Entre Chouzy et Onzain – l’Accident de chemin de fer le 21 octobre 1904

41-Chouzy-accident de chemin de fer le 21 octobre 1904 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

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L’Accident de Chemin de Fer de Chouzy (L-et-C) – 21 octobre 1904 
éditeur Marcel MARRON, Orléans
Dos séparé – circulé à découvert en 1904
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Voici la suite du reportage de l’envoyé spéciale du Petit Parisien Paul  GREZ.

Un Navrant Spectacle:

Les voyageurs du rapide, que le déraillement avait surpris en plein sommeil, avaient déjà pour la plupart abandonné les wagons.

À leurs cris d’effroi répondirent bientôt des clameurs effrayantes, des appels déchirants dominant les sifflements de la vapeur.

La locomotive de l’express de Nantes, une machine de soixante-dix tonnes et son tender avaient, après le choc, rebondi de l’autre côté de la voie et roulé dans le fossé, en bas du remblai haut de deux mètres environ. Le fourgon de tête avait comme un boulet défoncé l’avant d’un wagon couloir de deuxième classe qui le suivait. La toiture avait en partie été enlevée, disparue la partie gauche, émiettés les boiseries des compartiments.

Oh ! cette vision tragique dans la nuit, en pleine campagne, de gens affolés fuyant éperdus de tous côtés pour revenir bientôt joindre leurs efforts a ceux du personnel des trains et aussi ceux des gares de Chouzy et de Onzain qui, ayant entendu le formidable choc et pressenti, le malheur, accouraient, accompagnés des habitants des localités voisines

Pendant ce temps, le télégraphe avisait le chef de gare de Blois qui, lui aussi, de son côté, préparait les secours médicaux, envoyait chercher plusieurs docteurs. Les victimes étaient nombreuses, Hélas !

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L’Accident de Chemin de Fer de Chouzy le 21 octobre 1904

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L’Accident de Chemin de Fer de Chouzy (L-et-C) – 21 octobre 1904 
éditeur Marcel MARRON, Orléans
Dos séparé – circulé à découvert en 1904
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Voici ce que l’on pouvait lire sur le Petit Parisien au lendemain de cet accident de chemin de fer de Chouzy.

Déraillement du Rapide Paris-Bordeaux. Wagons tamponnés par un Express. — Trois Morts, sept Blessés. — La première Enquête— On  croit à un Attentat.

Tours, 21 octobre 1904

L’effroyable catastrophe qui vient de se produire sur la ligne d’Orléans, à quelques kilomètres de Blois, a soulevé une émotion d’autant plus vive qu’elle parait devoir être, attribuée tout au moins beaucoup ici le croient – à une manœuvre criminelle. Cette obsédante pensée que tant de deuils, tant de sang, tant de larmes peuvent être la conséquence du geste d’un misérable est, vous   l’avouerez trop  déconcertante, trop folle pour que l’esprit se décide à l’admettre sans hésitation. Ne doit-on pas rechercher les causes de cet accident dans une sorte de fatalité secondée par un inimaginable concours de circonstances Quelques minutes, quelques secondes peut-être, et la collision, c’est-à-dire l’irrémédiable, était évitée.

Les renseignements que j’ai pu recueillir auprès de personnes ayant assisté sinon à l’accident lui-même, tout au moins au sauvetage des victimes ne permettent pas d’accepter comme exacte la version d’un odieux ! attentat, quelques soupçons, que l’on puisse avoir contre un individu aux allures fortement  suspectes.

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Carte postale Ancienne d’Amancey – La Gare en 1910

25-Amancey-La Gare - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

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Amancey – ( Doubs ) – La Gare

Dos séparé – circulé à découvert

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Voici une carte postale qui sera très appréciée par les collectionneurs des « Petites Gares’ » et par les collectionneurs de cette petite ville de Amancey.

Amancey en 1910 est une petite ville de 618 habitants située à 33 kilomètres de Besançon dans le Doubs, administrée par le maire Monsieur Bart Elie, le  juge de paix est Mr Morfaux, l’huissier Mr Devaux, le notaire Mr Renaud.

On compte en 1910 à Amancey 4 aubergistes , Billaud-Layet, Boutteçon, Dentu et Moulet; 1 cordonniers, Germain (Charles); 2  coopérative d’épiceries, La Maréchal et la Vaudable; 2 Maréchaux, Mr Malans et Maréchal (L); 1 Platrier Mr Martin; 2 marchands de tissus en gros, Mr Destaing et Grand et 1 marchand de Beurre et Œufs, Mr Garnier.

