Carte postale Ancienne de Nanteuil-Saâcy – La gare en 1900

Nanteuil-Saâcy – La gare en 1900 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

402 – Nanteuil-Saâcy – La Gare ( Vue extérieur)

Phototypie A. Rep et Filliette à château Thierry – Collection R.F

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Après la livraison de la ligne par l’État, la compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg  met en service le 26 août 1849 la station provisoire de Nanteuil lors de l’ouverture au service commercial de la section de Meaux à Épernay . Le bâtiment voyageurs en dur sera construit plus tard par la compagnie des chemins de fer de l’Est qui prend en 1854 la suite de la compagnie concessionnaire d’origine. (texte Wikipédia)

Mais allons faire un petit tour à Nanteui-sur-Marne et à Saâcy-sur-Marne dans les années 1900.

En 1900  les 387 habitants de Nanteui-sur-Marne sont administrés par le Maire : Monsieur Girardot .

La petite ville à cette époque ne manque pas de commerçants et d’artisans, citons quelques noms qui ont fait vivre cette ville en 1900.

Le boucher  Mr Vary ; le Boulanger Mr Legrand ; le cordonnier Mr Gérard; les épiciers : Legangneux et Lemistre et les deux aubergistes la maison Delamotte et la maison Delanoë .

A deux kilomètres de Nanteuil et 27 Kilomètres de Meaux,  Saâcy-sur-Marne à la même époque est déjà une ville plus importante avec ses 1324 habitants administrés par le Maire Mr Parcollet.

Bien sur les commerçants et petits métiers sont plus nombreux qu’à Nanteuil mais la proximité des deux villes donne la possibilité de très vite trouver chaussure à son pied.

Le Samedi, jour de Marché à Saâcy et la fête patronale du 3 juin donne l’occasion aux habitants des deux villes de se rencontrer et d’échanger les dernières nouvelles du Pays !

  A citer aussi une fabrique d’échelles Maison LEROUX que l’on retrouve installée sur les deux villes en 1900 et qui devait employer des Nanteuillais et Nanteuillaises ainsi que des Saâcyats et Saâcyates

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Paris – La Gare de l’Est ou Gare de Stasbourg

 

Gare de l’Est – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

5130 – Paris – La Gare de l’Est

éditeur : EM ( E. Malcuit ,Paris )

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Belle animation à l’entrée de la gare de l’Est (initialement appelée gare de Strasbourg).

C’est en 1849 que la Compagnie du chemin de fer de Paris ouvre « la gare de Strasbourg »  ne prenant le nom de gare de l’Est qu’en 1854 .

Sur la droite de la carte vous apercevez une partie de l’accès en pierre de taille, type « Cassien-Bernard » de l’entrée du métro. 

Juste derrière l’autobus « Boulevard Trocadéro » – « Gare de l’Est » et à sa gauche un tramway à impériale. 

Quelque mots que l’on pouvait lire en 1900 sur la Gare de l’Est.

Au moment où sa construction fut achevée, la Gare occupait 42 000 m2, non compris les cours, les abords et les dépendances.

Depuis, elle a subi diverses transformations et des agrandissements qui l’ont encore rendue plus commode pour le public.
Ses services sont assurés par 750 Agents.

le Chef de Gare est Monsieur DAVINROY le Chef de Gare adjoint est Monsieur  M.JACOB et ses 7 sous chefs sont :  WlNGERT, VACHER, GROSFILLET, KAHN, BENOIT et PONT ,MORIN, FOUCARD

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Si vous aimez Paris, je vous conseille encore une fois le site : Le Piéton de paris

 

 

 

 

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Carte postale ancienne – Ormoy-Villiers – L’avenue de la Gare

Ormoy Villiers – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 7  . Ormoy-Villiers – L’avenue de la Gare

