De nos jours, pour tous, Cannes est avant tout la capitale mondiale du cinéma.

C’est la ville des paillettes et des starlettes, des ors et des yachts (souvent immobiles), des strass et des stars.

C’est le séjour paradisiaque des grands de ce monde et des nantis.

C’est l’agitation des congrès internationaux.

C’est aussi, en été, le frisson du vacancier qui, la tête pleine de rêves, foule le tapis rouge aux marches du palais.

Cette effervescence ne doit pourtant pas rejeter dans l’oubli toute une longue série de siècles d’isolement où des générations de Cannois, paysans ou pêcheurs ont connu une existence précaire, difficile et souvent dangereuse.

En 1836, sur l’insistance de M. Boulay, député de l’arrondissement de Grasse et lui-même négociant, et après intervention de Lord Brougham auprès du ministère de la Marine, le gouvernement de Louis Philippe fait construire sur la grève sablonneuse de Cannes une jetée et un quai baptisé Quai Saint-Pierre qui seront inaugurés en 1838.

Fréquenté par une centaine de caboteurs et tout autant de barques, il reste très mal adapté à la plaisance. Ses abords ne sont pas faciles par mauvais temps.

Guy de Maupassant, qui navigue sur son Bel Ami, s’érige contre les dangers de ce port dans son ouvrage Sur l’eau (1888) : « Rade ouverte à la mer du sud-ouest qui y met tous les navires en danger. »

En 1873, on crée alors une nouvelle jetée, puis une autre en 1898, dont la première pierre est posée par le Prince de Galles le 10 mars. La jetée portera son nom, Albert-Edouard, et sera achevée en 1903.

Malgré ces améliorations, le trafic commercial décline bientôt au profit des bateaux de plaisance. A la fin du siècle, on compte une centaine de yachts dans le port de Cannes, somptueux bâtiments tel le Britannia du Prince de Galles.

texte du Site officiel de la ville de cannes

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