Archives par mot-clé : courses

Hippodrome de Maisons-Laffitte en 1900 – Les courses avant le départ

Publié le par
Répondre
Maisons-Laffitte-Les courses-avant le depart

Maisons-Laffitte-Les courses-avant le depart

 Maisons-Laffitte – Les courses-avant le départ  
dos séparé – circulé à découvert en 1908 
§

C’est Jacques Laffitte qui le premier dans les années 1830 souhaite voir à Maisons sur-Seine un centre d’entraînement comparable à celui de Newmarket en Angleterre.
Initialement appelée Maisons sur-Seine, la ville est officiellement rebaptisée Maisons-Laffitte en 1882 en son honneur.
En 1850, après sa mort, les prairies du bord de Seine sont rachetées par une société immobilière puis par Joseph Oller qui les aménage en champ de courses, c’est en juin 1878 que le champ de courses de Maisons-laffitte sera officiellement inauguré.
Quelques détails sur l’Hippodrome de Maison Lafitte en 1900 . Hippodrome de Courses plates accès par le Chemin de Fer Gare Saint-Lazare, trains spéciaux à partir de midi 45, trajet en 24 minutes. Retour à partir de 4 h. 45. Aller et Retour : 4 fr., 3 fr. et 2 fr. Depuis 1898, une ligne de raccordement permet aux trains spéciaux d’arriver sur le Champ de Courses L’hippodrome établi entre le Parc de Maisons et les bords de la Seine est absolument plat. Il est remarquable par sa ligne droite de 2 000 m. A l’arrivée de cette ligne droite, se trouve une tribune spéciale pour les spectateurs du Pesage. Sur la pelouse, en face du Pesage, une grande tribune permet au Public de suivre toutes les péripéties des courses. Un immense abri s’y trouve également installé.
Quelques détails des réunions en 1900 :

Continuer la lecture →

Share Button

Champigny- Champ de courses du Tremblay – Baraques du Paris Mutuel

Publié le par
Répondre
94-Champigny- Champ de courses du Tremblay-Baraques du Paris Mutuel

94-Champigny- Champ de courses du Tremblay-Baraques du Paris Mutuel

94-Champigny- Champ de courses du Tremblay – Baraques du Paris Mutuel
éditeur EM « Malcuit », phot, édit. Paris 
dos séparé – non circulé
§

Nous voici de retour sur le champ de courses du Tremblay, l’arrivée de la deuxième course est affichée … premier F.Nourry et on commence déjà à se presser devant les baraques pour jouer dans troisième.

Voici ce que l’on pouvait lire sur le Petit Parisien du 29 juillet 1906.

La Société de sport de France, dont le comte H. Grelfulliè est le président, avait invité la presse spéciale à visiter le nouvel hippodrome qu’elle est en train de construire au Tremblay entre Joinville-Ie-Ponl, Champigny et Nogent-le-Perreux, sur les bords de la Marne, à deux pas du viaduc colossal du chemin de fer de l’Est. M. le comte Paul de Pourtalès et le comte Le Marois, commissaires de la Société, ont très aimablement reçu les journalistes qui s’étaient rendus à cette invitation, et leur ont fait les honneurs du champ de courses qui remplacera, dès le 17 septembre, l’hîppodrome de Colombes, à tout jamais abandonné. Le Tremblay ne le fera pas regretter ; c’est un vrai palais sportif ou plutôt ce sera un palais sportif incomparable le jour où il sera terminé. Il fait, dès à présent, le plus grand honneur à l’architecte, M. O. Raquin, et a. l’entrepreneur général, M. Marie. Les pistes sont dans un état merveilleux, et on pourrait y courir demain ; les tribunes demandent encore beaucoup de travail pour être achevées, il y a aussi pas mal de terrassements à faire ; avec de la bonne volonté, du zèle et pas de grève au moment psychologique, on sera suffisamment en mesure de courir en septembre, mais on ne sera tout à fait bien installé qu’en mars «prochain. en ce qui concerne les tribunes elles seront vastes et spacieuses ; elles sont plantées obliquement, par rapport à la piste d’arrivée, ce qui permettra aux spectateurs de suivre facilement tous les détails de la lutte définitive.

Continuer la lecture →

Share Button

Champ de courses du Tremblay – La foule pendant une course

Publié le par
Répondre
94-Champigny-Champ de courses du Tremblay-la foule pendant une course - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

94-Champigny-Champ de courses du Tremblay-la foule pendant une course – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Champ de courses du Tremblay – La foule pendant une course
éditeur EM « Malcuit », phot, édit. Paris 
dos séparé – non circulé
§

Suite à la fermeture du champ de course de Colombes, les courses seront  transférées  au Tremblay situé sur la commune de Champigny sur Marne à quelques kilomètres de Paris.

