Histoire de l’aviation – En novembre 1907 la Demoiselle N°19 de Santos-Dumont accomplit des vols de 190 à 200 mètres

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Histoire de l’aviation – En novembre 1907 la Demoiselle N°19 de Santos-Dumont accomplit des vols de 190 à 200 mètres

Histoire de l’aviation – En novembre 1907 la Demoiselle N°19 de Santos-Dumont accomplit des vols de 190 à 200 mètres
Carte N° 18 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Après les succès de 1906, le fantasque Santos-Dumont se désintéresse de l’aviation au moins quelques mois. C’est qu’il suit une autre fantaisie : il s’était mis en tête d’atteindre le 100 à l’heure en hydroglisseur. Il se reprend devant les succès de ses concurrents et de retour au bercail, il change complètement de formule. À la fin de 1907 on le voit reparaître sur le terrain avec un minuscule appareil tout à fait déconcertant : le fuselage est constitué par une simple tige de bambou. À un bout, un moteur et une hélice en prise directe, une voilure mono-plane faite de toile tendue, par dessous un siège suspendu par des fils d’acier et placé au niveau de deux roues de bicyclette forment le train d’atterrissage. À l’autre bout, un empennage cruciforme, le poids total est d’une centaine de Kilos….Telle était la Demoiselle de Santos-Dumont.

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Le 22 Mars 1907 – Santos-Dumont essaie son second appareil à surface en acajou

Le 22 Mars 1907 - Santos-Dumont essaie son second appareil à surface en acajou

Le 22 Mars 1907 – Santos-Dumont essaie son second appareil à surface en acajou – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le 22 Mars 1907 – Santos-Dumont essaie son second appareil à surface en acajou
Carte N° 11 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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L’aviateur, Santos-Dumont en personne, bien entendu, est assis, les jambes étendues, sur une selle de tricar placée au niveau du sommet des surfaces inférieures des ailes et fixée à la branche inférieure du châssis trapézoïdal reliant les ailes à la queue, un peu en arrière du bâti quadrangulaire vertical sur lequel sont implantées les ailes. Un poids important se trouve donc ainsi appliqué très bas et le centre de gravité de tout le système se trouve notablement descendu, ce qui est de nature à accroître considérablement la stabilité. L’opérateur manœuvre à son gré, la queue arrière dans le sens vertical, en actionnant un

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histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 – 13 novembre 1906 – Santos-Dumont sur son14bis vole 220 mètres

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histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 – 13 novembre 1906 – Santos-Dumont sur 14bis vole 220 mètres

Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
Carte N° 8 – histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910 – 13 novembre 1906 – Santos-Dumont sur 14bis vole 220 mètres
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Le triomphe de Santos-Dumont
Le célèbre aviateur gagne avec 220 mètres, la prime de 1.500 francs attribuée par l’aéro-club de France aux premiers 100 mètres en vol plané. Le 12 novembre 1906, à bagatelle, Santos-Dumont, dans son aéroplane automobile, renouvelait à plusieurs reprises, des envolées prolongées, mais le quatrième essai s’opéra en sens inverse des trois autres, la manivelle de mise en marche du moteur, montée sur le chariot à galets, ayant été amenée au point où l’aéroplane avait stoppé. L’aviateur partait donc face au vent, et bien que ce vent fût redevenu très faible, c’était pour lui un avantage. Le départ eut lieu à 4 h. 45, dans le jour déjà déclinant. L’appareil favorisé par le vent debout et aussi par une très légère pente est presque tout de suite à l’essor. Il file éperdument, surprenant Continuer la lecture

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La-Demoiselle-de-Santos-Dumont et le Film

Santos-Dumont – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Santos-Dumont

dos séparé -non circulé

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La-Demoiselle-de-Santos-Dumont – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

La-Demoiselle-de-Santos-Dumont

dos séparé – non circulé

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Alberto Santos Dumont naît le Dimanche 20 juillet 1873 à Cabangu (Brésil), il commencera sa carrière en construisant des dirigeables qui connaitront de grands succès.

Reconnu dans les milieux des aéronautes et des aérostiers, ce n’est qu’à partir de 1909 que Santos-Dumont construira des monoplans motorisés qu’il appellera des « Demoiselles ».

il se battra toute sa vie pour essayer de convaincre les pays de ne pas armer leurs flottes aériennes, mais aucun pays ne suivra ses conseils, atteint de sclérose en plaques et certainement par désespoir il se suicidera le Samedi 23 juillet 1932 dans une chambre d’un Grand hôtel de Guarujà au Brésil.

Voici un Film d’archive à voir absolument sur les inventions de Santos Dumont.
Court extrait de « Santos Dumont, l’homme libre » diffusé sur la « 5 » commentaires de Bernard Chabert.

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