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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50

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Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau - Cliché du 28 Janvier 1910 - Crue maximum de 9m50

Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris Inondé le métropolitain envahi au pont Mirabeau – Cliché du 28 Janvier 1910 – Crue maximum de 9m50 
éditeur A Noyer, Paris
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Le long des quais de la Seine, les berges sont ravagées dans toute la traversée de Paris. Le fleuve charrie des débris de toutes sortes et l’aspect des quais est lamentable. De la porte de Charenton à celle de Billancourt, sur chaque rive du fleuve, c’est partout le désastre. Les travaux du métro sont complètement inondés au pont Mirabeau et les moteurs installés dans les galeries ont été complètement noyés sous la nappe des eaux, mais heureusement toutes les précautions utiles avaient été prises afin d’éviter un affaissement des boisages.  

 

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Paris – La Grande Crue de la Seine en 1910 – Entrée de la station du Métro de la rue Caumartin

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Paris - La Grande Crue de la Seine - Entrée de la station du Métro de la rue Caumartin

Paris – La Grande Crue de la Seine – Entrée de la station du Métro de la rue Caumartin

Paris – La Grande Crue de la Seine  Janvier 1910 – Entrée de la station du Métro de la rue Caumartin
éditeur ND phot
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Les égouts, par suite, de la crue de là Seine, étant en pleine charge, le tunnel du Métropolitain sera envahi par les eaux.  La station Caumartin, et le souterrain du Nord-Sud étant sous les eaux la surpression des rames sera produite dans tout le quartier de la gare Saint-Lazare. Les tunnels du métropolitain ressemblaient à de vastes conduites d’égout et plusieurs trains étaient en détresse entre les stations. Une grande nappe d’eau se formera aussi sous la rue Saint-Lazare, la rue de Provence et le boulevard Haussmann.

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Tout Paris – Cours de Vincennes – Station du Nogentais pris de l’usine à Gaz

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Tout Paris - Cours de Vincennes - Station du Nogentais pris de l'usine à Gaz

Tout Paris – Cours de Vincennes – Station du Nogentais pris de l’usine à Gaz

Tout Paris – Cours de Vincennes – Station du Nogentais pris de l’usine à Gaz
éditeur F.Fleury 
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Ce cliché montre l’un de ces édicules. Disposé sur le trottoir de droite en regardant Paris (les colonnes du Trône sont un bon repère!), cet accès est donc celui de la demi-station » Départ «.Il est un peu caché par le feuillage des arbres, et la petite » guérite » d’un marchand de journaux ou de billets de la Loterie Nationale. Au premier plan, en avant de la station du Métro, on voit les bâtiments du terminus des Tramways Nogentais, dont les lignes avaient été Continuer la lecture →

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Chemin de Fer – Métropolitain – Viaduc du tablier de la Gare d’Allemagne

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Paris - Chemin de Fer - Métropolitain - Ligne N°2 Nord Dauphine-Nation tablier du Viaduc de la Gare d'Allemagne

Paris – Chemin de Fer – Métropolitain – Ligne N°2 Nord Dauphine-Nation tablier du Viaduc de la Gare d’Allemagne

Paris – Chemin de Fer – Métropolitain – Ligne N°2 Nord Dauphine-Nation tablier du Viaduc  de la Gare d’Allemagne
éditeur ND Phot
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Il aurait pu écrire 500 lignes pour expliquer et détailler cette carte postale du Métropolitain. Le métro de Paris a été jusqu’à son dernier souffle l’une de ses plus grandes passions. Il est parti le 1er mai 2015 et s’il est déjà arrivé la haut, je suis sur qu’il cherche déjà Mr Fulgence Bienvenüe et Mr Guimard pour connaitre tous les petits détails qu’ils lui ont échappés ici-bas… Au revoir Dominique…

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Paris – Chemin de Fer du Nord-Sud – Station souterraine circulaire de la Gare Saint Lazare

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Chemin-de-fer-du-Nord-sud-Station-souterraine-circulaire-de-la-gare-saint-Lazare

Chemin de Fer du Nord-Sud – Station souterraine circulaire de la Gare saint Lazare – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris – Chemin de Fer du Nord-Sud – Station souterraine circulaire de la Gare saint Lazare
Nd Phot 
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La station la plus importante est celle de la Gare Saint-Lazare. Sous la Place du Havre, complètement évidée, on a installé une calotte sphérique métallique formant une rotonde de trente mètres de diamètre, dont le centre est occupé par les guichets. Cette salle des Pas-Perdus, très éclairée, en communication directe avec la gare Saint-Lazare, a plusieurs accès; un notamment sur chaque trottoir de la rue du Havre, un au coin des rues Saint-Lazare et Caumartin, etc. Elle formera le centre d’un passage public, entièrement libre. ( extrait du journal l’Illustration du 8 octobre 1910 )

 

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