Inondations – Paris Janvier 1910 – Avenue Ledru-Rollin

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Inondations – Paris Janvier 1910  –  402 Avenue Ledru-Rollin

éditeur C.M

Dos séparé – non circulé

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Il fallait avoir de l’équilibre dans ces moments difficiles de l’inondation de Janvier 1910. 

Ce cliché a été pris à la hauteur du numéro 56 de l’avenue Ledru-Rollin, à gauche sur la carte le magasin  Le Roy spécialiste de Sièges en cuirs repoussés.

Sur de nombreuses cartes de cette époque de l’inondation de janvier 1910, on peut voir comme sur cette carte postale des planches sur des trépieds de bois afin de faciliter le passage d’une rue à l’autre, ces passerelles de fortune ou pontons pour les plus sophistiqués étaient l’œuvre le plus souvent de Pontonniers.

Le Gaulois du 3 février 1910 par un article ‘Tout-Paris, rend hommage à ces Pontonniers, en voici le texte.

NOS PONTONNIERS
Les pouvoirs publics ont déjà rendu un éclatant Hommage au dévouement, à l’héroïsme simple dont nos petits troupiers ont fait preuve au cours des jours sinistres que nous venons de traverser;

Paris et sa banlieue leur conserveront une éternelle reconnaissance pour le secours qu’ils ont apporté sans compter aux sinistrés, pour les vies innombrables qu’ils ont préservées, pour les catastrophes plus épouvantables encore qu’ils ont conjurées. Partout, sur les joints les plus menacés de la grande ville et des environs, on les a vus à l’œuvre jour et nuit, alertes, infatigables, conservant malgré tout leur bonne humeur native, cette qualité nationale de notre armée qui l’a si heureusement soutenue en tant de circonstances difficiles.

Parmi les troupes qui ont pris part a la lutte, contre la terrible inondation, nous devons mettre au premier rang les pontonniers dont le dévouement a été au-dessus de tout éloge
A Alfortville, à Gennevilliers, dans les quartiers les plus atteints de Paris, ils ont fait merveille. Un habitant d’une des communes les plus éprouvées de la banlieue nous racontait hier avec quelle activité, quelle prestesse ils rétablissaient les communications, ils jetaient en une heure à peine des ponts de fortune que n’eût pas désavoués le plus habile des ingénieurs.

Nos pontonniers n’en sont pas, on le sait, a leur coup d’essai. Il a un siècle a peine qu’ils existent en tant que corps spécial.et pourtant nul corps de troupe ne peut présenter un historique plus glorieux, plus abondant en actions d’éclat !  il nous faudrait un gros volume pour en refaire même succinctement, les annales. On a vu des pontonniers pendant les grandes guerres de la Révolution et de l’Empire, aux fameux.passages du Rhin, du Danube, de la Vistule, en Allemagne, en Italie, en Espagne, en Russie. C’est pendant cette dernière campagne qu’ils nous donnèrent les preuves  les plus éclatantes de leur indomptable courage et de leur savoir faire, comme l’atteste le nom glorieux de la Bérézina inscrit en lettres d’or sur leur drapeau  

 

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Rue de la Manutention – Paris Inondé – Cliché 29 janvier 1910

Rue de la Manutention – Inondation – 29 janvier 1910 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

45  – Paris inondé – Cliché du 29 janvier 1910

Rue de la Manutention

éditeur A.Noyer

Dos séparé – non circulé – Avec publicité Bouillon Kub

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Restons dans le Paris inondé de 1910 avec cette carte de l’éditeur A.Noyer.

Au verso de cette carte les Bouillons Kub vont leur publicité…!

‘A J’oubliais de vous dire que pour être sûr d’avoir le véritable Bouillon KUB … il faut toujours exiger le K’

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Montmartre – La Gare Ornano – d’Hier à Aujourd’hui

18arrt-Montmartre-Gare-Ornano-Ceinture – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

708  .  Montmartre – Gare Ornano – Ceinture 

éditeur G.C.A Paris

Dos séparé -circulé à découvert en 1911

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Voici quelques petits renseignements que l’on pouvait lire en 1900 sur la Petite Ceinture.
Le Chemin de fer de Ceinture fait le tour de Paris, à l’intérieur des fortifications. Le trajet entier dure 2 h. 05. Il traverse 10 tunnels, dont 3 très longs : à Montrouge, à travers les Catacombes; à Charonne, sous le cimetière du Père-Lachaise ; et à Ménilmontant,
sous une partie de Belleville; et passe sur 2 viaducs, dont un fort beau, celui d’Auteuil, 2 kil. de long ; et celui de la traversée de la ligne de Lyon et de l’avenue Daumesnil. Les Gares, et stations sont au nombre de 32, y compris les Gares de Paris-St-Lazare et de Paris-N.
La halte d’Enceinte, est exclusivement affectée à la correspondance du Chemin de fer de l’Est et n’a pas de sortie sur la voie publique.

le P r i x des Places en première ZONE : D’une Gare quelconque à la Gare voisine ou à la suivante « Billets simples », 1er Classe . o fr. 40; 2e Classe o fr. 20 H Billets d’Aller et Retour, 1er Classe. o fr. 60 ; 2e Casse. o fr. 30.
Deuxième ZONE : pour les parcours sup. : Billets simples, 1er Classe. o fr.55; 2e Classe. o fr. 30 . Hors Billets d’Aller et Retour, 1er  Classe o fr. 90; 2e Classe. o fr. 50.

