Paris – Avenue de la Grande Armée – station Obligado

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Paris – Avenue de la Grande Armée

Dos simple – circulé à découvert le 16/01/1905

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La station Argentine anciennement station Obligado

La station Obligado est située Avenue de la Grande Armée avec une sortie de chaque côté de l’avenue, c’est-à-dire du côté des numéros pairs, vers le 17ème arrondissement, et du côté des numéros impairs, vers le 16ème arrondissement.

La carte représente l’accès du côté pair, l’ accès est doté d’un édicule Guimard du type B analogue à celui qui existe encore à la station Porte Dauphine.

La station, sur la ligne 1, se trouve entre Étoile et Porte Maillot , L’édicule de la station Obligado a été déposé en 1937.

Elle fait partie des 8 stations ouvertes postérieurement à la mise en service de la ligne 1 (19 juillet 1900). Obligado a été ouverte le 1er septembre 1900, en même temps que Etoile.

La station tire son nom de la rue d’Obligado toute proche, ainsi nommée en mémoire d’une victoire franco-anglaise lors de la « bataille de la vuelta de Obligado ». Cette bataille navale sur le fleuve Parana se solda par une victoire de l’escadre franco-anglaise durement acquise à cause d’une résistance acharnée des argentins.

En 1947, Evita Peron, seconde femme du président argentin entreprend un voyage en Europe et en particulier en France. Afin de préserver les bonnes relations entre les deux pays, la France décide de changer le nom de la rue d’Obligado qui devient la rue d’Argentine le 1er septembre 1947.

C’était une façon de remercier l’Argentine pour le rôle qu’elle avait joué dans la reconstruction de la France après la guerre, en particulier grâce à des exportations de viande et de blé vers notre pays.

Dans la foulée, le 25 mai 1948, la station Obligado devient « Argentine » nom qu’elle porte toujours.

Merci,à Dominique1594 pour son texte.
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Catastrophe du Métropolitain – Station Couronnes

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Catastrophe du métropolitain

La Foule attendant la sortie des corps des victimes à la station des Couronnes

édit ,C.M

Dos simple -circulé à découvert le 24 Aout 1903

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Le  10 Aout  1903

LA CATASTROPHE DU MÉTRO – STATION COURONNES

Trois ans seulement après l’inauguration du métro de Paris, alors que la deuxième ligne (Dauphine-Nation) vient juste d’ouvrir, un incendie se déclare  à cause d’un court-circuit sur une rame à la station Barbès.

La rame est évacuée et l’incendie maitrisé. Afin de ne pas bloquer le réseau, la rame est poussée vide vers la Nation par la rame qui arrivait derrière (préalablement évacuée).

Mais à la station Ménilmontant, le feu reprend sans qu’on puisse l’éteindre. Au même instant, la rame suivante, qui avait ramassé les quelque 300 voyageurs des deux rames évacuées arrive à la station précédant Ménilmontant : la station Couronnes.

Mais averti de la reprise de l’incendie, le chauffeur ne redémarre pas et prie les gens de descendre afin d’évacuer la station par l’escalier.

Les gens commencent à en gravir les marches lorsqu’une personne se met à demander qui va rembourser les billets .

Trouvant cela légitime, les autres voyageurs se rassemblent et interrogent le conducteur qui ne sait pas. La foule s’énerve et proteste.

Cependant, la fumée de l’incendie (la fumée uniquement, le feu étant resté circonscrit à la rame de métro), qui a envahi la station Ménilmontant évacuée, se propage dans le tunnel pour jaillir soudainement dans la station Couronnes, côté tête du train où se trouvent les protestataires.

Aveuglé, par réflexe, le groupe fuit la fumée vers l’autre extrémité du quai, malheureusement sans issue.

Quelques heures plus tard, les pompiers compteront 84 corps, entassés les uns sur les autres.

texte :le piéton de paris
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Paris – Passy La Station du Métropolitain

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Paris .- Passy , La station du Métropolitain

Dos séparé – circulé à découvert le 24/09/1905

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Le Cliché de la station date certainement de 1904, mais la station ouvre le 6 novembre 1903, alors terminus provisoire de la ligne 2 Sud (qui allait devenir la ligne 6).



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Paris-Rue du Temple -Place de la République

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34 – Paris – Rue du Temple – Place de la République

Dos séparé – non circulé

éditeur . P.F.Paris

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Au premier plan, l’entourage Guimard de la station Temple, cette station sera ouverte en 1904

Au loin le monument de la Place de la République.

En 1879 le préfet Hérold, organise un concourt pour édifier un monument à la gloire de la République dans la capitale, c’est Léopold Morice et son frère Charles qui  remporteront le concours, avec cette statue en bronze haute de 9.50m reposant sur un piédestal de 15.50m

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Paris – Station du Métropolitain – la bastille

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375  Paris – Station du Métropolitain . – la bastille . LL

Dos simple – circulé à découvert le 25/09/1903

éditeur LEVY FILS

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La station Bastille est intéressante à plus d’un titre. Première station « aérienne » du réseau, elle est initialement établie en rampe et en courbe, ce qui est une exception notable au cahier des charges.

En outre, on peut le voir sur cette carte, elle est établie sur un pont (40 m de large et 20 m de long) sur le canal Saint-Martin. A cette occasion, la Place de la Bastille a été agrandie de 50 m environ, une partie du canal et du chemin de halage ayant été couverts pour en permettre la réalisation.

texte:dominique1594
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