Archives par mot-clé : Le Paris de 1900

Tout Paris – Ligne de Sceaux au Parc Montsouris

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Ligne de Sceaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

3 .Ligne de Sceaux au Parc Montsouris ( XIVéme.  arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – non voyagé

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En 1844, Jean Claude Républicain Arnoux, polytechnicien, obtint des pouvoirs publics l’exploitation d’une ligne de chemin de fer reliant Paris à Sceaux.

Ouverte en 1846, la ligne sera  inaugurée et empruntée par le public le 23 juin de la même année.

A chacun de ses terminus, la ligne comportait une boucle de retournement, ce qui explique la forme arrondie du bâtiment voyageur de Denfert Rochereau.

Il y avait en tout 5 arrêts: la barrière d’Enfer, Arcueil, Bourg La Reine, Fontenay aux Roses et Sceaux.

Cette ligne connaitra  plusieurs prolongements successifs vers le sud, Robinson  ,Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours et un prolongement  en 1895 au Nord dans Paris jusqu’à la gare du Luxembourg.

Elle sera intégrée au réseau RER en 1977et constitue maintenant les deux branches sud de la ligne B du RER au sud de Gare du Nord.

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Paris – Vue interieure d’une Gare souterraine du Métropolitain

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Gare souterraine - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris – Vue intérieure d’une Gare souterraine du Métropolitain

éditeur C.M

Dos séparé -circulé à découvert en 1909

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Le cliché est un peu sombre mais difficile d’avoir beaucoup plus de lumière à l’époque dans le métro souterrain de Paris de 1900.

A peine visible ,on aperçoit quand même le conducteur de la rame  qui semble surpris par la présence du photographe !

L’éditeur de cette carte est les éditions » Malcuit » ,ces artistes éditeurs ont utilisés les marques C.M. et E.M.

Le terrain de jeu préféré des éditions Malcuit était Paris ,ils éditèrent plus de 2000 clichés de la capitale  parmi  les plus beaux  clichés  on peut citer la série « les femmes cochers mais surtout la plus connue  et certainement la plus belle de Malcuit « les petits métiers de Paris » .



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Paris – Chemin de Fer des Invalides

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Chemin de fer - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

214. – Paris – Chemin de Fer des Invalides

Dos séparé – Circulé à découvert

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Voila ce que l’on pouvait voir en 1900 dans le quartier vers le quai d’Orsay ,étonnant… Non ?

Sur  la droite le dépôt de matériaux est devenu la voie sur berge, et le pont de l’alma a été reconstruit.

Pour avoir travaillé pendant 10 ans à deux pas de cet endroit ,je peux vous assurer que l’endroit a vraiment Changé et la fumée des pots d’échappement  a remplacé la vapeur des locomotives !!




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Paris – Halles Centrales à 6 heures du Matin

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Halles centrales - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

96 .  Paris – Halles Centrales à 6 heures du Matin J.II.

Dos séparé – circulé à découvert en 1912

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En regardant cette carte ,on se rend compte de l’importance des halles de Paris à cette époque , comme l’a écrit Émile Zola  les halles sont bien le « ventre de Paris » !


Le marché déborde des pavillons de l’architecte Baltard, le quartier vit au rythme des halles.

Combien peut-il y avoir de personnes sur cette carte postale ?


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Tout Paris – Rue de la Réunion (XXème arrondissement)

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Tout Paris –

688 – Rue de la Réunion (XXème arrondissement)

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1906

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Continuons notre balade dans le XXème arrondissement dans la rue de la Réunion.

Dans cette rue les petits commerces ne manquent pas ,comme souvent à cette époque encore une rue très  populaires et populeux du XXème.

Cette rue d’une longueur d’environ 800 mètres a été ouverte en 1849 en ce qui concerne la première partie, la seconde sera ouverte en 1873.

La rue de la Réunion commence rue d’Avron, traverse la place du même nom pour finir en impasse devant une porte donnant sur les escaliers qui mènent au Quartier du Père Lachaise.

Cette rue porte ce nom par le fait qu’elle devait réunir le petit et le grand Charonne qui à l’époque de son ouverture  était encore séparé par des champs.

 

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