l’Histoire de l’aviation – Édouard Nieuport décède le 16 septembre 1911

l'Histoire de l'aviation - Édouard Nieuport décède le 16 septembre 1911

l’Histoire de l’aviation – Édouard Nieuport décède le 16 septembre 1911 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

l’Histoire de l’aviation – Édouard Nieuport décède le 16 septembre 1911
Carte N° 84 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le 15 septembre 1911, l’aviateur et constructeur Édouard Nieuport  est victime d’un accident terrible. Parti le matin de Châlons sur son monoplan, Nieuport atterrissait à Charny après un excellent voyage, malgré les rafales de vent qui soufflaient. Sur la demande du colonel Estienne et malgré le vent violent, l’aviateur reprit les airs, et, après quelques virages effectués au milieu de l’admiration de tous, Nieuport en faisait un dernier pour revenir à son point de départ, lorsque tout à coup l’aéroplane sembla ne plus être soutenu par l’aile située à l’intérieur du virage, l’appareil piqua vers le sol, Nieuport coupa l’allumage et le monoplan Continuer la lecture

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Histoire de l’Aviation – Le 9 décembre 1909 Maurice Farman vole sur la campagne de Buc à Chartres

Histoire de l'Aviation - Le 9 décembre 1909 M.Farman vole sur la-campagne de-Buc à Chartres

Histoire de l’Aviation – Le 9 décembre 1909 M.Farman vole sur la-campagne de-Buc à Chartres

Histoire de l’Aviation – Le 9 décembre 1909 M Farman vole sur la-campagne de-Buc à Chartres
Carte N° 82 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Voici ce que l’on pouvait lire le 10 décembre 1909 sur cet exploit de Maurice Farman. C’était il y a 106 ans … c’est-à-dire pas grand-chose quand on voit aujourd’hui ce qu’est devenue l’aviation. « 70 kilomètres »  C’est le plus long vol de ville à ville qui ait encore été effectué. Maurice Farman, qui, sans bruit, s’était mis à construire, voici bientôt un an, un aéroplane de son invention, avec lequel il réalisait, ces derniers temps, quelques jolis vols d’entrainement, vient, d’un seul coup, de s’imposer à l’attention du monde sportif, effectuant, d’une traite, le plus long voyage aérien en aéroplane de ville à ville qui ait encore été enregistré. Versailles-Chartres, soit environ 70 kilomètres à vol d’oiseau, telle est Continuer la lecture

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Histoire de l’aviation à Genève l’Aéroplane des Frères Duffaux

Histoire de l'aviation à Genève l'Aéroplane des Frères Duffaux

Histoire de l’aviation à Genève l’Aéroplane des Frères Duffaux

Histoire de l’aviation  à Genève l’Aéroplane des Frères Duffaux
Carte N° 80 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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À l’aide de votre souris et en appuyant sur votre clic gauche sans le relâcher, déplacer les pièces de ce puzzle et amusez-vous à reconstituer la carte postale du jour. Un petit mot quand même sur Armand et Henri Dufaux. Ces deux Genevois resteront comme les premiers véritables aviateurs du canton de Genève. Le 28 août 1910, Armand réussit la traversée du Lac Léman dans sa plus grande longueur de Noville à Genève….Allez bon courage avec ce puzzle et essayez de battre votre temps… 

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l’Histoire de l’Aviation – En 1909 à Juvisy – Le Biplan Goupy

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l’Histoire de l’Aviation – En 1909 à Juvisy – Le Biplan Goupy
Carte N° 79 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Bientôt la fin de cette série de cartes sur l’histoire de l’aviation d’Ader à 1910. Aujourd’hui la soixante-dix-neuvième CPA sur les 100 que compose cette trés belle série de cartes postales photos bromure. C’est la première fois que je poste une série de cartes aussi longue sans interruption. Le manque de temps suite à des très gros tracas de la vie m’a obligé ce choix qui m’a permis de m’appuyer sur des textes existant sur ces aéroplanes. Bien sûr les régionalistes doivent certainement attendre impatiemment la fin de cette série pour retrouver nos petits villages de France des années 1900 avec les noms des commerçants de l’époque et les montages photos et film d’Hier à aujourd’hui…Un petit mot sur cet aéroplane Goupy, d’une envergure de 6 mètres pour une surface de 26 mètres carrés, l’aéroplane était équipé d’un moteur REP 25 Hp et d’une hélice à 4 branches pour un poids en ordre de marche de 290 kilos.   

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L’histoire de l’Aviation – En 1909 Lucien Édouard Chauvière

L'histoire de l'Aviation - En 1909 Le Chauvière

L’histoire de l’Aviation – En 1909 Le Chauvière

L’histoire de l’Aviation – En 1909 Le Chauvière
Carte N° 78 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Lucien Édouard Chauvière est né à Paris, le vendredi 11 février 1876. Ingénieur civil, élève de l’École des Arts et Métiers d’Angers de 1891 à 1894.  Il dirigera une des plus importantes maisons françaises de modelage pour la mécanique. Il contribua au progrès de la construction des hélices aériennes et des appareils aériens divers. Créateur de l’hélice « Intégrale » appliquée aussi bien sur les dirigeables tels que le Ville-de-Paris et la Ville-de-Nancy, le Colonel-Renard, que sur les appareils d’aviation, parmi lesquels le monoplan Blériot-XI, les biplans Henry-Farman, Sommer, Cockburn, etc. Il deviendra secrétaire de la Commission des dirigeables de l’Aéro Club de France.   

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