Histoire de l’aviation – En 1908 Le De Pischoff et Kœchlin

Histoire de l'aviation - En 1908 Le De Pischoff et Koechlin

Histoire de l’aviation – En 1908 Le De Pischoff et Koechlin

Histoire de l’aviation – En 1908 Le De Pischoff et Koechin
Carte N° 32 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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La surface portante est répartie, le long d’un fuselage quadrangulaire, en 3 paires d’ailes fixes, en tandem, la dernière paire figurant la queue stabilisatrice. Toutefois, les ailes ne sont pas en escalier, mais se trouvent montées sur le fuselage de telle sorte que l’on peut faire passer un plan par l’axe transversal des 3 ailes d’un même côté, ce plan restant parallèle à la corde qui sous-tend la concavité inférieure de chacune. L’envergure de la première paire d’ailes est de Continuer la lecture

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Histoire de l’aviation – En 1907 le De Pischoff N°1 vole à Issy

Histoire de l'aviation - En 1907 le De Pischoff N°1 vole à Issy

Histoire de l’aviation – En 1907 le De Pischoff N°1 vole à Issy

Histoire de l’aviation – En 1907 le De Pischoff N°1 vole à Issy
Carte N° 23– Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le 14 novembre 1907, l’engin monté par M. de Pischof, roula plusieurs fois sur des distances de 100 à 250 mètres en faisant des embardées de part et d’autre de sa direction générale.Dans un essai de virage, il arriva à ne plus adhérer au sol que par une des roues avant. L’aviateur fut-il impuissant à maîtriser l’appareil ou ne put-il couper l’allumage? Toujours est-il que l’engin finit par buter dans un arbre de bordure du champ de manœuvre, piquant du nez, pour s’arrêter, l’arrière en l’air, à la hauteur des branches. M. De Pischoff put se dégager sans aucun mal, du réseau de tendeurs et des haubans ou il se trouvait empêtré. l’aéroplane proprement dit n’a nullement souffert, seule Continuer la lecture

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