Archives par mot-clé : Collection F.Fleury

Carte Postale Ancienne -Tout Paris – Square Tenon

Publié le par
Répondre

Tout-Paris-Square-Tenon-20arrt – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris – N° 604

604  – Square Tenon (20arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé-circulé à découvert en 1905

§

Situé entre l’hôpital Tenon et la mairie du 20e le square Tenon est aujourd’hui appelé square Edouard-Vaillant .

D’une surface d’environ 8000 m² il a été aménagé en 1879, kiosque à musique et aires de jeux pour les enfants y étaient installés, mais bien sur à cette époque les pelouses étaient interdites et bien surveillées par les gardiens.

Un petit mot quand même sur l’hôpital Tenon dans les années 1900.

Commencé en 1870 et terminé en 1878 il est appelé tout d’abord Hôpital de Ménilmontant.

il reçut le nom de Tenon ensuite en souvenir de l’auteur des Mémoires à l’Académie des Sciences qui avait indiqué en 1786, l’emplacement actuel de l’Hôpital comme étant le plus propre à recevoir un établissement hospitalier dans les environs de Paris.

En 1900 l’hôpital comptait 918 lits pour hommes, 394 lits pour femmes, 62 berceaux, 8 services de médecine, 3 services de chirurgie et 1 service d’accouchement, 19 internes en médecine, 11 en pharmacie, 65 externes, 3 sages-femmes et 212 hospitaliers.

Share Button

Tout Paris – Métro Nord-Sud – La Station Vaugirard-Le square

Publié le par
Répondre

1558 Tout Paris-Métro nord-Sud-Station Vaugirard- Le square – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris – N° 1558

1558  –  Paris (XVe arrt)- Métro Nord-Sud – Station Vaugirard – Le Square

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert

§

A l’origine, la construction des premières lignes de métro vers 1900 furent placées sous la responsabilité de la CMP (Compagnie du Métro Parisien).
Or, en 1897, un ingénieur du nom de Berlier signe un projet de tramway souterrain qui ne verra pas le jour. Deux ans plus tard, il reviendra avec les plans d’une ligne reliant Montmartre à Montparnasse via les gares de Saint Lazare et d’Orsay (Solférino). Malgré les pressions de la CMP, le projet sera déclaré d’utilité publique en 1905.
Associé au financier Jacquot, Berlier créera la compagnie concurrente Nord Sud. Deux lignes furent construites sous cette appellation. La première, la ligne A joindra la Porte de Versailles à Porte de la Chapelle selon le trajet prévu au départ. En 1911 une ligne B assurera le trajet Saint Lazare / Pte de Clichy -Saint Ouen via La Fourche.
Pour les usagers, le transfert d’un réseau à l’autre donnait le sentiment de passer d’un service public austère et peu prévenant, à une marque privée pleine d’égards. La décoration des rames et les gares de la Nord Sud étaient plus élégantes. Les noms des stations, plus larges que sur le reste du réseau s’affichaient sur des frises de faïences pensées avec goût.
Victimes des coûts de construction exorbitants de ses lignes, la Compagnie Nord Sud ne parvint jamais à équilibrer ses comptes. Elle fut intégrée à la CMP le 1er Janvier 1930. Cette dernière sera rebaptisée RATP en 1949.
Les lignes A et B devinrent les lignes 12 et 13. Quant au projet de ligne C entre Invalides et Pte de Vanves il vit le jour en 1937 sous l’appellation ligne 14. Enfin les lignes 13 et 14 furent reliées dans les années 70 via Mirosmesnil (1973) et Champ Elysées Clémenceau (1975) pour devenir l’actuelle ligne 13.
•
Texte intégral : ICI
Share Button