édition : Thioux,Ormoy Villiers

Visé Paris, N° 199

Dos séparé -circulé à découvert en 1916

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Un petit tour à Ormoy-Villier dans les années de la grande guerre, cette carte à été visée par la censure sous le N°199. (en bas à droite)

il faut savoir que pendant la première guerre mondiale la censure à été imposée par les autorités militaires qui prenaient conscience du danger dont pouvaient représenter certaines cartes postales.
En février 1915 la mise en place d’une censure n’a pas été facile et de nombreux éditeurs ont été saisis de nombreuses cartes postales.
Mais on finit par constater très vite que la circulaire de février 1915 n’est pas vraiment efficace et que de nombreuses cartes ont déjà été vendues sans la censure .
Il sera donc demandé aux éditeurs un contrôle préalable de leurs clichés et dès le mois d’avril 1915 les CP militaires et les cartes éditées en zones délicates étaient considérées comme approuvées,
s’il y avait le nom et adresse de l’éditeur , Le numéro d’ordre de visa et de la localité où il a été donné.

Sur cette carte vous avez les trois conditions pour satisfaire la censure de l’époque

L’éditeur est Thioux à Ormoy-Villiers , le numéro de visé est le 199 et la localité où il a été donné est Paris !

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Salle des départs – Gare Montparnasse en 1900

Gare Montparnasse - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

53 . Paris – Gare Montparnasse – Salle des départs

éditeur P.Marmuse, Paris

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

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Cette carte nous montre la salle des départs de la Gare Montparnasse dans les années 1900, l’horloge indique 2h ou 14 h …  mais à mon avis le photographe était un couche-tard car vu le peu de monde dans la Gare je pencherais pour 2h du matin.

A cette époque certaines des Gares avaient leurs guichets ouverts en permanence , dans d’autres la distribution des billets commençait 30 minutes avant l’heure du départ des trains et s’arrêtait 15 minutes avant le départ pour les voyageurs
ayant-des bagages. Pour les voyageurs sans bagages et pressés ils pouvaient acheter leurs billets 5 minutes avant le départ du train

Voila pour les Ferrovipathes ce que l’on pouvait lire en 1904 sur la Gare Montparnasse.

La Gare Montparnasse est située 66, Boulevard du Montparnasse, le numéro de téléphone est le 703.22
Cette gare , édifiée en 1848, couvre une superficie de 8 000 m, les voies principales, celles de croisement et de garage occupent une superficie d’environ 16 000 m.
Les services de cette gare  nécessitent un personnel d’environ 400 agents, dirigé par M. F O N T A I N E , Chef  de Gare  principal, avec le concours de MM. F A U L C O N ( Chef de gare), G I L B E R T (chef de gare adjoint),  ANGOT , T H O M A S , BÉCEL
et BARILLOT (Sous-Chef de Gare).

M. BORDÉRE, Commissaire spécial, est chargé du service spécial de Police avec

MM. BERNARD et CHATAIN , Commissaires spéciaux adjoints et MM. LETURGUE et L’HOTELLIER , Commissaires de surveillance administrative, du contrôle commercial.

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Carte postale de Puiseaux – Avenue de la Gare – le Garage

Puiseaux – le garage – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Puiseaux (Loiret) – Avenue de la gare

édition -Menier   –  Logo « Orléans » représentant l’éditeur : Louis LENORMAND

Dos séparé – circulé à découvert en 1925

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La ville de Puiseaux est située dans le Loiret et appartient à l’arrondissement de Pithiviers et au canton de Puiseaux.

Sur cette carte des années 1920 un petit groupe de personnes est sorti du garage et attend que le photographe immortalise la scène.

Plus d’avenue de la gare à Puiseaux et plus de gare non plus, la gare la plus proche était celle de Malesherbes ce qui ne m’a pas aidé pour localiser exactement cette carte.

Encore une fois Google-maps m’a permis de localiser exactement ce lieu, les deux maisons de droite sur la carte postale existent toujours mais l’avenue de la gare est devenue l’avenue « Émile Tinet » .

 « Emile Tinet » était négociant en engrais et maire de Puiseaux, il a été ainsi que son fils Etienne et 11 autres personnes arrêtés comme otages et déportés vers l’Allemagne le 10 août 1944.

L’avenue de la gare de Puiseaux 100 ans après !

Avenue-de-la-gare-de-Puiseaux-100-ans-aprés-

Et pour le plaisir un petit montage photo avant et après de l’avenue Émile Tinet à Puiseaux.

montage photo -avant – et  après l’avenue Tinet à Puiseaux


 

 

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