Bordeaux – Croquis de Guerre 1915 – Convoi de prisonniers Allemands allant s’embarquer pour le Maroc

Bordeaux-croquis-de-Guerre-convoi-de-prisonniers-allemands-allant-sembarquer-pour-le-Maroc

Bordeaux – Croquis de Guerre 1915 – Convoi de prisonniers Allemands allant s’embarquer pour le Maroc

Bordeaux – Croquis de Guerre 1915 – Convoi de prisonniers Allemands allant s’embarquer pour le Maroc
éditeur La CPA Nouvelle 
dos séparé – circulé sous enveloppe le 6 juillet 1915 
§

La légende de cette Carte Postale nous indique que des prisonniers allemands s’embarquent pour le Maroc. Rien ne nous indique par contre sur cette carte le lieu de cet embarquement., mais après quelques recherches je peux vous assurer qu’il s’agit des quais de Bordeaux. Cette carte qui fait partie de la collection croquis de Guerre est surtout connue avec la date de 1914 et non 1915 comme il est écrit en rouge sur cette carte postale. Les erreurs sur les légendes des CPAs sont très fréquentes à cette époque alors j’ai cherché l’année exacte où ces prisonniers allemands sont partis des quais de Bordeaux en direction du Maroc. j’ai bien trouvé quelques documents Continuer la lecture

Share Button

Coulommiers – La Gare en 1900 – Vue de l’intérieure

77-Coulommiers-La Gare-Vue de l’intérieure - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Coulommiers-La Gare-Vue de l’intérieure – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

2664 – Coulommiers -La Gare – Vue de l’intérieure

Phototypie A.Rep & Filliette à Château-Thierry – Collection R.F

Dos séparé – circulé à découvert le 21 Aout 1904

§

A l’époque où la photographie de cette carte postale a été prise, Coulommiers est une ville située dans une belle et fertile contrée, sur le Grand Morin à 47 kilomètres de Melun et 60 kilomètres de Paris.

C’est en 1861 que la compagnie des chemins de Fer met en service un premier tronçon arrivant jusqu’à la Gare de Morcerf  distant d’une vingtaine de kilomètres de Coulommiers, il faudra encore attendre 2 ans pour voir arriver le train en gare de Coulommiers. 

En 1900 les 6323 Columériens et Columériennes peuvent déjà circuler sur la ligne : Paris à Gretz, Coulommiers et Vitry-le-François.

Le Maire de Coulommiers  en 1900 est Monieur Brodard, la ville est déjà connue pour son commerce de laines, de grains, de farines, et bien sur de son fromage de Brie.

A cette époque il existe à Coulommiers quatre fournisseurs des « Fromages dits de Coulommiers »; Monsieur Buisine propriétaire de la marque Decauville ; La Maison Dusolle-Sassinot au Mée; La société Fahy-Bourjot à Saint, spécialiste du Coulommiers double crème; Et pour finir  la Fromagerie de Brie en gros Rognon-Vallier installée cour St Marc et grand spécialiste pour ses véritables fromages de Brie et Coulommiers. 

 

Share Button

Réglementation pour les pêcheurs Parisiens en 1900

Paris-les Pêcheurs Parisiens – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Pêcheurs Parisiens

Dos séparé – non circulé

§

En voyant ces pêcheurs Parisiens dans les années 1900 on pourrait croire que toute les pêches à Paris étaient gratuites … il n’en était rien et voici quelques règles, lois et décrets de cette époque.

Toute personne pouvait pêcher à la Ligne flottante, gratuitement, sans permis et sans faire partie de la Société des Pêcheurs.
La Pêche était autorisée que du lever au coucher du soleil. La Pêche, pendant les temps prohibés, était punie d’une amende de 30 à 200 fr.
La Pêche dans les endroits réservés était punie d’une amende de 30 à 200 fr., et, en cas de récidive ou de Pêche de nuit, de 30 à 200 fr. et d’un emprisonnement de 10 jours à un mois .
L’emploi des drogues et appâts malfaisants était puni d’une amende de 30 à 200 fr., et, en cas de récidive ou de pêche de nuit, de 30 à 200 fr. et d’un emprisonnement de 10 jours à un mois .
L’emploi de la dynamite était puni d’une amende de 200 à 500 fr. et d’un emprisonnement de 3 mois à 1 an.
La Pêche à Paris n’était pas très fructueuse et les Poissons étaient, en général, de qualité médiocre. En deux jours, « Mme D A V I D » avait pris dans Paris, 7 kil. 750 gr. de goujons, soit 330 poissons. (pas si mal que ça quand même et je m’en contenterai )
Les seuls poissons dont on pouvait espérer la capture, dans la traversée de Paris, etaient les Gardons, Ablettes, Brochets, Perches, Goujons, Barbillons et quelques Brèmes et Chevesnes.

