Valenciennes – Arrivée du Tramway de la route de Quièvrain

Publié le 12 mai 2013 par Pascal

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180 – Valenciennes
Arrivée du Tramway de la route de Quièvrain
Photographe, Delsard
Dos séparé – circulé à découvert en 1911
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Le tramway prend la direction du centre-ville de Valenciennes et se trouve à la hauteur du N° 70 de la rue de Mons.

À cette époque (1900) Valenciennes est déjà une grande et riche ville de 29912 habitants administrée par le maire Monsieur Devillier (Ch); Située au confluent de l’Escaut et de la Rhonelle à 51 kilomètres de Lille et 210 kilomètres de paris.

Le tramway de valenciennes avait pourtant bien commencé, en 1884 avec des tramways à tractions vapeur pour connaitre dans les années 1914 la traction électrique, mais comme tout est un recommencement, dans les années 1960 les responsables de la ville décident d’abandonner ce moyen de locomotion pourtant bien pratique pour les Valenciennois et Valenciennoises. Il faudra attendre 40 ans (2006) pour revoir un tramway dans les rues de valenciennes.

A tous nos élus.
« Il n’y a rien de négatif dans le changement, si c’est dans la bonne direction «
Winston Churchill

Une vue google maps et un petit montage photo … et oui le tramway repasse rue de Mons à Valenciennes …!

le tramway de Valenciennes d’hier à Aujourd’hui – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le Faubourg Saint-Antoine en 1900

Publié le 5 avril 2013 par Pascal

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12arrt-Paris-Faubourg-saint-Antoine-édteur Lévy – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

421 Paris – Le Faubourg Saint-Antoine

éditeur LL ( éditeur Lévy fils & Cie Paris )

Dos séparé – circulé sous enveloppe

Nous voici aujourd’hui dans le Faubourg Saint-Antoine, j’ai bien dit « dans le faubourg Saint-Antoine » car depuis mon plus jeune âge … j’ai toujours entendu les artisans de ce quartier employé cette expression … nous on travaille dans le faubourg Saint-Antoine.

Pendant plus de vingt ans j’ai travaillé dans ce faubourg, c’était encore l’époque où l’on se retrouvait vers les coups de 8h au café du coin pour manger le casse-croûte entre tapissiers, vernisseurs, ébénistes et autres artisans du métier du bois.

Le cliché de cette carte postale date des années 1900 , sur la gauche de la carte l’enseigne du fabricant de meubles « Vogel »installé au N°92 , au N° 94 l’hôtel de France et juste à coté au N° 96 la pâtisserie de Mr Chevallier.

Sur l’autre trottoir au N° 95 on aperçoit le marchand de chaussures « Blum » et l’enseigne du tapissier « Rémond », et en continuant sur le même trottoir sur une centaine de mètres on arrive rue de Charonne pour voir la fontaine de Charonne, aussi appelée fontaine Trogneux … et bien sur tout au loin le petit génie de la Bastille.

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Une vue Google maps de cet endroit 100 ans après l’édition de cette carte postale de la rue du faubourg Saint-Antoine.

Une-vue-Google-maps-de-cet-endroit-100-ans-après-l’édition-de-cette-carte-postale-de-la-rue-du-faubourg-Saint-Antoine

Paris – Quais du Point du jour – le débarcadère en 1900

Publié le 2 avril 2013 par Pascal

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15arrt-le quais du point du jour- le débarcadère – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

236 – Paris – Point du jour – le débarcadère

Dos simple – non voyagé

Sur cette carte postale des années 1900 on peut s’apercevoir que les berges des bords de Seine sont bien accueillantes et très utilisées par les Parisiens, au loin le pont Mirabeau et la tour Eiffel.

En 1900, plus de 25000000 voyageurs vont voyager à bord de ces bateaux omnibus que l’on voit sur la droite de cette carte.

Au premier plan le bateau-Omnibus affiche une belle publicité pour les vêtements de la Belle Jardinière, La Mutualité Life et le Cacao Blooker … ce bateau fait partie de la compagnie Générale des Bateaux Parisiens.

A l’origine de cette compagnie, 36 Bateaux furent envoyés à Paris par la Compagnie des Bateaux-Omnibus de Lyon, la compagnie des Hirondelles Parisiennes datent de 1876 et en 1878 les 2 Compagnies fusionnent.

En 1885 une nouvelle Compagnie, dénommée Compagnie des Bateaux Express, met en circulation 32 bateaux qui feront le trajet de Charenton au Point-du-Jour sans transbordement.

Les 2 Compagnies fusionneront en Avril 1886 et la Société prend le nom de Compagnie Générale des Bateaux Parisiens, son siège social restant à Lyon a un capital de 10 millions de francs, divisés en 20000 actions de 500 francs libérées, au porteur.

