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Hippodrome de Maisons-Laffitte en 1900 – Les courses avant le départ

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Maisons-Laffitte-Les courses-avant le depart

Maisons-Laffitte-Les courses-avant le depart

 Maisons-Laffitte – Les courses-avant le départ  
dos séparé – circulé à découvert en 1908 
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C’est Jacques Laffitte qui le premier dans les années 1830 souhaite voir à Maisons sur-Seine un centre d’entraînement comparable à celui de Newmarket en Angleterre.
Initialement appelée Maisons sur-Seine, la ville est officiellement rebaptisée Maisons-Laffitte en 1882 en son honneur.
En 1850, après sa mort, les prairies du bord de Seine sont rachetées par une société immobilière puis par Joseph Oller qui les aménage en champ de courses, c’est en juin 1878 que le champ de courses de Maisons-laffitte sera officiellement inauguré.
Quelques détails sur l’Hippodrome de Maison Lafitte en 1900 . Hippodrome de Courses plates accès par le Chemin de Fer Gare Saint-Lazare, trains spéciaux à partir de midi 45, trajet en 24 minutes. Retour à partir de 4 h. 45. Aller et Retour : 4 fr., 3 fr. et 2 fr. Depuis 1898, une ligne de raccordement permet aux trains spéciaux d’arriver sur le Champ de Courses L’hippodrome établi entre le Parc de Maisons et les bords de la Seine est absolument plat. Il est remarquable par sa ligne droite de 2 000 m. A l’arrivée de cette ligne droite, se trouve une tribune spéciale pour les spectateurs du Pesage. Sur la pelouse, en face du Pesage, une grande tribune permet au Public de suivre toutes les péripéties des courses. Un immense abri s’y trouve également installé.
Quelques détails des réunions en 1900 :

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Verneuil la ferme du Château en 1900

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Verneuil la ferme du Chateau

Verneuil la ferme du Château – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Verneuil (S.-et-O.)  – La Ferme du Chateau
A Bourdier, imprimeur – éditeur , Versailles
dos simple – non voyagé
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Verneuil sur Seine en 1900 est une ville de Seine et Oise située à 22 kilomètres de Versailles, son maire est Monsieur Laprêté. Les 661 habitants de Verneuil ont l’embarras du choix pour aller boire un petit verre aux cafés, pas moins de 6 établissements à cette époque : Maison Chauchis; Fragot; Langlois; Steadmann (C); Steadmann (H). La boulangerie est l’affaire de M. Houlbracq et le boucher est la maison Baron-Tranchand. A noter qu’à cette époque le château de Verneuil est la propriété de la princesse de Ligne.

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Carte Postale Ancienne – Établissement Pénitentiaires de Fresnes en 1898

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carte-postale-ancienne-Etablissement-Penitentiaires-de-Fresnes

Carte Postale Ancienne – Établissement Pénitentiaires de Fresnes – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Établissement Pénitentiaires de Fresnes – Arrivée d’une voiture Cellulaire 
Une surveillante 
Dos séparé – circulé à découvert en 1905
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Voici ce que l’on pouvait lire en 1898 sur les nouvelles prisons de Fresnes-les-Rungis. Construite par l’architecte Henri Poussin entre 1894 et 1898, le Conseil général de la Seine a procédé le 19 juillet 1898  à la remise officielle des nouvelles prisons de Fresnes-les-Rungis à l’administration pénitentiaire. On sait que la loi du 5 juin 1875, en prescrivant l’application du régime cellulaire aux prisons départementales, a imposé, par cela même, au département de la Seine la reconstruction ou la transformation de presque toutes les prisons. Afin de se conformer à cette loi et pour remplacer les prisons de Continuer la lecture →

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Carte Postale Ancienne de Thénezay – La poste – La Rue basse

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Thénezay-La poste-rue basse

Thénezay (Deux-Sèvres) – La poste-rue basse
Dos séparé – circulé à découvert
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Située à 22 kilomètres de Partenay dans le département des deux sèvres en région Poitou Charente, Thénezay est en 1910 une charmante ville de 2173 habitants administrée par le maire qui n’est autre que le comte Georges de Talhouët-Roy.

Élu maire de Thénezay dès 1900 le comte Georges de Talhouët-Roy occupera cette fonction jusqu’à sa mort en 1942.

Le comte Georges de Talhouët-Roy sera toute sa vie passionné du monde du cheval, et logiquement la profession hippique donnera son nom à un grand prix se déroulant sur l’hippodrome d’Auteuil sur 3600 m pour poulains et pouliches de 3 ans .

Mais citons quelques noms des années 1910, d’hommes de cette ville de Thénezay qui avaient un lien avec les chevaux, commençons par les bourreliers; Mr Caillaut; Mr Massé(A) est Massé-Gaillard. Les charrons étaient au nombre de trois avec Mr Caillault; Mr Cornuault et Mr Taillé. Les marchands de chevaux avec Mr Moreau et Mr Dubois. Les maréchaux étaient Mr Cornuault, Mr Gouillé, Mr Joyeux, Mr pret-enon et Mr Ravaillault. Les loueurs d’attelage n’étaient pas en manquent non plus avec les maisons, Fanchon (e) et Péroche (M)…et bien entendu n’oublions pas l’homme qui soignait les chevaux et autres espèces animales …le vétérinaire Monsieur Lemond (E)

 

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Champigny- Champ de courses du Tremblay – Baraques du Paris Mutuel

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94-Champigny- Champ de courses du Tremblay-Baraques du Paris Mutuel

94-Champigny- Champ de courses du Tremblay-Baraques du Paris Mutuel

94-Champigny- Champ de courses du Tremblay – Baraques du Paris Mutuel
éditeur EM « Malcuit », phot, édit. Paris 
dos séparé – non circulé
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Nous voici de retour sur le champ de courses du Tremblay, l’arrivée de la deuxième course est affichée … premier F.Nourry et on commence déjà à se presser devant les baraques pour jouer dans troisième.

Voici ce que l’on pouvait lire sur le Petit Parisien du 29 juillet 1906.

La Société de sport de France, dont le comte H. Grelfulliè est le président, avait invité la presse spéciale à visiter le nouvel hippodrome qu’elle est en train de construire au Tremblay entre Joinville-Ie-Ponl, Champigny et Nogent-le-Perreux, sur les bords de la Marne, à deux pas du viaduc colossal du chemin de fer de l’Est. M. le comte Paul de Pourtalès et le comte Le Marois, commissaires de la Société, ont très aimablement reçu les journalistes qui s’étaient rendus à cette invitation, et leur ont fait les honneurs du champ de courses qui remplacera, dès le 17 septembre, l’hîppodrome de Colombes, à tout jamais abandonné. Le Tremblay ne le fera pas regretter ; c’est un vrai palais sportif ou plutôt ce sera un palais sportif incomparable le jour où il sera terminé. Il fait, dès à présent, le plus grand honneur à l’architecte, M. O. Raquin, et a. l’entrepreneur général, M. Marie. Les pistes sont dans un état merveilleux, et on pourrait y courir demain ; les tribunes demandent encore beaucoup de travail pour être achevées, il y a aussi pas mal de terrassements à faire ; avec de la bonne volonté, du zèle et pas de grève au moment psychologique, on sera suffisamment en mesure de courir en septembre, mais on ne sera tout à fait bien installé qu’en mars «prochain. en ce qui concerne les tribunes elles seront vastes et spacieuses ; elles sont plantées obliquement, par rapport à la piste d’arrivée, ce qui permettra aux spectateurs de suivre facilement tous les détails de la lutte définitive.

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