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Tout Paris – Gare de Charonne – Arrivée d’un train

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Gare de Charonne - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

421 – Gare de Charonne – Arrivée d’un train

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1912

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Le photographe s’est placé sur le quai pour prendre ce cliché derriere lui se trouve la rue ‘Vitruve’ et à droite de la carte on distingue nettement les immeubles de la rue Florian ,immeubles toujours en place aujourd’hui .

En face on aperçoit l’arrière de la gare de ceinture « Charonne’ (si vous voulez voir le devant regardez la carte postée hier).

Bien sur aujourd’hui il ne reste plus grand chose de comparable à cette carte ,la gare est un Café-Concert nommé «  La Flèche d’Or ».

Dans la rue Florian un mur à été construit pour éviter l’accès de ce qui reste des quais , et l’art nouveau de 1900 a été remplacé par des tags !!

Il existe heureusement une association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré ( AS.PC.RF)

Sans ces associations il y aurait bien longtemps que ces gares ,quais ,locomotives et autres patrimoines seraient perdus à tout jamais !!

 




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Tout paris – Gare de Ceinture « Charonne »- Rue de Bagnolet

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Gare de Ceinture – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout paris N° 335

Gare de Ceinture

Rue de Bagnolet (XXéme arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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La gare de Charonne de la Petite Ceinture

La station est ouverte le 14 juillet 1862, en même temps que celles de l’Avenue de Clichy, Belleville-Villette, Ménilmontant et La Rapée-Bercy.

A cette époque, ce sont essentiellement des trains ouvriers à tarifs modérés qui circulent le matin et le soir pour assurer les trajets domicile-travail et retour de cette population.

La station est construite à cheval sur les voies et présente une architecture typique des gares de ceinture, que l’on retrouve presque à l’identique sur les gares de l’Avenue de Saint-Ouen, du Boulevard Ornano et de La Chapelle-Saint-Denis.

L’entrée de la gare est située sur la rue de Bagnolet (N°102).

A l’arrière du bâtiment, une passerelle métallique permet de desservir les deux quais.

En plus des deux voies à quai, la station Charonne comportait également une voie directe qui permettait aux trains de grandes lignes circulant entre les gares terminus de doubler les trains de ceinture en station.

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Aujourd’hui la gare de Charonne est certainement la plus connues de la Petite Ceinture, grâce ou à  cause de sa reconversion, intervenue au milieu des années 90, en Café-Concert nommé «  La Flèche d’Or ».

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la gare de « ceinture de Charonne » 100 ans après

Gare de Ceinture « Charonne »- 102 rue  de Bagnolet ( Café-Concert La Flèche d’or)

 


Merci à Dominique
'image Google maps'


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Les Islettes – la Gare

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Les Islettes la gare - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Les Islettes – la Gare

Édition E.Moisson , Sainte-Ménéhould

Visé en Juin 1915 (A gauche en bas de la carte )

Dos séparé – circulé sous enveloppe en 1915

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Sympathique carte pour les collectionneurs de petites gares .

Les Islettes en 1900 est une petite commune de 1631 habitants située à 36 kilomètres de Verdun et à 239 kilomètres de Paris.

Le maire à cette époque est monsieur Henriquet,comme d’habitude les cafetiers et aubergistes ne manquent pas   *Monsieur Millot ,  Soin ,  Jacquemard-Guérin , Lelorain *

La Maison  ‘Granrut Louis’ Grand prix  à l’exposition universelle de 1900 fabrique des cloches à jardins , bouteilles à Champagne , bouteilles en verre vert et demi-blanc.

A la lecture du bottin de cette époque , je m’aperçois que la fabrique de  ‘manches de pinceaux’ doit être une spécialité de cette ville,pas moins de 3 fabriques dans cette petite commune .

En voici les noms , Garaudel et Fils, Hénin et Husson.

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Au verso de cette carte ,une correspondance datant du 12 Décembre 1915 ou Robert  écrit à sa sœur qu’il aimerait bien que cette guerre en finisse.

* Robert était l’arrière grand père de la personne qui m’a cédé cette carte , Emmanuel pour le citer *





 

 


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Tout Paris – Passerelle Gare Ménilmontant-Aéronef Malécot

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Passerelle gare Ménilmontant - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

314 bis – Passerelle de la Gare Ménilmontant

L’aéronef   » Malécot » Passant au dessus du XXé arrt

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1908

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Cette carte est exactement le même cliché  que la carte 314 Tout Paris postée en février ,à la seule petite différence que l’Aéronef « Malécot » a été rajouté sur la photo  à la demande de l’éditeur.

Ce genre de retouche d’image était chose courante à l’époque et les retoucheurs et retoucheuses  photos étaient très sollicités  !

De nombreux éditeurs ont rajouté cet aéronef sur des clichés déjà édités , et c’est pour cette raison que vous pouvez voir cet engin sur de très nombreuses vues de Paris .

Un petit rappel sur cette passerelle de la rue de la Mare qui  enjambe les voies du chemin de fer de la Petite Ceinture  et qui ceinturait la capitale en reliant entre elles les lignes partant des six gares de Paris.

L’idée d’une petite ceinture avait germé dès le début des années 1840, on y voyait deux avantages le trafic de marchandises et les utilités stratégiques militaires.

Vers 1862, cette station fut parmi les premières stations ouvertes au trafic des voyageurs, mais l’année 1934 sonnera la fermeture du service urbain de voyageurs.

La gare continua à avoir une activité de messageries pour l’envoi et la réception de colis et également pour le passage des voyageurs des trains exceptionnels de colonies de vacances.

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Paris – Gare saint Lazare et rue de Rome

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Paris – Gare saint Lazare et rue de Rome

II.V,Paris

Imprimeur ,EDIA ,Versailles

Dos séparé  vert pale – circulé à découvert en 1910

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La Gare Saint Lazare

Située dans le 8e arrondissement ,la gare saint Lazare  est l’une des six grandes Gares terminus du réseau de la SNCF à Paris ,héritière de l’embarcadère inauguré en 1837 pour l’ouverture de la première ligne au service des voyageurs reliant Paris à Saint-Germain-en-Laye,la gare Saint-Lazare est la plus ancienne des gares parisiennes.

La gare devient, au gré de la multiplication des lignes , de la fusion des compagnies ferroviaires et de ses agrandissements successifs, la tête de ligne pour tout l’Ouest de la France.

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