Archives par mot-clé : train

Le Chemin de Fer dOrléans – Express Clermont Ferrand à Bordeaux – Oilette – Raphael Tuck et Fils

Publié le par
Répondre
Chemin-de-fer-dOrléans-Oilette-Tuck

Le Chemin de Fer dOrléans – Oilette – Raphael Tuck et Fils – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Le Chemin de Fer dOrléans – Express Clermont Ferrand à Bordeaux
éditeur – Oilette – Raphael Tuck et Fils.
Dos séparé – non circulé 
§

Aujourd’hui un peu de couleur avec ce train du Chemin de Fer dOrléans et l’express Clermont Ferrand à Bordeaux. Ce train mettait en relation le Sud-Ouest de la France avec l’Auvergne, traversait des régions très pittoresques et  desservait Périgueux , Brive, et les célèbres stations thermales de la Bourboule et du Mont-Doré ( embranchement de Laqueuille) et de Royat. Le trajet durait environs 11h30 . Il comportait généralement des voitures directes dans les deux sens.  

Share Button

Groslay Rue du Chemin de Fer

Publié le par
Répondre
Groslay Rue du Chemin de Fer

Groslay Rue du Chemin de Fer

Groslay Rue du Chemin de Fer
éditeur Voillereau 
Dos séparé – circulé à découvert en 1923
§

Groslay est une commune française située dans le département du Val-d’Oise en région Île-de-France à 20 kilomètres de Pontoise. Les Groslaisiens et les Groslaisiennes en 1911 sont au nombre de 1695 et le maire est monsieur Révillion. A noter que les châteaux de Groslay sont les propriétés des familles; Benasson-Marignac, Durey-Sohy, Lesieur. Je n’ai pas retrouvé cet endroit avec google-Maps, alors si vous connaissez cet endroit n’hésitez pas à me laisser un message.   

Share Button

Chatillon-Coligny – Le Pont avec tablier métallique au dessus du canal de Briare

Publié le par
Répondre
Chatillon-Coligny-Pont-avec-tablier-métallique

Chatillon-Coligny – Le Pont avec tablier métallique au dessus du canal de Briare

Chatillon-Coligny  ( Loiret)  Pont avec tablier métallique au dessus du canal de Briare et de la rivière le Loing ( 68 mètres de longueur) 
Dos séparé – circulé à découvert 
§

 

Laissons Paris et l’illustrateur POULBOT, pour retrouver la campagne et le département du Loiret. Aujourd’hui, direction Châtillon-Coligny, son canal de Briare, mais surtout son pont de la ligne de tramways du Loiret « Nogent sur Vermissonà Châtillon-Coligny. Dans les années 1910 la ville compte 2175 habitants administrés par le maire Mr Vilvé (G). Le pêcheur que l’on voit sur cette carte postale a dû acheter ces articles chez les marchands Rahon ou Ruet-Bourdet. À noter qu’à cette époque que le château de Bonniere est la propriété de la famille Malâtre, celui de Châtillon à la comtesse De-Dauvet, celui de Perraults à M. Pigeon et celui des Viviens à la famille Martin.       

Share Button

Je pars de Juvisy et vous envoie mes Amitiés

Publié le par
Répondre
Je-pars-de-Juvisy.

Je pars de Juvisy et vous envoie mes Amitiés

Je pars de Juvisy et vous envoie mes Amitiés
éditeur E.A Paris. déposé 
Dos séparé – circulé à découvert 
§

C’est le genre de cartes postales illustrées que tous cartophiles même régionalistes ont dans leur collection de leurs villes préférées. Bien sur selon la grandeur de la ville concernée la carte a plus ou moins de valeur (marchande). Personnellement je n’ai pas souvent vu cette carte de Juvisy en vente, sans être rare cette carte est quand même peu courante.

Share Button

Bruay – Arrivée d’un Train ouvrier – Chiffre de la Production de Charbon

Publié le par
Répondre
Bruay-Arrivée-dun-train-ouvrier

Bruay – Arrivée d’un Train ouvrier – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

15  – Bruay – Arrivée d’un Train ouvrier
Librairie Ballet. Lebrun, édit Bruay ( P.de C.) 
Dos séparé -circulé 
§

Les ouvriers arrivent par le train, la journée sera longue et pénible. Voici quelques chiffres de la production dans les années 1900 des mines de Bruay.
La production a été de :
En 1894 : de 1.020.098 T /  En 1899 : de 1.634.331 T.
 1895 : de 4.151.228 T.  / 1900 : de 1.777.687 T.
1896   : de 1.292.813 T  / 1901 : de 1.843.460 T.
1897  : de 1 439.604 T  / 1902 : de 1.731.835 T.
1898  : de 1.514.134 T   /  1903 : de 2.101.322 T.
Rapport de l’Ingénieur des mines. — Concession de Bruay. — Extraction totale et extraction journalière moyenne:
 Extraction totale de Charbon/ 
Fosse                                  N°1. . 284.659 Tonnes
                                            N°  3. . 282.517 Tonnes
                                            N°  3bis. 290.403 Tonnes 
                                            N° 4. . 377.403 Tonnes
                                            N° 4 ibis.  1 73.593  Tonnes
                                            N° 5.. 254.746   Tonnes
                                            N° 5bis. 79.937  Tonnes  
               Total 1.851.623 Tonne
Malgré la grève, la production totale n’a faibli que de 98.365 tonnes ; la production journalière moyenne a augmenté de 256 tonnes.
Le puits 5 bis à été mis en service le 1er avril 1902. On a commencé le fonçage du puits 5 ter, au Sud du gisement grisouteux ; il
 servira d’abord de retour aux travaux de cette région.

Share Button