Le 19 septembre 1906 est inauguré le nouveau champ de courses, il sera considéré comme  l’un des plus fleuris et le plus coquet de France.
Les chevaux devaient être forts et courageux pour gagner les courses sur cette piste sélective avec une ligne d’arrivée montante.
En 1943 et en 1944 le Tremblay accueille exceptionnellement le grand Prix de l’Arc de Triomphe.
Le projet d’un parc de loisir et une décision d’expropriation, mettra fin aux dernières courses sur la piste du Tremblay et c’est ainsi que le 25 octobre 1967 le Tremblay voit sa dernière course.
Le parc de loisir sera bien crée en 1976, sur une étendue de 73 hectares sur la commune de Champigny-sur-Marne sur
l’ancien champ de courses du Tremblay !

Share Button

Carte Postale de Marseille – Le Parc Borély – Un jour de Courses

Publié le par
2

Marseille parc Borély – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

943  – Marseille – Le Parc Borély (Un jour de Courses)

Guende Phot.Marseille

Dos séparé – non circulé

§

L’histoire locale des courses hippiques se révèle indissociable de celle de l’hippodrome de Borély. Depuis 1860, ce champ de courses constitue le rendez-vous privilégié des amoureux du cheval.
Le Cercle des Moutards organise la première réunion de courses en mai 1860, sur un terrain loué à la Barnière. Peu après, il obtient de la Ville de Marseille le parc du Château Borély .
La première réunion de courses au même emplacement que l’hippodrome actuel se déroule le 4 novembre 1860.
Mais il faudra attendre le 11 septembre 1999 pour que soit inauguré, après trois ans de travaux, un hippodrome moderne, techniquement et esthétiquement. Il devient le siège de la Société Sportive de Marseille, créée le  8 novembre 1897.

•

Texte: Marseille.fr
Share Button

Paris 1900 – Attelage de 4 chevaux départ aux Courses

Publié le par
Répondre

Attelage de 4 chevaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

996  Paris .- Départ pour les Courses .

éditeur LL. ( ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils)

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

§

Ils avaient quand même de la classe nos rues de Paris en 1900 !

Voici une carte postale nous montrant ce que l’on pouvait voir de mieux comme attelage dans Paris dans les années 1900.

Bien sur tous les attelages n’étaient pas aussi beaux et de nombreux Parisiens n’avaient pas les moyens d’avoir leur propre attelage et voiture .

Il existait donc un certain nombre de Compagnies de Petites Voitures, Fiacres et voiture de ‘places’.

Les plus considérables étaient  la Compagnie Générale ( 1  place du théâtre-Français) : ( 2  L’ urbaine  (59, Rue  Taitbout) et une troisième  L’abeille (230, Rue  Marcadet), et plusieurs autres entreprises particulières.

Il y avait en fonctionnement 11 150 voitures à 2 places (en réalité à 3 places, puisqu’elles étaient munies d’un strapontin) et 330 à 4 places (avec galerie pour les bagages) qui étaient mises journellement au service du public.

Une petite idée des tarifs des voitures en 1900
Pour les voitures prises aux Gares ou dans la rue, le prix de l’heure en journée était de 2 Fr pour 2 places et 2,50fr pour 4 places.

La nuit les prix passaient de 2,00 Fr à 2,50 Fr et de 2,50 Fr à 2,75 fr.

Hors Paris, les tarifs de l’heure étaient majorés de o fr. 50, plus 1 fr. d’indemnité de retour.

Dans Paris , le tarif de jour commençait en hiver (du 1er Oct. au 31 Mars) à 7 h.du matin  et en été  (du 1er Avril  au 30 Sept.) à 6 h. du matin, jusqu’à minuit et demi.

Hors Paris et en hiver les horaires étaient de 6 h. du matin à 10 h et l’été de 6 h à minuit.

Quelques petits détails de prix pour les bagages : 1 colis, 25 cent. ; 2 colis, 50 cent. ; 3 colis et plus, 75 cent.
La première heure se payait en entier et le temps excédant se payait par portions de 5 minutes,

le Pourboire pour une course : 25 à 50 c. suivant la course
la course A l’heure, minimum : 50

Pourboire : Course : 25 cent à 50 cent. suivant la course ; A l’heure, minimum 50 cent  (Usuel mais facultatif )

Share Button