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Tous paris – Cours de Vincennes – Station du Nogentais

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Station du Nogentais - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

TOUT PARIS

261 – Cours de Vincennes (XX° arrt) – Station du Nogentais
pris de l’Usine à Gaz
Collection F. Fleury
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Lorsque la ligne 1 du Métro avait pour terminus la station  » Porte de Vincennes « , l’impossibilité de faire marche arrière sur les rames avait conduit à disposer, sous le cours de Vincennes, une boucle de 30 mètres de rayon qui permettait ainsi aux trains de repartir sans manœuvres vers la Porte Maillot.

On avait disposé deux  » demi-stations  » aux extrémités de la boucle.
Les voyageurs quittaient la rame à la demi-station  » Arrivée « , puis le train parcourait la boucle et venait se ranger à la demi-station  » Départ  » pour y attendre les voyageurs.
En surface, chacune des deux demi-stations débouchait sur la voie publique par un escalier protégé par un édicule construit par Hector Guimard.

Ce cliché montre l’un de ces édicules. Disposé sur le trottoir de droite en regardant Paris (les colonnes du Trône sont un bon repère!), cet accès est donc celui de la demi-station  » Départ « .
Il est un peu caché par le feuillage des arbres, et la petite  » guérite  » d’un marchand de journaux ou de billets de la Loterie Nationale !

Au premier plan, en avant de la station du Métro, on voit les bâtiments du terminus des Tramways Nogentais, dont les lignes avaient été électrifiées et prolongées de Vincennes à la Porte de Vincennes pour être en correspondance avec le tout nouveau Métro ! La Porte de Vincennes était alors un important nœud de communications qui voyait passer matin et soir un grand nombre de banlieusards travaillant à Paris.

Au début de son exploitation, la « Compagnie des Chemins de fer Nogentais » utilisait des motrices « Mekarski » à air comprimé.

Tout à fait à droite, l’usine à gaz avec son réservoir montant ou descendant en fonction de son remplissage, et ses tuyaux articulés, dont il existait, jusqu’à la construction du boulevard périphérique, un assez grand nombre tout autour de la capitale.

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Merci à Dominique pour ses grandes connaissances sur le métro 
et le chemin de fer Parisien


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Tout Paris-Le Métropolitain – Station Père-lachaise

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Station père Lachaisse - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

1122 – Le Métropolitain – Station Père-lachaise

Collection F.Fleury

Dos séparé -circulé à découvert le 22/10/1906

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Ce style de carte d’une  vue souterraine d’une station de métro à l’époque n’était pas courante ,la lumière n’étant pas ce que l’on pouvait faire de mieux pour faire un bon cliché photographique .

Mais le résultat est là et il n’est pas si mal que ça ,même si la carte semble un peu sombre cette carte ne manque pas de détails très intéressants .

Les grandes marques de l’époque ont très vite compris l’importance de placer leurs annonces publicitaires dans le métro, comme le montrent ces gigantesques emplacements réservés à leurs affiches .

Plus de cent ans après ces emplacements publicitaires sont bien bien évidement toujours en place.

Une simple rangée d’ampoules placées environ tous les 5 mètres est le seul éclairage du quai de cette station du père Lachaise située en limite des 11ème et 20ème arrondissements de Paris, en bordure du cimetière du Père-Lachaise, dont elle tire son nom.

*La station, située sur la ligne 2 entre Ménilmontant et Philippe Auguste est ouverte le 25 février 1903, c’est-à-dire en retard par rapport à la mise en exploitation du tronçon Anvers-Bagnolet dont elle fait partie.

Plus tard, le 19 octobre 1904, la station est atteinte par la ligne 3 à l’occasion de la mise en service du tronçon Villiers-Père-Lachaise de cette ligne.

La station Père-Lachaise ne sera le terminus de la ligne 3 que pendant peu de temps puisque la ligne sera prolongée jusqu’à Gambetta le 25 janvier 1905.*


*Un petit merci à Dominique*
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Tout Paris-Le Métropolitain – Station Gambetta (XXéme)

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Station Gambeta - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

1114 – Le Métropolitain – Station Gambetta (XXéme arrondissement )

Collection Fleury

Dos séparé -circulé à découvert en 1905

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Voici une première carte postale ‘Tout Paris’ d’une série de plus de 100 cartes que je prépare à poster sur  « Tout paris »du  XXéme arrondissement.

La station Gambetta est ouverte en 1905, elle sera le terminus de la ligne 3 jusqu’en 1921, une boucle permettait le retournement des trains et sur cette boucle se trouvait deux stations ,une pour l’arrivée, et une seconde pour le départ.

La station tire son nom de la place Gambetta, qui doit elle-même son nom à Léon Gambetta , homme politique français né le 2 avril 1838 à Cahors et mort en 1882 à Sévres.

Léon Gambetta sera l’une des personnalités politiques les plus importantes des premières années de la 3 éme république en jouant un rôle clé dans la pérennité du régime républicain en France après la chute du Second Empire.

Il sera président de la Chambre des députés  de  1879 à 1881 puis président du conseil et enfin ministre des affaires étrangères de 1881 à 1882 .

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Paris-Station du Métropolitain des Couronnes et Boulevard de Belleville

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531 Paris. – Station du Métropolitain des Couronnes et Boulevard de Belleville

éditeur J.L.C

Dos séparé – non circulé

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la station des Couronnes est située dans le XXéme arrondissement de Paris  et placée sur le terre-plein central du Boulevard de Belleville.

L’accès de la station est équipée d’un entourage Guimard à écussons et fond arrondi , à noter que ces candélabres sont toujours en place aujourd’hui .

Les marchés dans la vie parisienne ont toujours été des lieux importants aussi bien au point de vue économique que social,
dès le Ve siècle quand Paris s’appelait encore Lutèce  se tenait dans l’Ile de la Cité le marché « Palu ».

Vers 1860 ,pas moins de 50 marchés peuplaient Paris ,aujourd’hui presque le double de marchés existent .

Le marché de belleville fait toujours partie de ces marchés populaires ,comme le montre cette carte de 1900 la fréquentation y était déjà très importante .

l’éditeur ce cette carte est J.L.C ,éditeur que l’on voit assez rarement (par rapport aux grands éditeurs de Paris de l’époque) pour le noter .

Ces 3 lettres J.L.C  étaient accompagnées d’un petit bouquet de Gui ,ce qui composait le logo de cet éditeur .

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Une image tiré du Bottin Didot de Paris de 1907

éditeur JLC JULIEN




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Tout Paris – Le Métropolitain – Station des Couronnes

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Station des Couronnes - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris

73 – Le métropolitain -Station des Couronnes (XIé et XXé arrt)

Boulevard de Belleville un jour de Marché

Collection F.Fleury

Dos séparé – circulé à découvert en 1904

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C’est jour de Marché sur le boulevard de Belleville,la station des Couronnes est située dans le XXéme arrondissement de Paris avec cet accès sur le terre-plein central du Boulevard de Belleville.

Le cliché de la carte a été pris  peu de temps après l’ouverture de cette station ouverte le 31 janvier 1903 .

Cette station connaitra sept mois après son ouverture et trois ans seulement après l’inauguration du métro de Paris un accident dramatique , l’incendie d’une motrice du Métro provoquera une panique générale causant la mort de plus de 80 voyageurs.

«  »L’histoire complète de cette catastrophe expliqué  :  ICI » »

Pour les connaisseurs l’accès de cette station est équipée d’un entourage Guimard à écussons et fond arrondi, qui est toujours en place aujourd’hui .



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