Je n’ai pas réussi à retrouver cette gare en me baladant sur Google maps, j’ai bien trouvé une ancienne vue du quartier de la gare avec ce que j’ai encerclé en rouge ce que je crois être les bâtiments de la gare.

Bien sur si vous savez ce qu’est devenu cette gare ou si vous avez la possibilité de la photographier…merci de me laisser un commentaire…

Vue-de-la-gare-d'Amencey

Vue-de-la-gare-d’Amencey

 

 

 

 

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La Grève des cheminots en 1910-Le service d’ordre-les Mobilisés

La Gréve des cheminots en 1910-le service d'ordre et les Mobilisés - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

La Grève des cheminots en 1910-le service d’ordre et les Mobilisés – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 15 – La Grève des cheminots  1910 – Le service d’ordre et les Mobilisés

dos séparé – circulé à découvert en 1911

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 Voici ce que l’on pouvait lire en première page du petit Parisien le lundi 10 octobre 1910, au deuxième jour de la grève des cheminots qui durera jusqu’au 19 octobre et qui restera un événement social d’une grande importance pour les générations futures de cheminots. 

La Gréve s’étendra t-elle ??

Éclatant deux jours après le meeting de la Bourse du travail dans lequel fut examinée l’éventualité prochaine d’une grève générale des cheminots, la grève partielle décrétée par les ouvriers de Paris-Nord ne peut manquer de susciter les plus vives appréhensions.
Ce mouvement sera-t-il l’étincelle qui mettra le feu aux poudres, et ne peut-ou craindre que tout le personnel de cet important réseau ne se solidarise avec les camarades de la Chapelle et de la Plaine-Saint-Denis ?Nous avons posé ces questions à l’un des membres les plus écoutés du syndicat national des travailleurs des chemins de fer, et voici la réponse qu’il nous a faite, après que nous lui eûmes promis de ne pas révéler sa personnalité
Je ne vous cache pas qu’au syndicat national nous avons été surpris de la décision inattendue prise par les ouvriers de Paris-Nord.
Vous savez aussi que nous ne cessons de recommander à nos camarades d’attendre, dans le calme, le mot d’ordre qui déclarera la grève de tous les réseaux. C’est vous dire que nous avons tout d’abord considéré la manifestation des ouvriers de Paris-Nord comme une grave atteinte à la discipline syndicale.
Mais, ces réserves faites, et après examen de la situation, nous n’avons pu ne pas nous rendre à l’évidence. De tous les réseaux, le Nord est celui qui, actuellement, est le mieux préparé à la grève.
Déjà, vous le savez, les groupes de Tergnier et de Calais se sont livrés à deux mouvements qui n’ont pris fin que sur nos instances.
Peut-être serons-nous impuissants, cette fois à contenir l’ardeur de nos camarades, et si, comme ils l’assurent, ils sont prêts à affronter la lutte, devrons-nous les laisser aller de l’avant..
Au reste, conclut notre interlocuteur, une gréve générale du réseau du Nord, déclarée dans les conditions les plus favorables, ne pourrait que servir notre cause. Elle démontrerait aux compagnies et au gouvernement que l’on ne peut pas éternellement nous leurrer avec de vaines promesses.Ainsi s’exprima notre interlocuteur.
Ajoutons que nous n’avons rapporté ses déclarations qu’à titre purement documentaire, et qu’il ne nous appartient, pas d’apprécier l’exactitude de ses hypothèses.
Les grévistes des dépôts qui n’ont tenu, hier, aucune réunion sont convoqués pour ce matin six heures, à la salle Pérot 20, rue Ordener.

 

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Chemin de Fer de l’état et de Brighton – Paris à Londres

Chemin de Fer de l'etat et de Brigton-Paris à Londres -  Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Chemin de Fer de l’etat et de Brigton-Paris à Londres – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Chemin de Fer de l’état et de Brighton

illustrateur , PAL

Dos séparé – non circulé

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Carte publicitaire signée PAl, pseudonyme de Jean de Paléologu , peintre et illustrateur des années 1900 , on lui doit aussi des affiches du Casino de Paris et divers autres affiches et cartes postales publicitaires. 

Paris à Londres, Via Rouen et Newhaven …2 départs tous les jours de la gare Saint Lazare …

Grande économie 

Billet simple, 1er classe 43F,25 –  2e classe 32F et 3e classe à 23F,25

Aller retour , 1er classe 72F,75 –  2e classe 52,75F et 3e classe à 41F,50.

Le service est Journalier spécial très accéléré affecté au Transport rapide des Fleurs,Fruits,Primeurs sur l’Angleterre. 

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