Comme d’habitude, j’aime retrouver les endroits 100 ans après l’édition des cartes postale que je poste sur mon blog et comme souvent je suis très déçu de voir que nos endroits si symboliques des années 1900 sont ou démolis ou tellement changés qu’ils en deviennent laids… !

C’est le cas de ce bâtiment qui existe toujours, il est situé porte de Clignancourt dans le 18e arrondissement, exactement Boulevard Ornano entre la rue Belliard et le Boulevard Ney.

Je ne ferai pas de commentaires sur les magasins qui sont en place aujourd’hui à cet endroit, mais je vous conseille d’aller voir le site de l’association de Sauvegarde de la Petite Ceinture (ASPCRF) , association qui se bat pour sauvegarder ou réaménager notre patrimoine.

Voici une image Google Maps de cette Gare Ornano 100 ans après…. quel désastre  !!

juste une parenthèse « je sais très bien que de nombreux employés travaillent dans ces magasins et bien sûr il n’est pas question de mettre ces personnes au chômage … mais simplement envisager un aménagement de ce lieu pour redonner un aspect harmonieux à cet endroit.

La Gare Ornano 100ans après – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails


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Horloge du palais de justice – Collection Petit Journal

Collection Petit Journal - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Collection Petit Journal – Paris -Horloge du Palais de Justice

Dos séparé -non circulé

Voici une carte postale ancienne que certains collectionneurs et vendeurs appellent « une drouille  » … petite explication rapide du mot « drouille » en cartophilie :

« Une drouille est une carte sans importance ou sans valeur pour la personne qui emploie ce mot « 

Et bien pour moi cette carte est le reflet d’une époque passée de Paris, au même titre qu’une carte des grands éditeurs de l’époque ou de grandes collections comme la série  » Tout Paris  » « Paris vécu « les petits métiers » etc. etc. etc ..

Même si je sais très bien que cette carte n’a quasiment aucune valeur marchande je reste à penser que la cartophilie n’est pas faite que de top cartes à plus de 100 euros la carte voire beaucoup plus comme c’est souvent le cas, et qu’ il serait intéressant de donner un peu plus de noblesse à ces petites cartes pour donner l’envie aux plus jeunes de commencer à les collectionner.

Pour fréquenter souvent les salons de cartes postales, j’ai remarqué que la moyenne d’âge des collectionneurs était plus près de 60 ans que de 40 ans, et je pense que la cartophilie doit changer sinon elle va disparaitre et nos collections aujourd’hui cotées ici et là par certains à prix d’or seront invendables dans 10. 20. ou 30 ans…. si les prix d’aujourd’hui ne vont pas à la baisse.

  Comment voulez vous donner aujourd’hui la passion à des jeunes de ces petits bouts de cartons de 9 cm par 14 cm à plus de 20 euros  la carte d’une vue toute simple d’une rue de province ou de Paris.

Je sais très bien que ce passage pour nous collectionneurs sera inévitable, car si nous laissons faire n’importe quoi par certain « Requins » de la vente qui pensent encore qu’un collectionneur peut acheter une carte courante « Tout Paris » de la collection F. Fleury à plus de 30 euros quand cette carte ne vaut à peine que 7 ou 8 euros, et bien c’est sur que la relève n’est pas prés d’arriver.

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La Porte Saint-Denis – Collection Petit Journal

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Collection Petit Journal- Paris – La Porte Saint-Denis

dos séparé- non circulé

Voici une carte postale ancienne que certains collectionneurs et vendeurs appellent « une drouille  » … petite explication rapide du mot « drouille » en cartophilie :

« Une drouille est une carte sans importance ou sans valeur pour la personne qui emploie ce mot « 

Et bien pour moi cette carte est le reflet d’une époque passée de Paris, au même titre qu’une carte des grands éditeurs de l’époque ou de grandes collections comme la série  » Tout Paris  » « Paris vécu « les petits métiers » etc. etc. etc ..

Même si je sais très bien que cette carte n’a quasiment aucune valeur marchande je reste à penser que la cartophilie n’est pas faite que de top cartes à plus de 100 euros la carte voire beaucoup plus comme c’est souvent le cas, et qu’ il serait intéressant de donner un peu plus de noblesse à ces petites cartes pour donner l’envie aux plus jeunes de commencer à les collectionner.

Pour fréquenter souvent les salons de cartes postales, j’ai remarqué que la moyenne d’âge des collectionneurs était plus près de 60 ans que de 40 ans, et je pense que la cartophilie doit changer sinon elle va disparaitre et nos collections aujourd’hui cotées ici et là par certains à prix d’or seront invendables dans 10. 20. ou 30 ans…. si les prix d’aujourd’hui ne vont pas à la baisse.

  Comment voulez vous donner aujourd’hui la passion à des jeunes de ces petits bouts de cartons de 9 cm par 14 cm à plus de 20 euros  la carte d’une vue toute simple d’une rue de province ou de Paris.

Je sais très bien que ce passage pour nous collectionneurs sera inévitable, car si nous laissons faire n’importe quoi par certain « Requins » de la vente qui pensent encore qu’un collectionneur peut acheter une carte courante « Tout Paris » de la collection F. Fleury à plus de 30 euros quand cette carte ne vaut à peine que 7 ou 8 euros, et bien c’est sur que la relève n’est pas prés d’arriver.

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