En cliquant sur l’image et en agrandissant la carte postale, vous pouvez voir que le premier bateau-Omnibus est en direction d’Austerlitz, le trajet durait 50 minutes à 1 heure pour les 10 kilomètres parcourus et coutait 10 centimes la semaine et le double le dimanche.

19 bateaux de 300 à 400 places étaient prévus les départs étaient donnés toutes les 7 ou 8 minutes, 14 escales ou plutôt arrêts étaient prévus d’Austerlitz à Auteuil-Point du-Jour : Pont Sully / St-Louis / Châtelet / le Louvre / Pont Royal / Concorde / Invalides / Alma / Trocadéro / Passy / Grenelle / la Galiote / Auteuil. Ce service ne desservait que la rive droite, à partir de l’Hôtel de Ville, le service Charenton-Auteuil ne desservait que la rive gauche.

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Difficile de retrouver exactement cet endroit de bord de Seine, mais à quelques centaines de mètres prés et grâce à Google Maps on se retrouve sur la voie Georges Pompidou.

Quais du point du Jour- 100 ans après - Vois Georges Pompidou

Quais du point du Jour- 100 ans après – Voie Georges Pompidou

Nanteuil-Saacy-La Gare vue extérieure-d’Hier à Aujourd’hui

Publié le 23 mars 2013 par Pascal

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77-Nanteuil-Saacy-La Gare vue extérieure – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

402 – Nanteuil-Saacy-La Gare vue extérieure

Phototypie A Rep et Filliette à Château-Thierry – Collection R.F.

Dos séparé – circulé à découvert le 19 Février 1905

Mise en service en 1849 le bâtiment servant de gare provisoire sera construit en bois, c’est en 1854 que la Compagnie des chemins de fer de l’Est construira les bâtiments en pierre.

Cette gare connaîtra malheureusement un destin bien triste, le 15 août 1944 plus de 2000 résistantes et résistants et près de 200 aviateurs alliés qui avaient été arrêtés par les Allemands quittent Pantin pour l’Allemagne.

Suite aux bombardements des alliés le pont ferroviaire traversant la marne a été détruit, les 16 aout au petit matin le train emportant tous ces héros pour l’Allemagne fait halte dans la plaine de Luzancy et parcourt plusieurs kilomètres sous les ordres des SS pour rejoindre la gare de Nanteuil-Saâcy.

Arrivés à la gare un train les attend pour partir en direction des camps de la mort, très peu de ces femmes et hommes en reviendront.

En mémoire à cette tragédie une plaque a été apposée sur la façade de la gare pour rappeler l’histoire de ces hommes et de ces femmes morts pour la France.

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Voici un montage photo de la gare Nanteuil-Saacy d’Hier à Aujourd’hui.

77-Nanteuil-Saacy-La gare d'hier a aujourd'hui - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

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Sartrouville – l’Avenue de la Gare en 1910 et aujourd’hui

Publié le 22 mars 2013 par Pascal

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Sartrouville – l’Avenue de la Gare

éditeur -Marceline Bourbon – Journaux

Dos séparé – circulé à découvert

Face à nous une automobile fonce à toute vitesse en direction de la poste qui se trouve à quelques mètres dans le dos du photographe.

L’avenue de la Gare, aujourd’hui l’avenue Jean Jaurès était un axe important en 1910 pour les 2550 habitants de cette charmante ville située à 23 kilomètres de Versailles.

Le Maire à cette époque est Monsieur Lecavelé (je pense qu’il était architecte de profession).

En 1910 les Sartrouvillois et Sartrouvilloises ne manquent pas de commerçants et artisans en tous genres, pas moins de 5 bouchers : Maisons, Boufard,Nicolas,Ribeyre (G), Rémond et Simon.

Trois boulangeries sont installées à Sartrouville, les maisons; Baudo, Brizous et Despres; Huit épiceries sont là pour approvisionner les 2550 habitants, les maisons; Bouchet, Bourbon (certainement l’éditeur de cette carte postale), Chauvigné, Driant, Hervé, Lecreux, Maire et Schwartz.

A citer à cette époque la fabrique de Fécule de pomme de terre, Maison ‘Riché’, le mécanicien et constructeur de pressoirs, Mr Piquet, le marchand de charbon Mr Marie et pour finir la liste aujourd’hui des petits commerces et métiers de Sartrouville en 1910 … l’homme qui soignait tous ces braves gens, le médecin monsieur Nouet.

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Voici une vue (google-maps) de l’avenue Jean Jaurès avec un montage photo de l’avenue de la Gare

D’hier à Aujourd’hui – 100 ans après l’édition de la carte postale

Sartrouville-Avenue de la Gare- 100 ans après – d’hier a aujourd’hui – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Cartes Postales Anciennes

Cartes Postales Anciennes de Bastille91

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