Paris – Station de Métropolitain – Pasteur

Station de métro Pasteur - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

1758     Paris –  Une Station de Métropolitain. _ LL.

éditeur LL. ( Levy Lucien  et fils )

Dos séparé – circulé à découvert en 1910 en destination de Montévideo (Uruguay )

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Cette carte date des années 1900/1910, et j’ai l’impression d’avoir connu cette ambiance.

Je m’explique avant que l’on me passe une camisole de force, dans les années 1960 je prenais assez souvent le métro avec mes parents et mon frère.

Et je me rappelle très bien de cette cabine de gardien  en plein milieu du quai, de ces bancs en bois ou des places étaient encore réservé, du préposé aux fermetures des  portes et de cette phrase  ‘attention à la fermeture des portes’,  de la poinçonneuse à l’entrée du quai en train de tricoter.

je me rappelle aussi des centaines voir des milliers de confettis et tickets sur le sol que je m’amusais à empiler pour en faire un gros paquet que ma mère me faisait lâcher en sortant du métro .

Il y avait aussi un peu plus tard ou a la même époque je me souviens plus très bien ce portillon qui se fermait juste avant l’arrivé de la rame de métro et que l’on essayait de forcer en vain pour passer.

Enfin je me rappelle aussi des gens qui se levaient naturellement pour laisser leur place assisse à une personne âgée ou à une femme enceinte !

J’ai encore la chance d’avoir ma maman qui (je ne vous dirait pas son age, mais ça commence par un 8 . ), prend encore le métro et bien croyez le si vous le voulez la plus part du temps elle reste debout quand les places assise sont occupées , et oui !!

Et vous, avez vous encore des souvenirs de cette époque , qui n’est pas si loin que ça !!


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La Station du Métro – Rue d’Avron

Station du métro , rue d'Avron - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

638 . – Paris  . –  La Station  du Métro, Rue d’Avron

Dos séparé – circulé à découvert le 30 avril 1905

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La Station  du Métro, Rue d’Avron

La station Avron se situe sur le Boulevard de Charonne, c’est-à-dire en limite des XIème et XXème arrondissements de Paris.

La limite entre les deux arrondissements étant le Boulevard de Charonne.

La station doit son nom à la rue d’Avron toute proche.

Cette rue est une ancienne section du Chemin de Paris à Montreuil, devenu ensuite rue de Montreuil.

La partie Est de cette rue a reçue, en 1877,  le nom de rue d’Avron en mémoire de la résistance héroïque du Plateau d’Avron pendant la guerre de 1870, la partie Ouest gardant le nom de rue de Montreuil.

La station ne possède qu’un seul accès, situé sur le terre-plein central, en face du numéro 35 du Boulevard de Charonne.

Cet accès est doté d’un entourage Guimard à écussons et fond arrondi, posé en 1903, et toujours en place.

La station est ouverte le 2 avril 1903, lors de la mise en exploitation du dernier tronçon Bagnolet – Nation de la ligne 2.

Un grand merci à Dominique 1594 
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Tout Paris – le Métropolitain – Station Parmentier

Métropolitain, Station Parmentier – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Tout Paris N° 654

le Métropolitain  ( XIé arrt)  – Station Parmentier

Passage d’Angoulême, vue prise de l’avenue de la république

Collection F.Fleury

Dos simple – circulé à découvert en 1905

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La Station Parmentier est située au carrefour de l’avenue de la République et de la rue Oberkampf dans le 11ème arrondissement de Paris.

La station est ouverte le 19 octobre 1904 sur le tronçon Villiers-Père-Lachaise, de la ligne 3.

Un petit mot quand même sur Antoine Auguste Parmentier, qui suite à la disette de 1769 rechercha de nouveaux végétaux nourrissants.

Déjà consommé par les allemands depuis de longues années, En 1785 Louis XVI autorise de cultiver les légumes sur deux arpents de terre dans la plaine des Sablons (près de Neuilly).

