Paris – Abattoirs de la Villette – Train d’Arrivée des Bestiaux

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6    –    Paris – Abattoirs de la Villette – Train d’Arrivée des Bestiaux

éditeur – B.F.,Paris

Dos séparé -circulé à découvert le 30/11/1904

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Construits par Baltard, les Abattoirs Généraux de La Villette sont construits quelques années après la mise en service de la Petite Ceinture Rive Droite.

Les abattoirs et le Marché aux bestiaux entre en service en 1867.

Situés avenue du Pont de Flandre, on y adjoint un grand marché aux bestiaux situé avenue Jean-Jaurès près de la Porte de Pantin, , tous deux sont séparés par le canal de l’Ourcq.

Le site des abattoirs de La Villette avec sa salle des ventes inachevée , laissera place à la Cité des Sciences et de l’Industrie et à la Géode .

Le marché aux bestiaux sera transformé en parc où seront construits la Cité de la Musique et le Conservatoire Supérieur de Musique ,le Zénith et seule la Grande Halles aux Bœufs ( construite par Jules de Mérindol ) sera conservée , après restauration elle accueillera de  nombreuses manifestations culturelles .

Les deux autres halles situés de part et d’autres qui recevaient les veaux , les porcs et les moutons seront détruites .

Les Abattoirs de la Villette fermeront  le 15 Mars 1974.

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Site à visiter sans modération :  Le Piéton de Paris 
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Tout Paris – Ligne de Sceaux au Parc Montsouris

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Tout Paris

3 .Ligne de Sceaux au Parc Montsouris ( XIVéme.  arrt)

Collection F.Fleury

Dos séparé – non voyagé

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En 1844, Jean Claude Républicain Arnoux, polytechnicien, obtint des pouvoirs publics l’exploitation d’une ligne de chemin de fer reliant Paris à Sceaux.

Ouverte en 1846, la ligne sera  inaugurée et empruntée par le public le 23 juin de la même année.

A chacun de ses terminus, la ligne comportait une boucle de retournement, ce qui explique la forme arrondie du bâtiment voyageur de Denfert Rochereau.

Il y avait en tout 5 arrêts: la barrière d’Enfer, Arcueil, Bourg La Reine, Fontenay aux Roses et Sceaux.

Cette ligne connaitra  plusieurs prolongements successifs vers le sud, Robinson  ,Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours et un prolongement  en 1895 au Nord dans Paris jusqu’à la gare du Luxembourg.

Elle sera intégrée au réseau RER en 1977et constitue maintenant les deux branches sud de la ligne B du RER au sud de Gare du Nord.

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Paris – Chemin de Fer des Invalides

Chemin de fer - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

214. – Paris – Chemin de Fer des Invalides

Dos séparé – Circulé à découvert

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Voila ce que l’on pouvait voir en 1900 dans le quartier vers le quai d’Orsay ,étonnant… Non ?

Sur  la droite le dépôt de matériaux est devenu la voie sur berge, et le pont de l’alma a été reconstruit.

Pour avoir travaillé pendant 10 ans à deux pas de cet endroit ,je peux vous assurer que l’endroit a vraiment Changé et la fumée des pots d’échappement  a remplacé la vapeur des locomotives !!




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Sablanceaux -Ile de Ré – L’express en Gare

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344  –  Sablanceaux -Ile de Ré – L’express en Gare

J.Nozais,éditeur ,18 Avenue du Coteau ,Nantes

Dos séparé -circulé sous enveloppe

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Situé sur l’ile de Ré Sablanceaux est un lieu-dit appartenant à la commune de Rivedoux.

Inaugurée officiellement en 1898 ,le train de Ré sera très longtemps populaire ,il servira tout d’abord à transporter des marchandises et sera ensuite  utilisé pour transporter  les voyageurs.

Le cliché photographique de cette carte postale fait partie certainement des dernières photos prisent du train en service car les années 1930 verront sa fin aux profits des taxis et autobus installés dans l’ile.

Aujourd’hui le réseau ferré est démonté, mais une grande partie des pistes cyclables empruntent encore le tracé des voies de ce petit train !!.

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Bray-sur-Seine – La Rue du Pont

Bray-sur-Seine - La rue du Pont - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Bray-sur-Seine – La Rue du Pont .

Collection S.L.

Dos séparé – circulé à découvert en 1905

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Cette carte sympathique est très appréciée par les Ferrovipathes .

Pas besoin d’une barrière pour laisser passer cette locomotive , rien à droite rien à gauche a l’air d’indiquer l’homme sur le pont .

Remarquez , ce n’est pas les automobiles en 1905 à Bray sur seine qui devaient gêner le passage des locomotives  !


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