Locomotives Françaises-machine tender N°32-906

Locomotives Françaises-machine tender N°32-906 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 

Locomotives Françaises-machine tender N°32-906

Collection F.Fleury ( 43 avenue de la République à Paris)

Machine -Tender N° 32-906 à 3 essieux couplés compris entre 2 bissels, simple expansion, 2 cylindres, tiroirs cylindriques et surchauffe. Serie 32-904 à 32-915 .

Construite en 1918

Dos séparé – circulé sous enveloppe le 10septembre 1930

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Au verso de la carte postale, quelques renseignements techniques :

Surface de chauffe Totale  106 mq12  /   Timbre de la chaudière  12 kg  /  Diamètre des roues motrices  1m600  /  Cylindres 0 540  /  Course des pistons 0 640  /  Poids adhérent 49840Kg   /  Total 78850 .  

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Locomotives Françaises-machine N° 141-049 – Worthington

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C 187 – Les locomotives FRANÇAISE  ( état )

Machine N° – 141-049 Vue de détail de l’appareil réchauffeur de l’eau d’alimentation Worthington.

Collection F.Fleury ( 43 avenue de la République à Paris)

Dos séparé – circulé sous enveloppe en 1931

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Locomotives Françaises – N° 140-501 type Consolidateur

Locomotives Françaises-machine N° 140-501 type Consolidateur – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

C 142 – Locomotives Françaises-machine (État)

Collection F.Fleury ( 43 avenue de la République à Paris)

Machine N° 140-501 ,Consolidateur à simple expansion, 2 cylindres,tiroirs cylindriques et surchauffe. Chaudière dite  » Wagon top » série 140-501 à 140-600.

Construite par The Américan Locomotive Worths à Philadelphie en 1916 – 1920.

Dos séparé – circulé sous enveloppe le 10septembre 1930

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Les Locomotives Francaises – Compound à 4 cylindres

Locomotives Françaises – machine N° 230-878 Compound à 4 cylindres – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 C 102 – Les Locomotives FRANÇAISE ( État)

Collection F.Fleury

Machine N° 230-878, compound, à 4 cylindres, vapeur saturée,tiroirs plans, pour trains express. Série 230-841 à 230-883. Construite en 190-1910

Dos séparé – circulé sous enveloppe en 1930

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À Noël, il n’était pas rare que les enfants reçoivent comme cadeaux des trains … ce cadeau est bizarrement de moins en moins utilisé …
Alors pour tous les ferrovipathes petits et grands voici comme cadeau, une première carte postale d’une série de 6 de la collection Fleury sur les locomotives

Au verso de la carte :

Surface de chauffe : 237 mq77   /  Timbre de la chaudière :  16kg   /  Diamètre des roues Motrice 1m 850  /  Diamètre des cylindres 0 360  /  Course des pistons 0 640  /  Poids adhérent  53.100Kg  /  Poids total à vide 75.100 

 

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Paris – Bureau de Poste – L’entrée de la Villa Adrienne

14arrt-entrée de la Villa Adrienne-bureau de poste – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

710  –  L’entrée de la Villa Adrienne  (14arrt)

Bureau de Poste et Télégraphes

Avenue d’Orléans

Collection F.Fleury

Dos séparé-circulé à découvert en 1906

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Derrière cette grande porte de la Villa Adrienne, un square privé, entouré de villas et d’hôtels particuliers aux noms célèbres, son nom actuel vient du prénom de la propriétaire des terrains où il fut crée.

A noter que sur la carte postale l’entrée de la Villa se trouve entre le 17 et 19 Avenue d’Orléans, cette avenue à été rebaptisée en 1948 l’Avenue du Général Leclerc.

Un peu plus loin, le bureau de Poste et Télégraphes N° 69, pour ceux que cela intéresse la dernière levée du soir pour Paris était à 5h45 , la dernière limite d’heure pour les lignes d’Aurillac, Pontarlier et Bourg (en secteur d’été et sans surtaxe de 0,50 F ) à 5h15  avec surtaxe à 5h45.

Pour vous donner une idée de l’utilisation et de la circulation de la carte postale à Paris voici deux chiffres et deux dates.

En 1873 .. 4300000 cartes postales et un peu plus de 10 ans plus tard en 1896 le chiffre était passé à 15500000 cartes postales..!

En ce qui concerne les télégraphes, voici quelques détails des années 1900 qu’il fallait connaitre pour être sur d’envoyer son message de Paris.

l’Ouverture des Bureaux : L’été ( premier Mars), de 7 h. du matin. à 9h du soir et l’Hiver ( premier Nov.), de 8 h. du matin à 9 h du soir.
Sont ouverts jusqu’à 11h. du soir Les Bureaux des Champs-Élysées, de la Place de la République, de la Gare du Nord, de la Rue des Halles, du Luxembourg, du Grand-Hôtel, de la Place du-Havre, de l’Avenue de l’Opéra, et de la Rue Boissy d’Anglas,

Les bureaux ouverts toute la nuit étaient ceux de la Rue. de Grenelle et du Palais de la Bourse.

Les Télégrammes et les Correspondances pneumatiques de Paris pour Paris étaient distribués jusqu’à 11heures du soir par les Bureaux qui ne fermaient qu’à 11 h.

les bureaux de Bordeaux, Brest, le Havre, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Nancy, Nice, Toulouse, Alger étaient ouverts toute la nuit, ceux des autres grandes villes jusqu’à minuit, et ceux des villes ordinaires jusqu’à 9 h. du soir.

Les petits Bureaux. municipaux fermaient, dans la journée, de midi à 2 h. et définitivement à 7 heures du soir.

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