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Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 le 7 janvier 1910 Le pilote Hubert Latham sur Antoinette est le premier à monter à 1000 mètres

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Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 le 7 janvier 1910 Le pilote Hubert Latham sur Antoinette est le premier à monter à 1000 mètres

Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 le 7 janvier 1910 Le pilote Hubert Latham sur Antoinette est le premier à monter à 1000 mètres

Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 le 7 janvier 1910 Le pilote Hubert Latham sur Antoinette est le premier à monter à 1000 mètres
Carte N° 94 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le 7 janvier 1910 , le jour même où l’on célébrait à Orléans les obsèques de l’infortuné Léon Delagrange, mort pour l’aviation, un aviateur, Hubert Latham, réussissait, pour la première fois, avec une audace et un sang-froid admirable à atteindre, en aéroplane, mille mètres d’altitude. Exploit que l’on savait possible, mais que l’on aurait presque craint de voir tenter, bien digne en tout cas de l’homme qui osa s’élancer le premier au-dessus des flots à bord d’un engin de vol mécanique, et qui, malgré l’insuccès et les risques courus, trouva la force d’âme à recommencer presque aussitôt. Déjà détenteur officiel du record d’altitude, Hubert-Latham rêvait de l’élever encore. Ayant amplement pu, apprécier la perfection du monoplan Antoinette, et la régularité du célèbre moteur qui les anime, il se décida, le 7 janvier, à Continuer la lecture →

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Port Aviation – Grande Quinzaine de Paris du 3 au 17 octobre 1909 l’Aéroplane Systéme Wright piloté par M. le Comte de Lambert

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Port Aviation-Viry-Châtillon-Juvisy

Port Aviation – Grande Quinzaine de Paris du 3 au 17 octobre 1909

Port Aviation – Grande Quinzaine de Paris du 3 au 17 octobre 1909 l’Aéroplane Systéme Wright piloté par M. le Comte de Lambert passant devant les tribunes. éditeur E.M ( E Malcuit Paris)

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Au verso de cette carte …. Juvisy le 8 octobre 1909
La Grande quinzaine est commencée d’hier et pour une première journée le beau temps et le monde n’ont pas manqué, de 15 à 20000 spectateurs. La rue hoche est transformée en rue de Rivoli, autant par les taxis autant par l’affluence du monde. Deux aviateurs ont pu voler hier « Lambert et Gobron », mais rien d’extraordinaire. Pour dimanche je ne peux que te dire qu’il y aura beaucoup de monde s’il fait beau, mais les grands aviateurs ne seront pas tous arrivés, jusqu’à présent il n’y en a aucun. Je pense à mon idée que le dimanche 17 serait beaucoup plus intéressant. Aujourd’hui les aviateurs ne feront pas florès car le vent et la pluie ne manquent pas. J’ai construit une hélice de 35 qui donne de bons rendements, je commence un nouvel aéro… mais très étudié.
Je te serre la Main

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Troyes Aviation – Biplan H Farman Piloté par le Lt Camermann

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Biplan H Farman – Lieutenant Camermann – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1416  – Biplan H Farman Piloté par le Lieutenant Camermann

éditeur J.H  ( J.Hauser, photographe-éditeur, Paris )

Dos séparé – avec cachet de Troyes – Aviation

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Ce biplan avait une envergure de 10,50 mètres , moteur Gnône 50 HP, actionnant une hélice en bois de 2,30.

Cet appareil est muni de patins et de 4 roues à l’avant.

Celles intérieures sont d’un diamètre à celui des extérieures.

A l’arrière, 2 roues, le gouvernail est remplacé par le gauchissement des 2 plans arrière.

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A noter  cette belle oblitération sur cette carte : Troyes Aviation de 1910

Tampon de Troyes-Aviation

Tampon de Troyes-Aviation

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GARCET sur Voiture BAYARD-A.CLÉMENT grand prix de L’A.C.F

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Voiture Bayard-A.Clément - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Circuit de la Seine-Inférieur . – 2 Juillet 1907

Grand prix de L’A.C.F

BC-I    7  –  GARCET sur Voiture BAYARD-A.CLÉMENT

éditeur , L’hirondelle -Paris

Dos séparé -non circulé

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Le grand prix de l’A.C.F de 1907 se situait dans la région de Dieppe, à dix reprises les pilotes devaient parcourir un circuit en forme de triangle d’une longueur d’environ 75 kilomètres.

De nouveaux règlements permettaient aux participants de consommer plus de 30 litres aux 100 kilomètres,la vitesse moyenne des voitures de cette époque avoisinait ou dépassait légèrement les 100 km heure ,ce qui donnait des courses folles de plus de 6 heures .

Dés les premiers essais Albert Clément  le fils du constructeur des voitures Clément-Bayard trouve la mort dans sa voiture ,mais le départ de ce grand prix sera quand même donné le mardi 2 juillet 1907 à 6 heures du matin.

Sur les 16 écuries au départ de cette course 10 écuries sont françaises,le vainqueur sera le pilote italien ‘Felice NAZZARO sur FIAT 130HP Racer‘ et les Français auront une deuxième place sur une voiture Renault .


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Monoplan Alexandre – Dédicace de M.Bourdon Chef Pilote

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Monoplan Alexandre - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Monoplan Alexandre ,Deux places ,Moteurs Anzani , 80 H.P

M.Bourdon chef Pilote

Chartres ,imp,phot A.Mercier

dos séparé – circulé à découvert

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Cette carte postale est dédicacée par le chef pilote M.Bourdon,malheureusement je ne trouve aucune documentation sur ce Monoplan et sur ce chef Pilote M.BOURDON .

Si vous savez qui était ce pilote et si vous avez des renseignements sur ce monoplan Alexandre  ,merci de me laisser un commentaire .


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