Carte postale de Paris Vécu – Le Grand bassin aux Tuileries

Paris vécu Aux Tuileries – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris Vécu – Aux Tuileries -Le Grand Bassin ( N°102)

L.J & Cie, éditeur , Angoulême – Paris

Dos séparé –  circulé à découvert le 12 Octobre 1904

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Tout a été dit sur les tuileries, alors parlons de ce que l’on voit au premier plan sur cette carte des années 1900.

Hein Oui ..  parlons de la bicyclette ou plutôt du vélocipède comme il était appelé en 1900.

A Paris en 1900 on compte environ 350 Marchands de Vélocipèdes, dont 40 fabricants.
 Les autres s’approvisionnent dans les différentes Manufactures Françaises, Anglaises et Américaines. Le nombre des loueurs de vélocipèdes à paris est de 300 environ.

La circulation en Vélocipèdes dans Paris est réglementée et il est perçu une taxe annuelle de 10 fr.
Les possesseurs de Vélos sont passibles de la taxe pour l’année entière, à raison des faits existant au 1er Janvier.
Les personnes acquérant une Machine dans le courant de l’année payent la taxe à partir du 1er du mois dans lequel le fait s’est produit, et cela sans qu’il soit tenu compte des taxes imposées aux précédents possesseurs.
Les Contribuables sont tenus de faire la déclaration des Vélocipèdes à raison desquels ils sont imposables. Cette déclaration se fait à la Mairie. Les taxes sont doublées pour les éléments imposables qui n’ont pas été déclarés ou qui ont fait le sujet de déclarations tardives.La taxe est due dans la commune où les Vélocipèdes séjournent le plus habituellement.

Même avec cette taxe, plus de 44000 Vélocipèdes ont été déclarés à Paris en 1900.

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Carte de 19000 – La Normandie – OUISTREHAM – Le Port

Ouistreeham le Port – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

3104 . Ouistreham – Le Port

éditeur : la C.P.A  Paris

Dos simple -circulé à découvert en 1902

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Deux longues jetées protègent l’entrée du canal :

Le chenal conduit à un avant-port d’échange et une écluse dont le sas, long de cent métrés est formé à ses extrémités d’amont et d’aval par des doubles portes de 16 mètres d’ouverture.

Quand on connait Ouistreham aujourd’hui on a du mal à imaginer ce petit port de pêche en 1900.

 

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Carte postale Ancienne de Marseille – Un Coin du Vieux Port

Marseille le vieux Port – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

61   Marseille – Un Coin du Vieux Port

éditeur L.L –  (Levy Lucien fils )

Dos simple – non circulé

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Hier les calanques et aujourd’hui le vieux port de Marseille des années 1900 .

On peut s’imaginer la dureté du trafic maritime de l’époque en voyant ces nombreux voiliers dans le port de Marseille.

Encore une fois je mets à contribution les visiteurs de mon blog pour me renseigner sur l’origine de ce magnifique voilier au premier plan à gauche de cette carte postale.

On a l’impression que ce voilier est identique au vaisseau du célèbre pirate Edward Teach …..  dit « Barbe Noire.

Allez,  j’arrête de rêver !

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Carte postale Ancienne de Dieppe – des Marins Polletais

Dieppe marins polletais - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

34  . DIEPPE  –  Marins Polletais

Vve Ed . M

dos simple -non circulé

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4 marins Polletais et un mousse sur le port de Dieppe.

Cette carte à été éditée avant 1904, le dos simple est toujours un bon moyen de savoir que ce genre de carte ont été éditées avant l’arrêté du 18 novembre 1903 date à laquelle les cartes ont été éditées avec un dos séparé; Laissant ainsi la possibilité d’écrire à droite l’adresse du destinataire et à gauche la correspondance.

Mais revenons au port de Dieppe en 1901.

Le port, formé de deux belles jetées est excellent, il est entouré de belles maisons bordées de quais revêtus de murs en maçonnerie et peut recevoir 300 bâtiments de 60 à 4000 tonneaux et autant de bateaux pêcheurs.

Les bassins peuvent contenir 800 à 1000 navires à flot.

Le Maire des 22439 habitants de l’époque est Monsieur Coche, à signaler que l’agent de change est Monsieur Delarue Louis.

Les approvisionneurs des navires sont ; Baratte – Godart – Hervieux et les armateurs et négociants sont ; Corue  – De Saint Pierre et Cie – Gelée (Auj) – Leblanc,Charlemagne et Cie – Lecat Amédée – Légal – Levillain et Bourdin – Rimbert Fils – Robbe fréres  et Vivien de Clercy.

L’union des pécheurs de Dieppe était,  H. de Saint-Pierre et Cie au 1 de la rue Saint Jean.



 

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Le pont des Arts – Les Bateaux Lavoirs sur la Seine en 1900

Paris bateau lavoir – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris -la Seine au Pont des Arts

dos séparé-non circulé

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Voici une carte sans prétention mais qui nous montre un bateau lavoir et un bateau de transport.
Pour me simplifier j’aurais pu dire « bateau-mouche » mais de 1886 et jusqu’en 1917 c’était la Compagnie des Bateaux Parisiens qui gérait le transport journalier des Parisiens sur la Seine.
Même si les balades sur la Seine ont toujours existé, le côté vraiment plaisir de la balade sur la Seine viendra bien plus tard avec la création en 1950 de la compagnie des bateaux-mouches (à signaler quand même que l’origine du mot Bateaux mouches est Lyonnaise).
Mais revenons à nos bateaux lavoirs à Paris.
On comptait en 1900 à Paris 14 établissements stationnant sur la Seine et 3 sur le Canal St-Martin.

Tarifs : 5 centimes l’Heure  la  1/2 journée, 20 centimes et la journée  40 centimes
Coulage: 1 drap, 10 centimes. (2 draps, 15 centimes)

Pour les paquets de linge, que le garçon du lavoir appréciait à vue d’œil, selon la grosseur, 10 c , 15 c , 25 centimes etc.
4 places gratuites étaient réservées pour les indigents.
les Séchoirs : Pour 24 h, 20 centimes les petits et 35 centimes les grands.
Les Fournitures : On trouvait à bord tous les produits et ustensiles nécessaires aux laveuses.
Les blanchisseuses préféraient les Bateaux-Lavoirs, où elles trouvaient de l’eau à volonté, tandis que dans les lavoirs à terre elles étaient rationnées.
Enfin et chose étonnante l’eau de Seine était excellente pour laver le linge.
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