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Photo de la Gare de Courtenay avec son personnel

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Photo de la Gare de Courtenay avec son personnel

Bonjour à tous. Belle et rare Photo de la gare de Courtenay avec une bonne partie du personnel. La ligne 748 Montargis à Sens longue de 61,814Km est déclarée d’utilité publique le 19 juin 1868. Son ouverture est en date du 19 octobre 1874. À l’origine une seule voie, mais en 1881 une deuxième voie sera mise en place. Les concessionnaires de cette ligne seront nombreux citons les plus importants : MM. de Bussière, Donon et Tenré en 1870 (compagnie du Chemin de fer d’Orléans à Châlons). Ensuite reprise de la ligne par l’État Français le 18 mai 1878 et quelques jours après par l’administration des Chemins de fer de l’État le 25 mai 1878 (compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon) et par là (Méditerranée) le 20 novembre 1883. La ligne verra sa fermeture pour les voyageurs le 2 octobre 1938 et pour les marchandises en 1958. À noter, un service mixte rétabli pendant la seconde guerre de 1940 jusqu’à la libération. Bien dommage que toutes ces petites lignes ferroviaire n’existent plus et que les gares sont détruites ou tombent en ruine. Rendez vous compte plus de 40 000 km de lignes ont été détruits en France en à peine 100 ans.. ! Heureusement, Il nous reste la chanson du petit train chanté par André Claveau..lol
Pascal

 

 (André Claveau – Le petit train)
p’tit train s’en va dans la campagne
Un p’tit train s’en va de bon matin
On le voit filer vers la montagne
Tchi tchi fou tchi tchi fou
Pleins d’entrain…
Dans les prés, il y a toujours des vaches
Etonnées de voir encore passer
Ce p’tit train qui lâche des panaches
Tchi tchi fou tchi tchi fou
De fumée…
La garde-barrière agite son drapeau rouge
Pour dire bon voyage au vieux mécanicien
Mais dans les wagons nuls voyageurs ne bougent
Car ils prennent tous le car et le train ne sert à rien…

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Carte Postale Ancienne – Blanc-Mesnil – Passage à Niveau

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Carte Postale Ancienne – Blanc-Mesnil – Passage à NiveauLe

Blanc-Mesnil – Passage à Niveau – Blanc-Mesnil est située à 35 kilomètres de Pontoise dans le département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France. En 1900, le maire est M. Edouard Renault et la ville ne compte que 170 habitants. Parmi ces habitants, on compte 8 agriculteurs, parmi eux le maire, M. Renault Édouard, M. Bosseux, M. Nolle, M. Pasquier, M. Rémond, M. Jouslain et M. Renault François. Les cafetiers sont M. Bourgogne et M. Vandemeulebroucke. Ce passage à niveau semble si tranquille que l’on ne pourrait pas se douter que le 26 mars 1908, Monsieur Planson, *corroyeur*, âgé de quarante-six ans, demeurant rue de Noisy, à Pantin, regagnait tranquillement vers 21 heures, son domicile, lorsque, au moment où Continuer la lecture →

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Carte Postale Ancienne de Chouzy-sur-Cisse – La Gare et les diamants de M. DE BLUZE

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Carte Postale Ancienne de Chouzy-sur-Cisse - la Gare

Carte Postale Ancienne de Chouzy-sur-Cisse – la Gare

Chouzy-sur-Cisse – la Gare
C. Vannier Blois
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Située à 31 km de Blois dans le département du Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire, Choussy sur Cisse en 1900 compte 378 habitants. Le maire à l’époque était M. Ruppert, viticulteur de son métier. En 1904 cette petite gare sera le lieu d’un drame que l’on appellera « La catastrophe de Chouzy » suite au déraillement du rapide Paris-Bordeaux tamponné par un Express qui fera plusieurs Morts et Blessés. Pendant la nuit, des ouvriers qui travaillaient à relever la locomotive du train n° 18 ont découvert la tête d’un individu pris sous l’avant de la machine mais le corps restait introuvable.
Il faudra attendre le lendemain pour retrouver le corps et c’est en déblayant les voies où avait eu lieu la catastrophe que l’on trouva sous les débris d’un wagon un cadavre sur lequel on trouva des papiers au nom de

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Carte Postale Ancienne de Vitry aux loges – La gare

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Carte Postale Ancienne de Vitry aux loges - La gare

Carte Postale Ancienne de Vitry aux loges – La gare – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Vitry aux loges  ( Loiret )- La gare
éditeur ND Phot
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On attend le train en gare de Vitry aux loges… Située à 32 kilomètres d’Orléans sur la ligne Orléans-Montargis la gare était l’une des 5 prises d’eau prévues pour l’alimentation des locomotives à vapeur. Il est quand même bien dommage que la très grande majorité de ces petites gares ont été détruites ou laissées à l’abandon pour finir en ruine…mais je ne referai pas l’histoire et restons en 1910. À cette époque le maire est M. Meslier François et les vitrylogiens et les vitrylogiennes sont au nombre 1439. À la belle époque, Vitry aux loges ne compte pas moins que 6 cafés, M. Blondeau, M. Corsy, M. Grivot, M. Meslier, M. Petit et Mme veuve Rousselet. Pour le moindre problème de santé c’était M. Clément le médecin qu’il fallait voir et pour les accouchements madame Palluau la sage-femme s’occupait de tout. À noter sur la commune le château Monaco de M. Raymond Suffren, le château de la Motte de M. Chateaubrun et celui du Plessis appartenant à M. Beauregard.

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Carte Postale Ancienne de la Gare de Saint-Valèrien

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carte Postale Ancienne de la Gare de Saint-Valèrien

carte Postale Ancienne de la Gare de Saint-Valèrien – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Saint-Valérien –  La gare
éditeur Mondou – Sens
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À 16 km de Sens, Saint-Valérien est située dans le département de l’Yonne en région Bourgogne Franche-Comté. Au terme d’une loi en date du 13 décembre 1898 il sera déclaré d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer d’intérêt local de Sens à Égreville. Le 10 janvier 1898, le nouveau réseau de la ligne Sens à Égreville est concédé à MM. Coignet,Grosselin de la compagnie des chemins de fer d’intérêt local de l’Yonne. La ligne d’Égreville à Sens avait pour but de relier la station d’Égreville, située dans le département de Seine-et-Marne, sur le chemin de fer départemental de Montereau à Soupes et à Château-Landon, à la gare Paris-Lyon-Méditerranée de Sens et à la gare d’eau de la rivière d’Yonne, située près de cette localité. La longueur du tracé, tel qu’il avait été adopté après l’enquête d’utilité publique, était de 39 kilomètres 810 mètres, dont Continuer la lecture →

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