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L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – Le monoplan Saulnier

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l'histoire de l'aviation de Ader à 1910 - Le monoplan Saulnier

l’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – Le monoplan Saulnier

L’histoire de l’aviation de Ader à 1910 – Le monoplan Saulnier 
Carte N° 91  – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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1910 – Un ancien collaborateur de Blériot, l’ingénieur A. Saulnier, vient d’achever un nouveau monoplan de 9 mètres d’envergure et 7 m. 50 de longueur totale. Dans ce monoplan, le gauchissement se trouve remplacé par une variation totale d’incidence des ailes. L’équilibreur est commandé par un volant et la rotation du même volant commande le gouvernail de direction. L’aviateur est Placé au-dessous des ailes, vers le milieu du

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Histoire de l’aviation – Le biplan mixte Cesar de 1910

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Histoire de l'aviation - Le biplan mixte Cesar de 1910

Histoire de l’aviation – Le biplan mixte Cesar de 1910 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation – Le biplan mixte Cesar de 1910
Carte N° 90 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le biplan mixte Cesar était  un double biplan en tandem, composé de 2 cellules semblables ayant 6m de largeur et 1,80m d’écartement 
entre les plans. Un stabilisateur monoplan était situé en avant de la première cellule, 2 cloisons verticales à l’intérieur de la deuxième. Le tout repose sur 2 trains de roues à peu près identiques. Le Moteur était un  Prini-Berthaud 50 HP, situé au-
dessus des roues antérieures, l’hélice à 2 pales à l’intérieur du fuselage
 central. Le Siège de l’Aviateur était situé devant la cellule arrière. La Longueur totale était de 
12 mètres, la largeur 6 mètres pour une surface de 56 mètres. Son poids était 480 kilos Au-
dessus du biplan était accouplé un ballon cigare de
 100 mètres cubes. 

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Histoire de l’aviation de Ader à 1910 – l’Albatros du Prince de Nissole

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Histoire de l'aviation de Ader à 1910 -l'Albatros du Prince de Nissole

Histoire de l’aviation de Ader à 1910 -l’Albatros du Prince de Nissole

Histoire de l’aviation de Ader à 1910 – l’Albatros du Prince de Nissole
Carte N° 89  – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le Monoplan Albatros à été construit par la société Zodiac pour le prince Nissole, et sur ses données. Ce monoplan dont la particularité essentielle était de posséder à l’avant un gouvernail de profondeur. Il portait de plus, au chariot d’avant, deux patins d’atterrissage, comme dans le biplan Henri Farman. Sa longueur était de 8 mètres, son envergure de 7,5 pour une surface de 16 mètres carrés. Le moteur était un 35 chevaux et son poids de 320 kilos, non monté. Il fera des premiers essais à Issy-les-Moulineaux.

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Histoire de l’Aviation – l’aéroplane Farman de 1910

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Histoire de l'Aviation - l'aéroplane Farman de 1910

Histoire de l’Aviation – l’aéroplane Farman de 1910

Histoire de l’Aviation – l’aéroplane Farman de 1910
Carte N° 88  – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le biplan Maurice Farman de 1910 mesure 11 m. d’envergure, 12 m.745 de longueur totale, 50 m² de surface  portante et pèse nu, sans moteur, 320 kilos. La vitesse en air calme dépasse 80 kilomètres à l’heure. Deux panneaux porteurs proprement dits d’égale étendue et de même forme, rectangulaire , à coins arrondis surtout en arrière, de 11 mètres de largeur transversale x 2 m. de longueur au sens de la marche, légèrement concaves intérieurement, la corde de l’arquée faisant avec l’horizon un angle de Continuer la lecture →

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