Fontainebleau – Café-Hotel-Tabac de la Gare

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Avon – Fontainebleau – Café-Hotel-Tabac de la Gare – téléphone  59-06

Cliché Esparcieux

Dos simple – non circulé

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Hier, j’ai posté une carte abimée par le temps et par l’humidité.

Ce n’est pas le cas aujourd’hui ,cette carte est dans un état proche de la perfection,même si cette carte est plus récente (d’une trentaine d’années ) ce n’est pas le fait de cette conservation .

Premièrement cette carte n’a pas circulé se qui veut dire qu’elle n’a pas été postée ,ni sous enveloppe ni à découvert (sans enveloppe), ce qui fait que cette carte n’est pas usée par le fait d’avoir  passée  entre plusieurs mains.

Deuxièmement cette carte est restée à l’abri de l’humidité pendant des décennies ,certainement achetée  pour être un jour postée elle est restée bien tranquillement dans son enveloppe papier et rangée au fond d’une boite à chaussures ou à gâteaux.

Voila une petite explication pour l’état de conservation de cette carte mais il y en a d’autre (collectionneur ,stock récupéré d’une imprimerie et d’éditeurs ou de marchands de carte ..etc).

En plus de son état, cette carte est vraiment sympa ,les buvettes ,cafés ,restaurants sont toujours appréciés et recherchés  par de nombreux cartophiles ,ce qui donne une cote toujours assez élevée pour ce genre de carte postale.

Je n’ai pas eu le temps de rechercher la rue ou était cet établissement , chez  Maurice Hôtel, Café tabac de la gare  au numéro 83 de la rue ?

Si vous connaissez cette rue ,merci de me laisser un commentaire !



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Paris -Gare Saint Lazare

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164  –   Paris -Gare Saint Lazare

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Cette carte très banale de la gare Saint Lazare a certainement été éditée à plusieurs milliers d’exemplaires.

Mais ce n’est pas pour la rareté de la carte que je la poste aujourd’hui mais par le fait que cette carte est une carte colorisée.

La colorisation des cartes postales vers 1900 est très appréciée et beaucoup d’éditeurs ne manquent pas l’occasion d’appliquer ce coloriage.

il y à plusieurs méthodes de colorisation ou de  coloriage des cartes postales la première et la plus belle était le coloriage à la main,ce qui donnait des exemplaires uniques .

il y avait aussi  le coloriage au patron ou coloriage au pochoir qui était très employé.

je cite un texte écrit sur le DCF que l’annuaire Berry de 1904 conseillait :

le coloriage au patron ,toutes les épreuves en noir obtenues par quelque procédé que ce soit ,peuvent être colorisées à la main ,avec un nombre extrêmement variable de nuances .

Pour abréger le travail que pourrait exécuter un simple aquarelliste, on fait comme dans la chromolithographie, une série de calques destinés à délimiter la partie du dessin que chaque teinte plate devra recouvrir.

Les calques sont reportés sur autant de très minces feuilles de cuivre que l’on découpe en conséquence

On applique alors successivement chacune des plaques de cuivre évidé sur l’épreuve préalablement imprimée en noir et,à l’aide d’un tampon ou pochoir ,on colore les vides laissés par le découpage avec des couleurs à l’aquarelle dissoutes très simplement dans de l’eau gommée.

la superposition des différentes nuances et le modèle primitif obtenu avec le cliché noir doivent reproduire l’original d’une façon plus ou moins approchée,suivant le nombre des nuances employées et l’emploi judicieux qui en est fait.

Ces épreuves ainsi coloriées sont toujours absolument mates.


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Magny-en-Vexin – Route de Blamécourt en 1907

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Magny-en-Vexin – Route de Blamécourt

Marvie -éditeur ,à Magny

Dos séparé – circulé à découvert le 3/06/ 1907

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La route de Blamécourt  est aujourd’hui rebaptisée route de Beauvais.

Le photographe s’est placé à la hauteur de la gare pour faire ce cliché ,comme toujours l’arrivée du photographe à cette époque est un évènement que personne ne veut rater !

Vous vous imaginez aujourd’hui arriver devant une gare et  demandé à une vingtaine de personnes de ne pas bouger pour prendre une photo ?

Ensuite en admettant que les passants jouent le jeu , il reste à leur demander leur autorisation d’apparaitre sur la photo  avant de pouvoir éditer le cliché pour en faire une carte postale .

La réponse des passants tombe souvent comme un couperet  ; « Combien cela va me rapporter d’être sur la carte postale que vous allez vendre » ?

Rien ,mais je vous enverrai une carte postale ,   » Si je ne touche rien alors je ne suis pas d’accord !!

Voila une des raisons pour laquelle les cartes postales représentent  de beaux paysages sans aucun personnage .

Mais attention, ne pensez  pas que votre cliché d’un paysage champêtre est sans problème ,il suffit que la  maison d’un grincheux  soit visible sur votre carte postale , et un dépôt de plainte est souvent à la clef  !

Et mon droit à l’image monsieur et à ma vie privée !  €. €

Pauvre de nous !!!




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Magny-en-Vexin – Route de Blamécourt

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Magny-en-Vexin (S.et.O)  – Route de Blamécourt

Collection Martin

Dos séparé – Circulé à découvert en 1911

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Pas beaucoup de changement  entre la carte postale et la photo , pourtant 100 ans séparent les deux clichés.

La route de Blamécour  est devenue la route de Beauvais.

Le bâtiment de la Gare existe toujours mais la marquise coté voies a disparu.

Cette ligne de chemin de fer à pourtant été très longtemps utilisée dès 1871 une ligne relie la ville de Chars à Magny en Vexin au grand bonheur des habitants de ces villes.

En 1909, la ligne passe sous le contrôle du réseau de l’État, comme toutes les lignes de la compagnie de l’Ouest.

Dans les années 1950 les premières petites gares ferment les unes après les autres, par la suite le développement des voitures et des nouveaux transports en commun sonne le glas de cette ligne pour les voyageurs.

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Magny en vexin

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Tout Paris – Passerelle de la Gare Ménilmontant

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Tout Paris

314 – Passerelle de la Gare Ménilmontant

Collection Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Qu’il était doux le temps de mon enfance, ou le gagnant et le plus fort était celui qui sautait du plus haut des marches des escaliers ou descendait sur les fesses le plus vite la rampe des escaliers de nos vieux bâtiments de Paris.

C’est certainement ce que faisaient ces enfants sur les marches de la passerelle .

La passerelle de la rue de la Mare enjambe les voies du chemin de fer de la Petite Ceinture qui  ceinturait la capitale en reliant entre elles les lignes partant des six gares de Paris.

L’idée d’une petite ceinture avait germé dès le début des années 1840, on y voyait deux avantages  le trafic de marchandises et les utilités stratégiques militaires.

Vers 1862, cette station fut parmi les premières stations ouvertes au trafic des voyageurs, mais l’année 1934 sonnera la fermeture du service urbain de voyageurs.

La gare continua à avoir une activité de messageries pour l’envoi et la réception de colis et également pour le passage des voyageurs des trains exceptionnels de colonies de vacances.

Vers les années 1985, la gare a laissé place à deux barres d’immeubles modernes, coinçant  cette passerelle entre les blocs de béton nous laissant que les souvenirs de cette époque ou les enfants s’amusaient encore à sauter le plus haut des marches pour être le plus fort !!


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