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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Le Biplan Germe

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l'Histoire de l'Aviation de Ader à 1910 - Le-Biplan Germe

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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Le-Biplan Germe 
Carte N° 72 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le Biplan Germe avait une envergure de 12 mètres, des ailerons stabilisateurs au plan supérieur et un gouvernail biplan de profondeur à l’avant. Le gouvernail de direction genre Wright à l’arrière. Le biplan était équipé d’une hélice en bois Chauvière à quatre branches intégrale propulsive de 3 m. 20 de diamètre . Le moteur était un Anzani 50 chevaux 3 cylindres de 135-150.. Le poids total de cet aéroplane était de 400 kilos. 

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Histoire de l’Aviation – Septembre 1909 – Le Voisin nouveau type

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Histoire de l'Aviation -Septembre 1909 - Le Voisin nouveau type

Histoire de l’Aviation -Septembre 1909 – Le Voisin nouveau type

Histoire de l’Aviation -Septembre 1909 – Le Voisin nouveau type
Carte N° 71 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici le nouveau biplan Voisin, muni d’un moteur Voisin, 4 cylindres, 48 chevaux. 
Les frères Voisins ont achevé, un nouveau modèle de biplan dont voici les principales caractéristiques : le Moteur Voisin à 4 cylindres, léger, solide, et pèse 95 kilos pour 48 HP. Les essais en ont été des plus satisfaisants. L’hélice est placée à la partie antérieure de l’aéroplane et calée directement sur l’arbre du moteur. L’équilibreur d’avant à été entièrement supprimé et remplacé par la cellule arrière, qui remplit le rôle de gouvernail de direction et de gouvernail de profondeur et est, par suite, mobile dans tous les plans, au moyen d’un volant unique. Les deux cellules sont unies par un fuselage d’un gabarit nouveau. La surface des plans est moindre que dans l’ancien modèle 1 m 50 de largeur au lieu de 2 mètres. Le poids total est inférieur de 200 kilos au premier et célèbre biplan Voisin.  

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l’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – Le Bleriot de Delagrange

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l'histoire de l'aviation de Ader à 1910 - le Bleriot de Delagrange

l’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – le Bleriot de Delagrange

l’histoire de l’aviation de Ader à 1910 –  le Bleriot de Delagrange
Carte N° 70 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Léon Delagrange, fils d’un industriel, était né à Orléans le 13 mars 1872. Il avait quitté brusquement sa famille en 1898, pour suivre sa vocation artistique qui l’entraînait vers la sculpture. Il eut pour maîtres Barrias et Vital-Cornu. Mentionné au Salon de 1901, il fut médaillé en 1903. Deux de ses œuvres, datant de 1903 et de 1905, le livre d’Heures et le Templier, ont été reproduites à de nombreux exemplaires. Dès 1907 il s’intéressa à l’aviation. Gabriel Voisin construisit pour lui un biplan qui fit sa première sortie au polygone de Vincennes le 28 février 1907. Le 14 mars 1908, à Issy-les-Moulineaux, il réussissait un vol de 300 mètres; le 17, il gagnait le prix des 200 mètres de l’Aéro Club; le 11 avril enfin, il devenait recordman du monde avec 3.925 mètres couverts en six minutes. Puis ce fut la campagne d’Italie et il vola à Rome devant le

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Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole

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Histoire de l'aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole

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Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole 
Carte N° 36– Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Pionnier français de l’aviation, Ferdinand Marie Léon Delagrange est né à Orléans le jeudi 14 mars 1872 et décède  à Croix d’Hins (Gironde) le mardi 4 janvier 1910. C’est en 1905 que l’aviation l’a attiré irrésistiblement, quand il assista aux expériences d’Ernest Archdeacon sur la Seine, à Billancourt. Delagrange fit alors construire par Voisin son premier aéroplane. Il s’en fit montrer le fonctionnement en 1907, en étudia l’anatomie, et ce n’est qu’après qu’il a pris place à bord de son oiseau mécanique. Son premier vol soutenu dans l’espace eut lieu le samedi 14 mars, par une magnifique journée de printemps, à Issy-les-Moulineaux.  

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Histoire de l’aviation – En 1908 – Le Monoplan Astra

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Histoire de l'aviation - En 1908 - Le Monoplan Astra

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Histoire de l’aviation – En 1908 – Le Monoplan Astra
Carte N° 30 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Construit par la société Astra pour Henry Kapférer, le monoplan type III présenté à Buc en 1908, a la particularité d’avoir deux plans semblables en tandem, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière. Son moteur de 35 CV est un R.E.P. ( René Esnault Pelterie). La Société Astra des constructions Aéronautiques sera fondée en 1908 par Henry Deutsch de la Meurthe quand il rachète les ateliers d’Édouard Surcouf à Billancourt.
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