Le pharmacien devient membre de l’institut en 1795 et inspecteur général de la santé en 1803.

5 ans après son décès en 1813, l’avenue portera son nom.


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Paris – Avenue de la Grande Armée – station Obligado

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Paris – Avenue de la Grande Armée

Dos simple – circulé à découvert le 16/01/1905

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La station Argentine anciennement station Obligado

La station Obligado est située Avenue de la Grande Armée avec une sortie de chaque côté de l’avenue, c’est-à-dire du côté des numéros pairs, vers le 17ème arrondissement, et du côté des numéros impairs, vers le 16ème arrondissement.

La carte représente l’accès du côté pair, l’ accès est doté d’un édicule Guimard du type B analogue à celui qui existe encore à la station Porte Dauphine.

La station, sur la ligne 1, se trouve entre Étoile et Porte Maillot , L’édicule de la station Obligado a été déposé en 1937.

Elle fait partie des 8 stations ouvertes postérieurement à la mise en service de la ligne 1 (19 juillet 1900). Obligado a été ouverte le 1er septembre 1900, en même temps que Etoile.

La station tire son nom de la rue d’Obligado toute proche, ainsi nommée en mémoire d’une victoire franco-anglaise lors de la « bataille de la vuelta de Obligado ». Cette bataille navale sur le fleuve Parana se solda par une victoire de l’escadre franco-anglaise durement acquise à cause d’une résistance acharnée des argentins.

En 1947, Evita Peron, seconde femme du président argentin entreprend un voyage en Europe et en particulier en France. Afin de préserver les bonnes relations entre les deux pays, la France décide de changer le nom de la rue d’Obligado qui devient la rue d’Argentine le 1er septembre 1947.

C’était une façon de remercier l’Argentine pour le rôle qu’elle avait joué dans la reconstruction de la France après la guerre, en particulier grâce à des exportations de viande et de blé vers notre pays.

Dans la foulée, le 25 mai 1948, la station Obligado devient « Argentine » nom qu’elle porte toujours.

Merci,à Dominique1594 pour son texte.
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Catastrophe du Métropolitain – Station Couronnes

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Catastrophe du métropolitain

La Foule attendant la sortie des corps des victimes à la station des Couronnes

édit ,C.M

Dos simple -circulé à découvert le 24 Aout 1903

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Le  10 Aout  1903

LA CATASTROPHE DU MÉTRO – STATION COURONNES

Trois ans seulement après l’inauguration du métro de Paris, alors que la deuxième ligne (Dauphine-Nation) vient juste d’ouvrir, un incendie se déclare  à cause d’un court-circuit sur une rame à la station Barbès.

La rame est évacuée et l’incendie maitrisé. Afin de ne pas bloquer le réseau, la rame est poussée vide vers la Nation par la rame qui arrivait derrière (préalablement évacuée).

Mais à la station Ménilmontant, le feu reprend sans qu’on puisse l’éteindre. Au même instant, la rame suivante, qui avait ramassé les quelque 300 voyageurs des deux rames évacuées arrive à la station précédant Ménilmontant : la station Couronnes.

Mais averti de la reprise de l’incendie, le chauffeur ne redémarre pas et prie les gens de descendre afin d’évacuer la station par l’escalier.

Les gens commencent à en gravir les marches lorsqu’une personne se met à demander qui va rembourser les billets .

Trouvant cela légitime, les autres voyageurs se rassemblent et interrogent le conducteur qui ne sait pas. La foule s’énerve et proteste.

Cependant, la fumée de l’incendie (la fumée uniquement, le feu étant resté circonscrit à la rame de métro), qui a envahi la station Ménilmontant évacuée, se propage dans le tunnel pour jaillir soudainement dans la station Couronnes, côté tête du train où se trouvent les protestataires.

Aveuglé, par réflexe, le groupe fuit la fumée vers l’autre extrémité du quai, malheureusement sans issue.

Quelques heures plus tard, les pompiers compteront 84 corps, entassés les uns sur les autres.

texte :le piéton de paris
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