LA PÊCHE dans la Traversée  de Paris
La pêche était interdite « même à la ligne flottante » tenue à la main, du Lundi qui suit le 15 Avril exclusivement, au Dimanche qui suit le 15 Juin exclusivement.
Si le Lundi qui suivait le 15 Avril était un jour férié, l’interdiction était retardée de 24 heures.
L’Écluse de la Monnaie et ses dépendances, ainsi que le petit bras de Grenelle, etaient réservés à la reproduction du poisson et il était interdit d’y pêcher.
Le nombre des hameçons, leur grosseur, la qualité de l’appât, l’emplacement choisi pour la Pêche ne faisait l’objet d’aucune réglementation…. Liberté absolue.

L’ASSOCIATION SYNDICALE DES PÊCHEURS
A LA LIGNE DE PARIS  en 1900 avait été réorganisée en 1896
Le Siège Social au 4, Rue Combes avait affermé le cantonnement de Pêche de Paris, moyennant redevance annuelle de 7 050 fr., pour supprimer la Pêche à l’Épervier qui dépeuplait la Seine.
l’association comptait environ 1 300 membres.
La Société délivrait  4 sortes de permis. 1/ Pêcheurs de Semaine : Ligne à soutenir, au Grelot, Lignes de fond, etc… 20 fr. ; A la Ligne flottante autorisée (cotisation pour arriver à la suppression de l’épervier), 5 fr. 2/Pêcheurs du Dimanche : Ligne à soutenir, au Grelot, etc., 7 fr. Ligne flottante, 2 fr.

Ces permis étaient valables du Ier Janvier au 31 Décembre.

Share Button

Carte postale Ancienne de Marseille – Le Phare Sainte-Marie

Marseille – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

 79  –  Marseille – Le Phare Sainte-Marie 

Phototypie E Lacour, Marseille

Dos séparé – non circulé

§

Le phare Sainte-Marie a été construit en 1855 l’ingénieur etait

 Léonce Reynaud ( 1803/1880).

D’une hauteur de 21,35 mètres il se situe à l’entrée du bassin de la grande Joliette.

Le lanternon est de structure métallique et porte le système d’éclairage, d’un feu rouge fixe en 1855, l’électrification arrive en 1922 … le feu aujourd’hui reste éteint.





Share Button

Carte Ancienne – Quai de Bercy en 1900 – Bain d’Hommes

Quai de Bercy les bains - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1004   Passerelle du Métropolitain, Quai de sz Bercy

Vue prise du pont d’Austerlitz – LL.  (éditeur  « Lévy Lucien fils » )

Dos séparé -circulé à découvert en 1908

§

Comme le dit la légende de cette carte postale, le photographe s’est placé sur le pont d’Austerlitz, face à lui la passerelle du métropolitain en bas les péniches et bateaux et un peu plus loin le Bain d’hommes.

je vous parlerai prochainement avec une autre carte postale de ces bains installés sur la Seine.

Regardez à gauche l’horloge de la gare de Lyon, aujourd’hui il est impossible de voir cette horloge cachée par des immenses bâtiments (photo google maps en bas de ce poste)

Sur cette carte ,on peut s’imaginer du trafic fluvial qu’il y avait sur la Seine dans les années 1900.

Voici ce que l’on pouvait lire en 1900 sur cette navigation

¤

Le Bassin de la Seine communique avec tous les Bassins de France, celui de la Garonne excepté.
Ses relations s’étendent jusqu’à la Belgique et la Hollande par l’Oise; avec l’Allemagne par la Marne; avec l’Angleterre, l’Espagne et l’Amérique par la Basse Seine ; avec l’Italie et l’Afrique par la Haute Seine, l’Yonne, le canal de Bourgogne, qui a 242 kilomètres.de longueur et 189 écluses.

Le trafic est Le plus important de la France :
Avec des Arrivages en 1896  de 6 774 170 Tonnes et des expéditions  de 2 041 582 Tonnes
Mouvement général : 8 815 752 Tonnes transportées par 61 131 Bateaux.
Dans, ce chiffre, il entre comme arrivages de 2 889 197  tonnes de Matériaux de Construction ;  1 million 676 196 Tonnes de tonnes de Combustibles minéraux ; 296 071 Tonnes de Vin;

Pour vous donner une idée du trafic, le port de Paris augmente de 300 000 tonnes environ par an , le Trafic du Port de Marseille est de 5 2oo 000 tonnes , 3 400 ooo Tonnes pour le Port du Havre et de 2 600 000 Tonnes pour le Port de Bordeaux.

Le Tonnage du Port de Paris représente le tiers du Tonnage général de nos voies navigables intérieures : Le tonnage en 1872 était de 2 millions 500 000 ,passant à 4 millions de tonnes en 1878 et à

A noter pour la Circulation des Bateaux que tout bateau peut circuler gratuitement sur tous les cours d’eau de France depuis la promulgation du Décret du 19 Février 1880 qui a supprimé les droits de navigation.

§

Une petite vue google-maps 100 ans après de la Seine et de la passerelle, vous remarquerez que l’horloge de la gare de Lyon n’est plus visible de cette endroit. 

100 ans après la passerelle du Métropolitain de Bercy

 

Share Button