Archives par mot-clé : péniches

Liverdun – La Tranchée et le Tunnel

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Liverdun – La Tranchée et le Tunnel – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Liverdun – La Tranchée et le Tunnel
éditeur Maison des magasins réunis, Nancy
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Heureusement qu’il y a des textes magnifiques qui racontent cette époque ou ce canal existait encore… Les hauteurs formaient une barrière naturelle qui semblait insurmontable. La Moselle, n’était point navigable, le canal était d’autant plus nécessaire. Un problème se posait ici, et les ingénieurs devaient le résoudre. Une percée fut faite dans la roche, et le cours du canal devint souterrain. Cette tranchée a près de 500 mètres ; c’est un tunnel qui traverse la colline où est bâtie Liverdun. Un chemin de halage a été tracé au bord de l’eau : en se plaçant à côté de l’ouverture, on aperçoit encore une éclaircie, puis l’obscurité se fait de toutes parts. Il faut allumer un fanal pour que l’attelage d’un chaland puisse Continuer la lecture →

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Exposition des arts décoratifs de Paris1925 – Les Péniches de Paul Poiret

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Exposition des arts décoratifs de Paris1925 – Les Péniches de Paul Poiret – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

26 – Exposition internationale des arts décoratifs de Paris1925 – Les Péniches de Paul Poiret « Amours » pour la présentation des créations de la maison Martine. 3 « Délices » pour la présentation des créations de la maison Rosine (avec annexion d’un restaurant) « Orgues » pour la présentation des élégances de la Maison Paul Poiret ( avec annexion d’orgues lumineuses – création spéciale)  A.P – Thé dansant et soupers dansants.  
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Comme Thèbes, la ville aux cent portes, l’Exposition des Arts décoratifs accueille de tous côtés ses visiteurs… Certaines de ces portes ont
 déjà leur histoire, leurs partisans, leurs détracteurs… Il y a la porte de Voguet, la porte d’honneur que déshonorent d’infâmes écriteaux de carton. De toutes les portes, la principale est, sans contredit, celle qu’on vient d’ouvrir devant les péniches de Paul Poiret et qui permet au public Continuer la lecture →

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Roanne – Le Port du Canal en 1900

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Roanne-Le Port du Canal

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40 – Roanne-Le Port du Canal 
éditeur ELD  ( Ernest Louis le Deley )
Dos séparé – circulé 
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C’est aux XIXe et XXe siècles que le port Roannais a connu son apogée. En 1838, le canal de Roanne à Digoin est ouvert. Long de 55 kilomètres, parallèle à la Loire mais mieux adapté au trafic d’alors, il permet à la ville d’être connectée au « canal du centre » (joignant Digoin à la Saône et au-delà au réseau fluvial de l’Est) et au Bassin parisien (par le canal latéral et le canal de Briare). Le port roannais est par la suite raccordé à la voie ferrée (1863). Puis le canal est élargi et approfondi entre 1889 et 1904 afin de recevoir des péniches de 250 à 300 tonnes et de 38,50 mètres de long. Le port connaît alors un important développement : le trafic du canal, qui était de 8 905 tonnes en 1865, atteint 150 000 tonnes en 1875, 405 000 en 1903 et près de 500 000 tonnes en 1918. Quant au quartier du Bassin, il devient

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Carte Postale Ancienne de Briare – Le Nouveau Port et ses Péniches

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Briare-Le-Nouveau-Port

Briare – Le Nouveau Port – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1885 . Briare – Le Nouveau Port
Logo ( Jeanne d’Arc) – L. Marchand, éditeur, Sully-sur-Loire 
Dos séparé – non circulé 
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Située à 10 kilomètres de Gien et 74 kilomètres d’Orléans dans département du Loiret, en région Centre. En 1900, la ville de Briare compte 5814 Briarois et Briaroises administrés par le maire Monsieur Yver. Les Mariniers ( Maîtres), Voituriers par eau en 1900 à Briare sont Mr Guingand ( Ernest) et Mr Mettier. Sur la gauche de la carte on distingue des chevaux qui servaient aux mariniers à tracter leurs embarcations ( halage animal), mais à défaut des chevaux l’homme ou la femme pouvaient aussi se retrouver à tirer le bateau à l’aide d’un harnais en tissu ou en cuir qu’il positionnait en travers de leur poitrine (halage à la bricole). Bien souvent on entend cette phrase  » tu es vraiment un marin d’eau douce », et bien cette phrase n’est en rien péjorative ou insultante pour les mariniers, car elle est une bien belle définition pour ces marins qui parcourent depuis des siècles inlassablement fleuves, rivières et canaux.

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Ravières une écluse sur le canal de Bourgogne

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Ravieres une écluse sur le canal de Bourgogne

Ravières une écluse sur le canal de Bourgogne

Ravières une écluse sur le canal de Bourgogne
Chalard, éditeur
dos séparé – circulé à découvert en 1907
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Continuons notre chemin le long du canal de Bourgogne pour arriver devant l’écluse de Ravières.
Long de 242 km le canal de Bourgogne compte pas moins de 189 écluses, à l’époque ou ce cliché a été pris chaque écluse avait son éclusier.
Pour la plupart du temps les éclusiers logeaient avec leur famille dans les petites maisons prévues à cet effet et construites à quelques mètres des écluses.
Il faut dire qu’à cette époque les éclusiers ne chômaient pas, ils se devaient d’assurer l’entretien des écluses et le passage des bateaux tous les jours de la semaine du lever au coucher du soleil. Rappelons quand 1910 le garde du Port de Ravières était Monsieur Bouche.

 

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