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Le Havre – Sur un bateau-pêcheur

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Le Havre – Sur un bateau-pêcheur.

éditeur – L.L

Dos simple -circulé à découvert le 29/10/ 1901

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Je ne sais pas combien de bateaux pécheurs partaient du havre en 1901, mais aujourd’hui 100 pêcheurs (patrons compris) se répartissent sur 30 bateaux.

Pour se donner une idée, Il y a une vingtaine d’années, 250 marins sur 89 bateaux (de plus petites tailles) péchaient à moins de 5 à 7 miles du Havre une quantité de pêche identique à celle d’aujourd’hui.

Alors combien de bateaux de pêches en 1901 ?

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Bordeaux – les quais et le Pont

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Bordeaux

les quais. v. p . du  Pont

R .&.J.D 10484 Beg

Dos simple -circulé à découvert en 1902

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Il y avait de l’activité en 1902 sur les quais, le chemin de fer n’avait pas encore détrôné les gabares et la batellerie.

La gabare était encore utilisée au siècle dernier comme navire de charge et transportait  diverses marchandises et bien sur du vin.

Ces embarcations étaient des bateaux à voiles à fond plat, utilisant au maximum la voile et le courant pour se déplacer sur la Garonne.

La fin de ce mode de transport prit fin quelques années avant la deuxième guerre mondiale, aujourd’hui ce mode de transport fait le bonheur des touristes et vacanciers de la région.

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Saint Nazaire. Le Paquebot Transatlantique Espagne

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49 Saint Nazaire. Le Paquebot Transatlantique Espagne

Dos séparé, Collection Delaveau,St nazaire

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Le seul grand paquebot transatlantique de la Compagnie construit aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port-de-Bouc, à la demande du Président Charles Roux.
A sa mise en service en octobre 1910 sur la ligne du Mexique, c’est le plus grand paquebot de la Transat sur les lignes des Antilles et de l’Amérique centrale.
En septembre 1911, une voie d’eau se déclare à l’arrivée à Santander, en Espagne, et l’oblige à retourner à Saint-Nazaire pour y être réparé.
Au cours de l’été 1912 puis à partir de l’été 1914, effectue aussi des liaisons régulières sur New York, au départ du Havre (jusqu’en 1915) puis de Bordeaux.
A partir de 1916, est utilisé comme transport de troupes.
En 1920, est remis en service sur la ligne du Mexique, qu’il desservira jusqu’en 1931.
Désarmé en 1932 et vendu à la démolition à Saint-Nazaire en 1934.

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Nantes – les Bateaux lavoirs

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64   –  Nantes – Ensemble du Château au bord de la Loire

Collection F Chapeau,Nantes – 15 mlle

Dos séparé – circulé à découvert

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Au début du 20e siècle, on lave et on fait sécher  son linge sur les bords de la Loire, et sur bien d’autres rivières de France.

Les bateaux lavoirs sont généralement de 25 mètres de long pour 5 mètres de large , mais beaucoup de ces bateaux ne bougent pas de place à par quelques uns qui  se déplaçaient le long des voies d’eau pour proposer leurs services.

La mère de famille vient laver et sécher son linge, mais il y a aussi les Blanchisseuses  professionnelles qui lavent le linge  des gens fortunés de la ville,ou le linge de grands établissements comme les hôpitaux et les grands hôtels

Les bateaux-lavoirs étaient un lieu d’histoires et  de ragots colportés par les blanchisseuses ou  lavandières souvent  aux langues bien pendues !!




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Nantes – Vue générale des Quais prise de Ste-Anne

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30  –  Nantes – Vue générale des Quais prise de Ste-Anne

Brevet  L.D.F   – Grand bazar-Nantes

Dos séparé – circulé à découvert le 16/05/1905

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Belle animation sur cette carte ou le photographe a profité ou organisé l’attroupement  des d’enfants pour faire un cliché des quais.

On y voit des ouvriers venant pour la plupart de Trentemoult s’activer à entasser les marchandises.

Sur le bord du quai on aperçoit aussi d’énormes grues qui facilitaient les manœuvres de chargement ou de déchargement de centaines de sacs et tonneaux venant souvent des colonies.

À cette époque, Nantes fait partie des ports les plus dynamiques d’Europe et le travail ne manque pas !!

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